Olis taas auton vaihto edes ja näitten väliltä pitäis valita, järki sanois et volvo tietenkin mut kyl AF lämmittäis sydäntä enemmän....
156 GTA vs. S60R
Otto
847654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 84
Vanhimmat
kuules Otto ole rohkea ja osta tuo GTA :)
Mutta missä mielessä S60R on enemmän järkivalinta...?
Uskon että volvossa olisi parempi laatu ja tietenkin nelivedon takia talviominaisuudet ovat volvossa paremmat....
On kyllä plussaa, mutta ei se laatu ole Volvossakaan aina mitään herkkua ollut.
Sitä paitsi, Volvo on tylsä koppi Alfaan verrattuna.
Jos saisi tuon mopon myytyä, niin voisin itsekin käydä keväällä kysymässä vaihtoa GTA:han... Toinen vaihtoehto olisi 166 3.0 V6.
Mobile.de:ssä noita näyttäisi löytyvän sisäänajettuna jo 30 tuhanteen euroon.
On se niin väärin..
nuo ole kuin melkein puolet halvempia Suomen uudenhintaiseen verrattuna :(
uudetkin on paljon halvempia saksassa
Basismodell*
von Euro 38.900,00 bis Euro 38.900,00
* Unverb. Preisempfehlung
(zzgl. Überführungskosten und Sonderausstattung
Jos on ostamassa GTA:ta ja yli 6000km ajettu kelpaa niin kannattaa toki suunnata Saksaan.
Reilu 30k juuråå verot maks 20k euroa tekee reilut 50k euroa, siihen hintaan tuskin saa Suomesta jos edes löytyy käytettyä.
No jos ei Volvossa laatu ole aina herkkua ollut niin vielä vähemmän se on Alfassa ollut. Kerro minulle mikä Volvo on ollut laadullisesti huonompi kuin Alfa? Amazoneja ja 140-sarjalaisia näkyy vielä liikenteessä, mutta suurin osa 80-luvunkin Alfoista on ollut pelistä pois jo monia vuosia. Täysiä pas..ja.
taatusti vanhoja Alfoja on enemmän jäljellä kuin Volvoja, muttei suomessa kun ei niitä ole edes myyty täällä.Miksi puhe kääntyy aina laatuun kun pitäisi puhua AUTOISTA, eiko Volvossa muuta hyvää ole?
On se nyt helvetin kumma jos uusi auto syö
öljyä (TM:n testi Alfa 147) ja kulutus oli jo
60tkm kohdalla sitä luokkaa ettei oljynvaihtoja
tarvitse tehdä!!!kulutus viimeisellä 10tkm
jaksolla n4,5l ja tehdas ilmoittaa normaali
arvoksi jota siis ei vielä saa takuuseen
0,8l/1000km!! siis 8L/10000km?????
johan on peli.Itselläni aikaisempi auto oli
C180 mersu ja nykyinen VolvoS80 T6 eikä
ole huoltovälien aikana öljyä kulunut yhtään
ja sentään tehoakin vääntöä Volvossa on huomattavasti enemmän kuin Alfa GTA:ssa
Joten seuraavaksikaan autoksi en halua mitään
öljyruiskua!!!!!
hyvällä ystävälläni on Alfa 156 24v ja otettiin
kisaa hänen kanssa!!! mutkissa teki tiukkaa mutta
kun tuli suora niin ei mahtanut mitään!!!!
ohi mentiin heittämällä ja tämä kisa oli ystävien
kesken.Saman tien hän haaveili GTA:sta
VoooLvooollehan ilmoitetaan TM:n testissä
0-100kmh6,8s ja huiput 250(rajoitin).
Pitäisikö tuon sitten vielä uskoa...?
BMW 330.
Hintaluokka/teholuokka samaa tasoa, laatu/jälleenmyyntiarvo pykälää paremmat.
.. On myös pykälää tylsempi, ainakin minun mielestäni. Saa pulittaa aika ison kasan rahaa, että BMW:n mallistosta löytää olemukseltaan yhtä sporttisen auton kuin esim. GTA. Potkua Bimmereiden koneesta kyllä löytyy...
tarkoitat sporttisella olemuksella.
BMW 330I on n.10000€ halvempi kuin esim. GTA.
Jos tarkoitat pelkästään ulkonäköa, niin tuolla 10000e ostaa jo aika paljon herkkuja (renkaat/vanteet,penkit/ratit ym.).
Oikea urheiluauto ei ole KOSKAAN etuvetoinen (nelivetokin siinä rajalla)!
no ei tuo 330nenkään mikään urheiluauto ole
No, jos laitat GTA:n ja 330i:n rinnakkain, ja katsot kumpi henkii enemmän urheilullisuutta. Pitäisi olla aika selvä vastaus.
Bemari on tavallinen perheauto tehokkaalla moottorilla. Soveltuuhan se varmaan nopeaankin ajoon, en minä sitä väitä. Kyllä GTA:ssa varmasti on urheiluauton ominaisuudet, vaikka etuvetoinen onkin.. Ei se takavetoisuuskaan autosta urheiluautoa tee...=)
Onkos tuo 330i muuten 328i:n seuraaja?
Ainakaan 328:ssa ei ollut mitään sporttista..
BMW 330i:n ja S60 R:n välillä olisi jo vaikea ratkaista kumpi. Alfan voit unohtaa jo tässä. Mitä järkeä ottaa noin tehokas etuveto joka hukkaa tehonsa aina sutimiseen. Vai onko mielestäsi kiva tulla mutkasta ulos etujammit vislaten. Vetely on takuulla kiitettävää luokkaa noilla tehoilla. Miksi Alfa ei tee takavetoja eikös ne Ferraritkin...heh heh. BMW ja Volvo huomattavasti parempia kuin etuvetomiinat. S60 R pesee molemmat oli olosuhteet mitkä tahansa. Etuveto on kyllä mauttomuuden huippu kun puhutaan urheiluautosta.
Niin kertoisitko missä hvetin välissä sanoin GTA:ta urheiluautoksi?
En ole itse GTA:ta ajanut, mutta kovasti on testeissä kehuttu, joissa on kokeiltu ns. sporttista ajoa.
"BMW ja Volvo huomattavasti parempia kuin etuvetomiinat. S60 R pesee molemmat oli olosuhteet mitkä tahansa. Etuveto on mauttomuuden huippu kun puhutaan urheiluautosta".
- Mutta eihän me puhuttu urheiluautosta? =) Vai väitätkö että esim. 330i on urheiluauto... Hehee...=)
Volvo voi kyllä pestä noista molemmat, en sitä väitä, mutta kuka sellaisella viitsii ajaa...=) ?
Minähän kysyin että onko etuvedot urheiluautoja? Jos omaat sisälukutaidon niin helpottaa. Äskeisessä viestissäsihän juuri sanot että GTA omaa urheiluauton ominaisuudet vaikka etuveto onkin. Ja olemukseltaan henkii enemmän urheilullisuutta kun Bemarin 330i. Sulla on muutenkin aivan henkimaailman jutut. Auto henkii urheilullisuutta..Voi vi??u! Mielestäsi siis 328i:ssä ei ole mitään sporttisuutta. 0-100 km`h 7.0 sekuntia ja 240 km`h huiput. Eli siis urheilulliset Alfat(koko mallisto varmaan mielestäsi) pätkii tämän.
Kysyit, että onko urheiluautot etuvetoisia? Eihän puhe ollut urheiluautoista? Siitä voi jotain päätellä...
Sanon taas kerran, että olen ajanut 328i:tä ('98) pari viikkoa, ja oli todellinen pettymys. Olihan se viimeisen päälle tyylikäs peli, ja pitemmätkin matkat taittui hienosti, mutta postilaatikkonikin on sporttisempi.. Ei vedä vertoja Alfalle (156 V6), vaikka Alfa onkin ETUVETOINEN!! =)
Katsoin joku päivä TSH:n, voi olla että henkimaailman jutut ovat tarttuneet..
No jo on pienestä mennyt pojalla puurot ja vellit sekaisin. Jatka unias kaikessa rauhassa.
Etkö enää mitään muuta keksinyt? Et taida niin fiksu ollakkaan...=)
On etuvetoja, ja etuvetoja! Sen tietää tyhmepikin. Menisit fiksuna kokeilemaan vaikkapa GTA:ta, tai jos ei ole mahdollisuutta niin katsoppa vaikka mitä Top Gear sanoo siitä etuveto "paskasta"..
Itse kyllä olen takavedon kannalla mutta valitsisin kuitenkin Alfan ennemmin kuin nuo kaksi mainitsemaasi vaihtoehtoa!
Just mietin samaa :) Meni fiksulla satusuoni yllättävän nopeasti tukkoon ;)
Eiköhän se aika paljon miehestä/pojasta kerro jos määrittelee urheiluauton huippujen ja kiihtyvyyden perusteella ja vielä 0-100km/h :D
Kuka Volvolla viitsii ajaa? Aika reippaasti useampi kuin Alfan "laatupeleillä". : )
Suomen kansa on harvinaisen kapeakatseinen kateellisuudesta puhumattakaan, senhän takia sinäkin täällä mouhoot.
Asiaan.. Kuka on sanonut että Alfa on laadukas? :) Eikös äsken puhuttu urheilullisuudesta? Tosin jos luulet että urheilullisuus ja laatu ovat sama asia se ainakin selittäisi useat kommenttisi..
Puhaltele poju nyt paperipussiin vähän aikaa niin et hyperventiloi niin pahasti. Katsoin jo Puskurin jossa sanoivat että Alfa on onnistunyt hyvin. Ajoivat noin 500 metriä mukulakatua..Todella asiantunteva testi.
Joo oli pakko juosta kauppaan ostaa lisää röökiä kun alko paineet nousta.
Puskurihan on tunnetusti todella hyvä ohjelma mitä tulee tehokkaimpien autojen testaamiseen :)
Kyllä huvitti se pätkä, mitäköhän ideaa siinäkin testissä oli..
muuten kuin ehkä ajamisen tylsyydessä (S60R).
Nelivetoautolla ei voi leikitellä kuin ehkä talvella (etuvetoautolla ei koskaan).
Yleensä tämän luokan autoilla ei ajaminen ole välttämätön pähä vaan haetaan jotain muuta (elämyksiä).
Harvassa on suomen maalla urheilulisemmat autot.
2 lamboa, 5 ferraria, 7 M3 ja 20 porshea.
ole alfa 156GTA tällä periaatteella myöskään muuta kuin tehokas (etuveto)perheauto.
Bemun arvot 6,5s 0-100kmh/250kmh huiput, jos tämä ei ole sporttisuutta niin mikä on!
Olet oikeassa 330 on 328 seuraaja, mutta 0,5l suuremmalla ja 40hv tehokkaammalla koneella.
matikka hallussa?
3,0-2,8 lienee lähempänä 0,2 kuin 0,5?
Ainakin viime kesänä oli vielä 40 Ferraria Suomessa! Pelkästään viime vuonna myytiin 13 uutta M3:sta, vanhempikoppaisiakin löytyy jokunen..
Porscheja ei jaksa edes laskea..
Volvon ja Alfan välillä en epäröisi sekuntiakaan, kyllä alfa olisi minun ehdoton valinta. BMW:tä harkitsisin tarkemmin huolellisten koeajojen ja makustelujen jälkeen. Siitä ei kyllä pääse mihinkään että ALfa olisi paljon, paljon tyylikkäämpi valinta. Omasta mielestäni.
" 2 lamboa, 5 ferraria, 7 M3 ja 20 porschea"
Pitää varmasti paikkansa nämä tilastot. Täällä Porissa taitaa sitten olla kaikki Suomen Porschet ja pari vielä siihen päälle..=)
älypäät, asia ei ilmeisesti mennyt perille.
Kertokaa vielä ladojen TARKKA lukumäärä.
Niitä on varmaan paljon porissa.
tarkka lukija, tehot kai meni kuitenkin oikein.
Vai olikohan 1,8 hv heittoa?
On Porissa 3.74 kpl.. Tämä on fakta, niin kuin Sinunkin tilastosi... Heheh..
No niin, meikäläinen lopettaa vastailun näihin, kun aletaan jo alypääksikin kehumaan...=)
P.S Ahkerasti käyt täällä palstalla. Taitaa Alfa olla salainen unelmasi.
No olihan siinäkin vähän heittoa: 231 vs 193 eli 2heposta ohi :) muttei sitä noin pienestä jaksanu mainita..
Voe wattu mikä tilasto! Ja käsite urheiluauto...mun vanha eskortti vuonna yx&kax oli urheiluauto, ku ain yksikseni sitä työnsin käyntiin! Ei ummarra...ei!
pitää nykypäivänä olla keski tai taka moottori ja riittävä syuorituskyky...=)
ne jotka eivät tätä kriteeriä täytä ovatkin sitten
mielestäni urheilullisia autoja...=)
oli sitten kyseessä alfa tai jonkin muun merkkinen auto...
..teitä. käykää ensi rippikoulunne loppuun ja tulkaa sitte tänne puhumaan autoista. Laita ihmeessä postilaatikkoosi pyörät ja ruohonleikkurista siihen moottori jos se on nii helevetin sporttinen.
Urheiluautoista vielä sen verran, että kyllähän se on juuri sellainen ominaisuus joka mitataan juuri tehon/kiihtyvyyden/ajettavuuden.. mukaan. Urheilullisia autoja on maailma puolillaan, EI urheiluautoja.
Kyllä ihme tekstiä tulee mukamas vielä autofanaatikoilta. Niinno, näköjään vain Alfa-fanaatikoilta, ei auto.
Ensinnäkin väitteestä että Bemu olisi vain tehokas perheauto. Ja vielä sanotte näin verrattuna Alfa 156 GTA:han!!! Koko Bemun rakenne on äärimmäisen paljon urheilullisempi kuin Alfan aivan alkutekijöistä lähtien. Siihen ei enää Alfan pelastukseksi riitä alustan hienosäätö tai spoilerit jotka by the way vain heikentävät aerodynamiikkaa verrattuna perusmalleihin... Bemun painopiste on matalammalla, paremmin sijoitettu pitkittäissuunnassa, jousittamaton massa pienempi, kori on jäykempi, listaa voisi jatkaa pitkään. Yksinkertainen testi: avatkaa molemmista konepellit, ja katsokaa miten koneet on sijoitettu.
Jotakin osviittaa siitä kuinka tyhmä on väite 328:n urheilullisuuden puutteesta kertoo Road&Trackin testi jossa oli mukana 328i, A4 2.8Q, MB C280, Volvo T5, Saab 93 Turbo, sekä joku Infinity tai vastaava. Kaikissa tehtaan urheilualusta, Volvossa Öhlinsin säädettävä. Tehot varmaan muistattekin ja 0-100km/h ajat ym.. Mutta tärkeämpää olisikin tietää että Bemu vaikka vain 193-hevosvoimainen, pätki muut poikki ja pinoon. Volvo jäi ihan älyttömästi vaikka siinä oli 240hv ja helvetisti enemmän vääntöä. Ainoa joka pysyi jotenkuten tahdissa mukana oli Audi A4. Myös muussa arvostelussa Bemu oli paras, kyllähän kuka tahansa autoista tietävä huomaa että 328i on todella erinomainen alustaltaan ja erittäin urheilullinen. Siitä on vielä alustaa muutettu paljon, ja konettakin muutettu nykyiseen 330i:hin. Ja vielä että 156 V6 parempi!! Hahhah! Onhan sillä kiva ajaa, koneestä lähtee uskomattomat äänet, vaihteisto toimii aika hyvin, ja alustakin toimii aika hyvin. Muttei läheskään niin hyvin kuin Bemun (äärirajoilla, nopeassa ajossa myös Alfa on nautittava, arkiajossa Alfa taas jää jonkin verran). Useinhan vauhdin vaikutelma tuleekin silloin kun kori ei ole jäykin mahdollinen, alusta ei ole täydellinen yms. joten en ihmettele että 156 V6 tuntuu nopealta.
Mutta kun puristetaan kunnolla, niin huomaa selvästi kuinka bemun alusta yllättää pitämällä käytöksensä erinomaisena, jolloin herkkyys ja tarkkuus säilyy. Alfan taas ennemmin joutuu hiukka pulaan ja alkaa antaa periksi. Ei Alfakaan huono ole ajaa, erittäin hauskahan se on, mutta kovassa menossa se ei ole samalla tasolla.
GTA:sta en tiedä omasta kokemuksesta, mutta on selvästi käynyt ilmi Saksalaisista ja Brittiläisistä testeistä asiantuntevilta hepuilta, ettei GTA ole aivan sitä mitä voisi olla. Saksalaiset kokeilivat sitä radalla ja olivat kovin kriittisiä lähes joka alueella, paitsi tietty koneen osalta! Vertailuautona ollut BMW Z3 Coupe 3.0 oli arvatenkin huomattavasti nopeampi. 330i:n lisäpaino tuskin muuttaa asiaa sen eron verran mitä Alfaan vedettiin, 330i:n kori niin paljon jäykempi ja alusta kehittyneempi kuin Z3:sessa.
Onhan sitäpaitsi useakin taho mitannut 330i:lle kiihtyvyydeksi alle 6:n sekunninkin aikoja 0-60mph, joten suorituskykyeroa suorallakaan tuskin tulee mainittavasti, vaikka Alfalla kovemmat lukemat olisikin tehon suhteen paperilla. Jälleen kerran Bemu kiihtyy todella hyvin tehoon ja painoon nähden. Ei yllätys, helpompi se on toteuttaa kuin etuvetoisella. Enemmän on vaikutusta sillä miten teho saadaan tiehen, siinäkin 330i onnistuu aika hyvin vaikkei tasauspyörästön kitkalukkoa olekaan.
Ja vielä sekin pitäisi mainita että GTA:ta on haukuttu vähänkin huonoilla teillä alustaltaan huonoksi. Samaa ovat sanoneet monet. Eräskin Brittilehti sanoi että Skoda Octavia RS:nkin alusta on parempi. Kuitenkin haukut sutimisesta ja vetelystä ovat vääriä, sen suhteen GTA kuulemma on onnistunut hyvin.
Älkää viitsikö edes mainita Volvoa tässä yhteydessä, se on todella huonoa huumoria. Sieltä vasta ne 0-100km/h ajat ja huiput ja hevosvoimalukemat kuuluvatkin kovaa, mutta kun pitäisi jotakin tehdä niin tulos on aina ollut hyvin säälittävä. Siltä merkiltä ei ole yhtäkään edes urheilullista autoa tullut, saati sitten urheiluautoa. Ellei kykyä savuttaa renkaita lueta urheilulliseksi...
Lopettihan Volvo juuri autourheilurintamallakin. Vaikka eihän Volvo sinänsä kilpaillut, TWR:hän sen kilpailutoiminnan hoiti.
Ehkä se on kuin V70 AWD R, jolla ei voi leikkiä edes talvella? Ihme vehkeitä, kun ne ovat joka ikinen niin tylsiä...
Puhuin 328i:n kohdalla omista kokemuksista, ei kai se ole kiellettyä.
Alfaa minulla ei silloin vielä ollut, eikä minulla ole mitään syytä moittia BMW:tä ja kehua Alfaa, kunhan nyt sanoin totuuden.
Itselläni on nykyisin Volvo S80T6 Vm2002,joten jos osaat yleensä lukea niin käyppä katsomassa
hinta tehotiedot vaikka TM:stä.Pesee joka
suhteessa jokaisen Alfan (myös GTA:n).
Eikä jokainen halua ajaa työnsäkin takia
liian huomiota herättävällä autolla PS.Ja nyt
tarkoitan mersua en Alfaa joka ilmoittaa
olevan vielä normaalia 8L/10000km oleva
kulutus!!!!!!!Että se siitä öljyruiskusta
"No, jos laitat GTA:n ja 330i:n rinnakkain, ja katsot kumpi henkii enemmän urheilullisuutta. Pitäisi olla aika selvä vastaus."
-Jos spoilerit, punainen väri ja GTA-tyylin 'hieno' mallimerkintä tekee autosta urheilullisen, niin siitä vaan... En kyllä näe miksi 330i ei henkisi urheilullisuutta. Ellei urheilullisuus ole joidenkin mielestä sidottu ainoastaan spoilereihin, tummennettuihin laseihin yms. täysin naurettaviin ulkonäköasioihin. Eiköhän toimivat ratkaisut ole sitä oikeaa urheilullisuutta.
"Bemari on tavallinen perheauto tehokkaalla moottorilla."
-Ei, vaan se on nimenomaan se joka pärjää vaikka antaisikin tasoitusta tehoissa. Hassua että moinen väite nimenomaan Bemua vastaan eikä Alfa GTA:ta...
"Kyllä GTA:ssa varmasti on urheiluauton ominaisuudet, vaikka etuvetoinen onkin.."
-Mutta onko siinä??? Vaikuttaa nimittäin nimenomaan siltä että ikävä kyllä GTA on ennemmin urheiluautosimulaattori, joka kuullosta ja näyttää urheiluautolta. Sillä on jopa urheiluauton nimi. Ikävä kyllä Alfa on lähempänä sitä 'vain perheauto jossa paljon tehoa'. Sillä erotuksella, että Alfa tarjoaa takuulla jotakin aisteille!!! Ja tuntuu nopealta vaikkei sitä olisi.
"Ei se takavetoisuuskaan autosta urheiluautoa tee...=) "
-Ei niin, mutta ei ole kuulunut yhtäkään asiaa joka tekisi Bemusta vähemmän urheilullista. Spoilereita lukuunottamatta. Tosin kyllähän Bemuun niitäkin saa, tosin paljon diskreetimpiä.
"Onkos tuo 330i muuten 328i:n seuraaja?
Ainakaan 328:ssa ei ollut mitään sporttista.."
-Aijaa, justjoo...
"Sanon taas kerran, että olen ajanut 328i:tä ('98) pari viikkoa, ja oli todellinen pettymys. Olihan se viimeisen päälle tyylikäs peli, ja pitemmätkin matkat taittui hienosti, mutta postilaatikkonikin on sporttisempi.. Ei vedä vertoja Alfalle (156 V6), vaikka Alfa onkin ETUVETOINEN!! =) "
-Ehkä määritelmäsi sporttisesta on erilainen. Pitää olla kova ääni, sutia paljon, olla epämukavahko jousitukseltaan ja olla hutera kun ajaa kovaa mutkissa? En ole sitä mieltä 156 V6sesta, liioittelen, mutta tiedät varmaan mitä tarkoitan. Urheilullisuus on sitä mihin auto pystyy. Tosin se ulkonäkökin pitää ottaa huomioon. Kyllä Bemu näyttää urheilulliselta jo valmiiksi, ja jos haluaa sen vielä selkeämmin sporttisen näköisenä, niin kyllä se onnistuu.
Tiedät varmasti että 330i ja GTA on yksinkertaisesti tehty hieman eri filosofialla, eikä se tarkoita etteikö Bemukin olisi urheilullinen. Sitä ei tyrkytetä päin naamaa, mutta sen näkee kun katsoo.
Ottaa vaan päähän kun h*lvetin hyvin tehtyä autoa haukutaan tuosta noin keksityillä väitteillä, jotka ovat niin selvästi väärin. Se ettei 328i:sä olisi mitään sporttista ei ole totuus. Se että se on sinun mielipide voi pitää paikkansa, hyvin outoa ja valitettavaa se tosin olisi...
Huhhuh mitä skeidaa! Volvo S80 T6:ssa ei ole mitään hyvää paitsi korkeintaan paperilla!
Haluaisin tietää millä tavalla se muka pesee yhtään mitään!!?? Ja että huomiota herättämätön vielä? Se on niin KÄSITTÄMÄTTÖMÄN ruma ja joka suhteessa epähaluttava riisikuppimainen LAIVA. Siinä on koottu kaikkien eri autojen huonot puolet yhteen. Riisikuppien heppoisuus, jenkkien mutka-ominaisuudet, korealaisten työnjälki, venäläisten materiaalit...
Sano vielä että sulla on se karmein näkemäni yhdistelmä: T6 violettina, niin että mustat parkkisensorit paistaa kilometrien päähän??!!
Ihan tarpeeksi ajanut myös tuollaista teekutosta, en tykkää yhtään. Kyllähän sen matka-autona välttää mutta siihen se jää!
En tosin ymmärrä mitä sillä Volvolla on tämän keskustelun kanssa tekemistä..
Hohhoijaa, ja mistä olet sen keksinyt että taka- tai keskimoottori olisi parempi?
Enhän minä ole missään vaiheessa Bemaria haukkunut, vai olenko?
mietippaäs sitä, siinä sulle omena purtavaksi... :0)
Kyllähän toki olen samaa mieltä,mutta älä hermostu
Itsellän mm. oli kaksi 300zx TWIN turboa ja eihän
niitä voi verrata tässä keskustelussa!!!
toinen oli vakio 280hv ja vääntö 375nm mutta
jälkimmäinen oli ilokaasu turbojen ahtopaineen
säätö hanskalokerossa.
käytin kyseisen auton tehomittauksessa Turun
Diesilissä ja takapyöristä tuli 243kw ja vääntö
545nm eli on tässä tullut ajettua suht.koht.
tehokkaalla pelillä.Volvohan on aivan mopo
siihen verrattuna. Nissanille otetiin testiradalla
kiihtyvyydeksi 0-100 4,4s ja 0-200 14,9s
joten jos keskustelua jatketaan niin puhutaan
peleistä jotka kulkeee PS:minulla on vielä dokumentit jäljellä elikkä Alfa on bulevardisportti(myöskin GTA)
Moniko nykypäivänä pitää hyvaksyttävänä
samanlaista öljynkulutusta kun Alfa-Romeo
eli tehtaan mielestä on normaalin rajoissa 0,8l/
1000km eli 8L/10000km???????????????????????????????ou jee
Olipa mukava saada kommenttia mutta jos olet tuota mieltä niin siitä vaan!!! Mutta jos leikitään
edelleen niin kaikki,varsinkin Alfa on tehty
makaroonimaassa ja varmaan pellitkin on lasagne
levyistä tehty käy nyt kuitenkin TM:n sivuilla
niin huomaat varmaan tiettyjä asioita mitä tulee
tehoihin vääntöön!!!!PS ei ole violettina säästääkseni silmiäsi.Ja pikku huomautus
kumpi auto lupaa pidemmän takuun. tuli mieleen
vielä kommentti voit koska vaan tulla viivalle!!!!
Onpas pojalla jutut...=))
ajellut itsekkin 93 mallisella 300ZX:llä...
jerkkua oli ihan kivasti, mutta sisusta on kuin sunnysta repäisty, ei oikein sovi urheiluautoon, supra on paljon parempi kuten myös nissan skyline...
Siinä taitaa olla kenelle tahansa omena purtavaksi kun tuota yrittää perustella. Onnea vaan yritykselle...
Neliskulmaiset renkaat on parhaat, etuvetoinen on paras, taka- tai keskimoottorinen on paras yms. väitteitä on tyhmää esittää koska ette niitä ikinä pysty perustelemaan.
Olen jo sellaisen 535i:llä jättänyt. Onko S80 T6 sun mielestä joku helvetin kiihdytysauto vai? Mutkatiellä se saisi varmaan jo 318i:ltä tukkapöllyä. Hehheh, voivoi näitä Volvon omistajien lapsia...
Joka ikisellä Alfalla on hauskempi ajaa kuin T6sella, ja jokainen on T6:sta urheilullisempi. Minkä tahansa lahnan saa kiihdytettyä ripeästi isolla koneella (jollakin vammasella poikittaisella kutosella...), mutta Volvohan ei edes kiihdy kovinkaan hyvin tehoihinsa nähden.
Minusta on turha edes keskustella S80:stä muutenkaan, koska kukaan ei halua sellaisella ajaa. Lahna ajettavuudeltaan, halpis, ruma, eikä kestävä. Unohdinko jotakin? Ai niin, varustelua ei oikein löydy.
Ja mitä höpötät takuusta?? Alfan ja Volvon välillä ei ole Volvon omistajalla mitään sanottavaa laadusta.
"No, jos laitat GTA:n ja 330i:n rinnakkain, ja katsot kumpi henkii enemmän urheilullisuutta. Pitäisi olla aika selvä vastaus.
Bemari on tavallinen perheauto tehokkaalla moottorilla. Soveltuuhan se varmaan nopeaankin ajoon, en minä sitä väitä. Kyllä GTA:ssa varmasti on urheiluauton ominaisuudet, vaikka etuvetoinen onkin.. Ei se takavetoisuuskaan autosta urheiluautoa tee...=)
Onkos tuo 330i muuten 328i:n seuraaja?
Ainakaan 328:ssa ei ollut mitään sporttista.."
"330i On myös pykälää tylsempi, ainakin minun mielestäni. Saa pulittaa aika ison kasan rahaa, että BMW:n mallistosta löytää olemukseltaan yhtä sporttisen auton kuin esim. GTA. Potkua Bimmereiden koneesta kyllä löytyy..."
Yms...
Onko tuo mielestäsi haukkumista?
Jos kerron mielipiteeni auton sporttisuudesta, joka ei ole mitenkään säväyttävä, niin ei se tarkoita että haukkuisin autoa... Onhan maailmassa muitakin autoja kuin sportteja!
keskimoottorisessa painonjakauma etu ja taka-akselin välillä hyvä verrattuna esim. etumoottoriseen....
keski ja taka moottorisessa voimansiirtolinjat lyhyet, jolloin tehohäviö pieni
etumoottorisista poikkeuksena tietenkin autot joissa moottori edessä ja laatikko takana esim. alfa gtv6, corvette ja porsche 944, jolloin myös tehohäviöt pienet....
tällaisissa ajettavuus myös hyvä juuri painonjakauman takia...
tunnustettakoon että ehkä takamoottoriset eivät ajettavuudeltaan ole huippuluokkaa
mutta keskimoottoriset ovat....
Tjaa, eli ihannejakauma 50/50 ei ole hyvä ja takapainoiset parempia??
Onko suuri ero sillä että onko vaihteisto edessä vai takana? Eli aiheuttaako kardaanin suurempi nopeus paljon häviöitä? En ole ennen kuullut mainittavan vaihteiston sijaintia onglemana tehohäviöille. Useimmitenhan se sijoitetaan taakse painonjakauman ja tilan takia.
Todella monet keskimoottorisetkin ovat aika lekaperiä, eli todella veitsenterällä. Heti kun vähänkin lipsuu niin mennään reilusti. Useimmiten keskimoottoriset ovat takapainoisia.
Jotkut etumoottoriset taas ovatkin lähinnä keskimoottorisia, ainakin Bemut. Niissä on kone suurimmilta osin etuakselin takana. Eipä ole ihme että esim. Top Gear:in 'Best to drive' -palkinnon sai (viimeksi kun sen näin) BMW M Roadster, taakse jäi mm. Ferrari 360.
Tottakai keskimoottorisiakin löytyy jotka ovat hyviä ajaa, en sitä meinaa, ihmettelen vain että miten perustelet että etumoottoriset olisivat huonoja.
Niin, kyllä mielipiteet saa olla. Sai vain sen vaikutelman että pidit sitä vähemmän urheilullisena kuin Alfa GTA:ta. Mutta kyllä se urheilullinen on vaikka muillakin osa-alueilla on hyvä.
Pidän GTA:ta edelleen paljon urheilullisempana kuin 330i:tä..
No jos määrittää urheilullisuuden ulkonäön ja merkin eikä ominaisuuksien perusteella, niin fine, siitä vaan, pidä hauskaa. Toivottavasti et pety pahasti jos joskus olet Alastarolla GTA:lla ja 'selvästi vähemmän urheilullinen' 330i suhauttaa ohi...
Sinä tuskin tiedät yhtään mitään GTA:n ominaisuuksista..! Selvä parannus on saanut 330i:n tulla, 328i:n jälkeen... Onhan niissä silti tehoeroakin jonkin verran. Ainakin 156 V6 pesi 328:n ominaisuuksissa 10-0, vaikka onkin ETUVETOINEN.
Onkohan pojat ikinä edes Alfassa istuneet? Jos ette, niin tästä asiasta on enää turha puhua.
Alkavat taas käydä tunteet kuumina, miten olisi pikku jäähdyttely?
Jos ei ole mitään rakentavaa sanottavaa threadin aloitukseen, voisi olla parempi pitää mölyt mahassaan.
Pitää lähteä polttelemaan savukkeita.
Ilman muuta Gta. Volvo jää vielä toiseks. Mutta jos ruotsalaista ostamassa niin miks ei uusi 9-3 Aero. On tosi hyvä auto olen itse ajanut ja rakentelen joka päivä niitä. T:peikkokaupungista.
itsekkin peikkokaupungissa kesällä töissä, kokoomossa linjoja tekemässä ja aivan älytön kiire oli päällä...=)
Minä suosittelen volvoa, koska se on yksinkertaisesti hyvä...
Niin klopit!!!
Se kiihtyvyys ei tule suoraan hevosvoimista... (ette tainnu tietää)
Katsokaapas kun autoa tehdään niin siihen saatetaan pistää erilaisia välityksiä... (pieni välitys = nopeampi kiihdytys hitaampi huippunopeus....)
volvo tietenkin jos kiinnostaa mitä saat autosta muutaman vuoden jälkeen vaihdossa, af on kuin väärä raha siinä vaiheessa
Tippuu Volvokin arvo aika hyvin. Isäni osti toukokuussa V70R:n, hintaan 230000mk. Sehän maksoi uutena noilla varusteilla melko tarkkaan 400000mk. 4 vuoden aikana arvo oli siis tippunut 170tmk :)
No, itse valitsisin ehdottomasti tuon S60R:n, siinä on sentään turbo ;)
Kai toi oli vitsi? Olis nimittäin aika outoa pitää viisisylinterisestä turbosta enemmän kuin kuusisylinterisestä kunnonkokoisesta vapastihengittävästä!
En tiedä Suomesta (jossa legendat vaikuttaa muutenkin enemmän kuin muualla), mutta ainakin Briteissä Volvojen ja Alfojen hinnanmenetys on lähes tasan samanlainen.
etuja ahtamattomalla moottorilla on ahdettuun, jos emme huomioi alhaisempia valmistuskustannuksia ?
ei viiveitä, ei pieniäkään, veto alkaa heti.Vastaa kaasuun paremmin.Vai miksi luulet että esim bemu,alfa ei käytä turboa tai miksi jaguar ja mersu käyttävät kompressoreita?
Itselläni on ikävä kyllä perheenlisäyksen
johdosta Volvo S80T6 ja kai se nyt menee paremman
puutteessa!!!!!On muuten kuuspyttynen tupla turbo.
272hv ja vääntö 1700-5500 380nm.
Samahan se olisi Volvon kohdalla!!!!
Ilman turboja olisi aika hengetön peli!!!
Eihän Volvossa ole mitään muuta hyvvää kuin turbo...=))
Menes nyt jo noiden juttujes kanssa..
Mitä helvettiä sä selität? Onko joku halunnut kommentteja jostain S80:sestä? Kun puhutaan Nissan Maximoista ja Volvo S80:sistä, niin kommentoi sitten. Nyt puhuttiin urheilullisia piirteitä omaavista autoista, ei halpahalli-biileistä.
Niin, ja harmi vaan että pieni kone paistaa läpi vaikka turbo olisikin... Sellaista se on kun tehtaalla ei ole varaa kehittää tarkoitusta varten omaa konetta, vaan pitää käyttää pientä perheauton myllyä ja koitta parannella.
Kuka jaksaa kuunnella viisipyttyistä kun kuusipyttyisetkin on keksitty? Kolmosestakin lähtee paremmat soundit.