Suoritin tuossa sanoisinko tutkivaa journalismia ja huomasin, että moni ranskattarista kiertävä tarina onkin lähinnä pelkkä myytti.
Aloitetaan, mutta ei oteta tätä niin vakavasti =)
Myytti nro.1 "Rapeat Ranskalaiset"
Kaikki uusimmat ruostetutkimukset kertovat samaa:
Ranskalaisissa autoissa on nykyään huippuluokan ruostesuojaus. Joissain malleissa käytetään jopa alumiinista konepeltiä ja muovisia lokasuojia. Silmämääräinen tarkastelu kertoo myös, että maalipinta on ranskalaisissa yleensä erittäin hyvä.
Myytti nro.2 "Huono jällenmyyntiarvo"
Tämä riippuu siitä, minkä hintaisia autoja verrataan. Mitä kalliimpi auto, sitä suurempi on hinnanpudotus. Ranskalaiset ovat hinnaltaan edullisia ja näin ollen pudotus ei tunnu yhtä kovalta kuin kalliimmissa autoissa.
Toki esim. Japanilaiset tai Saksalaiset pitävät paremmin hintansa, mutta erot eivät aina ole hirvittävän suuria, jos katsotaan arvon alennusta prosentteina ostohinnasta. Etenkin Saksalaisiin autoihin pitää maksaa vielä monta tonnia lisävarusteista, jotka Ranskalaisissa autoissa kuuluvat vakiovarusteisiin. Tämä tasaa arvon alenemista monen mallin kohdalla kummasti.
Myytti nro.3 "vikapesät"
Vikatilastoissa on kirjattu myös hyviäkin tuloksia tietyille Ranskalaisille automalleille. Ranskalaiset autonvalmistajat ovat myös alkaneet panostaa laadun parantamiseen. Jos tulokset ovat yhtä hyviä, kuin aikoinaan satsattaessa ruostumisen ehkäisyyn, niin odotettavissa voi olla hyviä tuloksia. Lukipa sitä minkä tahansa automerkin merkkikohtaisia keskustelupalstoja, niin yhtä paljon tuntuu esiintyvän vikoja joka automerkillä. Ranskalaiset autot eivät näytä olevan yhtään sen runsasvikaisempia tässä valossa.
Näitä asioita voi jokainen itse tutkia vaikka internetin ihmeellisestä maailmasta. edellä mainitut asiat ovat omia havaintojani ja niistä ei kannata kenenkään vetää keilapalloa nokkaan. Jos asioita lähtee tarkastelemaan avoimin mielin, ilman ennakkoluuloja, uskon että tulokset tulevat olemaan monella saman suuntaisia.
Aloitetaan, mutta ei oteta tätä niin vakavasti =)
Myytti nro.1 "Rapeat Ranskalaiset"
Kaikki uusimmat ruostetutkimukset kertovat samaa:
Ranskalaisissa autoissa on nykyään huippuluokan ruostesuojaus. Joissain malleissa käytetään jopa alumiinista konepeltiä ja muovisia lokasuojia. Silmämääräinen tarkastelu kertoo myös, että maalipinta on ranskalaisissa yleensä erittäin hyvä.
Myytti nro.2 "Huono jällenmyyntiarvo"
Tämä riippuu siitä, minkä hintaisia autoja verrataan. Mitä kalliimpi auto, sitä suurempi on hinnanpudotus. Ranskalaiset ovat hinnaltaan edullisia ja näin ollen pudotus ei tunnu yhtä kovalta kuin kalliimmissa autoissa.
Toki esim. Japanilaiset tai Saksalaiset pitävät paremmin hintansa, mutta erot eivät aina ole hirvittävän suuria, jos katsotaan arvon alennusta prosentteina ostohinnasta. Etenkin Saksalaisiin autoihin pitää maksaa vielä monta tonnia lisävarusteista, jotka Ranskalaisissa autoissa kuuluvat vakiovarusteisiin. Tämä tasaa arvon alenemista monen mallin kohdalla kummasti.
Myytti nro.3 "vikapesät"
Vikatilastoissa on kirjattu myös hyviäkin tuloksia tietyille Ranskalaisille automalleille. Ranskalaiset autonvalmistajat ovat myös alkaneet panostaa laadun parantamiseen. Jos tulokset ovat yhtä hyviä, kuin aikoinaan satsattaessa ruostumisen ehkäisyyn, niin odotettavissa voi olla hyviä tuloksia. Lukipa sitä minkä tahansa automerkin merkkikohtaisia keskustelupalstoja, niin yhtä paljon tuntuu esiintyvän vikoja joka automerkillä. Ranskalaiset autot eivät näytä olevan yhtään sen runsasvikaisempia tässä valossa.
Näitä asioita voi jokainen itse tutkia vaikka internetin ihmeellisestä maailmasta. edellä mainitut asiat ovat omia havaintojani ja niistä ei kannata kenenkään vetää keilapalloa nokkaan. Jos asioita lähtee tarkastelemaan avoimin mielin, ilman ennakkoluuloja, uskon että tulokset tulevat olemaan monella saman suuntaisia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
citroenin laatuun. Parin kaverin xsara:n takaluukun ruostuminen on alkanut 6 vuoden iässä, ei muita suurempia ei itse/vehon aiheutettuja ongelmia. Ei erikoisemmin poikkea muiden laadusta eli enpä voisi suositella muille ostamatta jättämistä.
Nuo mainitsemasi käsitykset alkavat tosiaan olla aikansa eläneitä, eivätkä välttämättä pidä enää paikkaansa 90-luvun lopun ja 2000-luvun ranskalaisten autojen kohdalla.
Luin taannoin saabbifoorumilta hyviä kommentteja miksei esim. xantiaa kannata ostaa. siellä oli jollain kaverilla xantian perä kuulemma läsähtänyt maahan, sen seurauksena käsijarru petti ja auto laski puuta päin.
minen vaan ymmärrä, että miten se perän läsähtäminen vaikuttaa käsijarruun, kun käsijarru kuitenkin ottaa eturenkaisiin... näin ikkäästään. jotan muutakin hassua siellä oli, oli oikein viihdyttävää lukemista.
mikä tahansa kulkuväline voidaan arvoida parhaaksi. Vaikka tähän tyyliin;
Myytti nro 1: "Lada on turvaton ja laadultaan nykymittapuun mukaan ala-arvoinen auto."
Kyllä mun mielestä Lada on lujaa laatua ja markkinoiden paras auto. On se kai joissain testeissä näin todettukin. (en nyt tosin muista missä testissä ja minä vuonna mutta kuiteski...)
Ladan ominaisuuksia ja laatua. Esseesi kumminkin kuuluu Lada palstalle. Siellä varmaan Lada punnitaan joka puolelta.
1. Totta tuo ruostepuoli. Maalaus normaalia nykytasoa, ei huippuhyvä vaan ei karseakaan. Herkkä kiveniskemille ja pari "kuplaa" maalissa.
2. Tuokin totta. Esim. aiempi C3:seni jälleenmyyntiarvo täysin aiempien erimerkkisten pikkuautojen tasoa eli ookoo. Ja tuo varusteasia: Citikassa on erittäin hyvä varustelu ostohintaan, karseaa esim. uuden Polon, Clion ja Ibizan varustelemattomuus.
3. Olen ollut tyytyväinen kahteen citikkaani teknisessä laadussa ja käyttövarmuudessa. Ainoat kohteet ovat tässä takalevyjarrullisessa mallissa suolamoskassa ääntelemään alkavat takajarrut, korjaantui uusilla paloilla ja puhdistuksella. Muuta vikaa ei ole autossa ollut, avaimesta kääntö ja liikkeelle. En huomaa eroa esim. paljon ylistettyyn Yarikseen jollainen itselläni oli aikoinaan.
Aika monessa merkissä on vikoja.
Yhdessä näyttäis olevan vähemmän, eli Citroen Xsara Picasso!
Myös muilla citikoilla on aika lyhyet vikalistat verrattuna esim. premium-merkkeihin joilla on lähestulkoon kaikilla kymmenkertainen määrä listattuja tyyppivikoja. Tuossa valossa saksalaiset autot pitävät vahvasti peräpäätä hallussaan, nälkävuoden pituisilla vikalistoillaan.