Miksi 9-5:n nokka

Ja tästä on turha vetää taas herneitä nenään, mutta :

totuus on kuitenkin se, että Saab olisi ehdottomasti kaivannut kokonaan uuden mallin. Noin pitkä malli-ikä nykymaailmassa tietää väistämättä laskevaa myyntiä ja mm. tilojen osalta jo ns. luokkaa pienemmät, kuten Mondeo ja Vectra, ajavat ohi. Vaikka autossa ei sinänsä vikaa olisikaan, ei pelkät kasvojenkohotukset riitä mihinkään.

Automiekkonen kirjoitti:

Ja tästä on turha vetää taas herneitä nenään, mutta :

totuus on kuitenkin se, että Saab olisi ehdottomasti kaivannut kokonaan uuden mallin. Noin pitkä malli-ikä nykymaailmassa tietää väistämättä laskevaa myyntiä ja mm. tilojen osalta jo ns. luokkaa pienemmät, kuten Mondeo ja Vectra, ajavat ohi. Vaikka autossa ei sinänsä vikaa olisikaan, ei pelkät kasvojenkohotukset riitä mihinkään.

Niin, nykyään autojen pitää uudistua nopealla syklillä, mutta miksi ?

Ostamalla Saab 9-5:n tietää tasan tarkkaan mitä saa: turvallisen, suhteellisen tilavan, ergonomisen auton, joka on maantiellä yksi parhaista edelleen, malli-iästä huolimatta.

Ja ketjun aloittajalle: keulan ilme on makuasia, minun mielestäni se on oikein hyvä, parempi kuin edellinen. Erottuu massasta ja sopii autoon (paksu kromilista ei tosin ole tummissa väreissä ihan parhaillaan).

Teppo kirjoitti:

Niin, nykyään autojen pitää uudistua nopealla syklillä, mutta miksi ?

Ostamalla Saab 9-5:n tietää tasan tarkkaan mitä saa: turvallisen, suhteellisen tilavan, ergonomisen auton, joka on maantiellä yksi parhaista edelleen, malli-iästä huolimatta.

Ja ketjun aloittajalle: keulan ilme on makuasia, minun mielestäni se on oikein hyvä, parempi kuin edellinen. Erottuu massasta ja sopii autoon (paksu kromilista ei tosin ole tummissa väreissä ihan parhaillaan).

Ei ole mitään syytä kysyä miksi, koska se nyt vaan on niin. Jos yksi merkki ei tätä uudistumistahtia noudata, se tuntee sen nahoissaan kun kilpailijat uusivat mallistoaan suht tiheään.

Automiekkonen kirjoitti:

Ei ole mitään syytä kysyä miksi, koska se nyt vaan on niin. Jos yksi merkki ei tätä uudistumistahtia noudata, se tuntee sen nahoissaan kun kilpailijat uusivat mallistoaan suht tiheään.

Saabin tarkoitushan on aina ollut erottua massasta omalla persoonallisella tavalla. Antaa muiden kopioida toisiaan.
Saabi oli viime vuonna muuten konserninsa eniten tulostaan parantanut merkki.

saabiäijä kirjoitti:

Saabin tarkoitushan on aina ollut erottua massasta omalla persoonallisella tavalla. Antaa muiden kopioida toisiaan.
Saabi oli viime vuonna muuten konserninsa eniten tulostaan parantanut merkki.

Jos tekee vuodesta toiseen jättitappioita, niin siinä ei paljoa parannus auta, jos ei puhuta JÄTTIparannuksesta....

Automiekkonen kirjoitti:

Jos tekee vuodesta toiseen jättitappioita, niin siinä ei paljoa parannus auta, jos ei puhuta JÄTTIparannuksesta....

9-5:n ei paranna Saabin taloutta. Sen myynti on marginaalista, lähinnä nostalgikkojen varassa. Vain jo ennestään saabistit ostavat sitä. Nyt Saabin bisnes lepää 9-3:n ja erityisesti sen farkkumallin varassa. Joku opel- ja avekuskikin on liittynyt jengiin. Eivätkä nyt ainakaan vielä raivoa valintaansa.

Automiekkonen kirjoitti:

Jos tekee vuodesta toiseen jättitappioita, niin siinä ei paljoa parannus auta, jos ei puhuta JÄTTIparannuksesta....

Ota asioista selvää, ennekuin alat täällä mesoamaan.

miekkonen myös kirjoitti:

Ota asioista selvää, ennekuin alat täällä mesoamaan.

kato myyntiluvut ja tee päätelmät niistä. 9-5 ei mene kaupaksi, koska se jo museokamaa, ahdas ja meluisa.

löydös kirjoitti:

kato myyntiluvut ja tee päätelmät niistä. 9-5 ei mene kaupaksi, koska se jo museokamaa, ahdas ja meluisa.

Jos 9-5 olisi museokamaa, meluisa ja ahdas, ei se mitään testejä ikinä voittaisi maailmalla jatkuvasti, EDELLEENKIN. Silmät auki, äläkä trolli trollaile perättömyyksiä trollhattanin autoista.

ErkkiP kirjoitti:

Jos 9-5 olisi museokamaa, meluisa ja ahdas, ei se mitään testejä ikinä voittaisi maailmalla jatkuvasti, EDELLEENKIN. Silmät auki, äläkä trolli trollaile perättömyyksiä trollhattanin autoista.

"Voittaa testejä jatkuvasti ja menee kaupaksi kuin häkä". Lause saabfanaatikon suusta. Saman ideologian mukaan Saab ei tuottanut edes tappiota ja valmistus jatkuu ikuisesti Ruotsissa. Ikävä sanoa: tämä ikuisuus loppuu viimeistään 2009. Sitten Saabit tulevat Opelin linjalta ja lopussa nuollaan muovilatkä kokkaan, jotta muutama jo harmaantunut saabfani voisi jatkaa illuusioissaan elämistä. GM:lle jonkun laitosterapian järjestäminenkin olisi halvempaa. Uskomatonta kuinka paljon virheitä GM on tehnyt.

kuin häkä kirjoitti:

"Voittaa testejä jatkuvasti ja menee kaupaksi kuin häkä". Lause saabfanaatikon suusta. Saman ideologian mukaan Saab ei tuottanut edes tappiota ja valmistus jatkuu ikuisesti Ruotsissa. Ikävä sanoa: tämä ikuisuus loppuu viimeistään 2009. Sitten Saabit tulevat Opelin linjalta ja lopussa nuollaan muovilatkä kokkaan, jotta muutama jo harmaantunut saabfani voisi jatkaa illuusioissaan elämistä. GM:lle jonkun laitosterapian järjestäminenkin olisi halvempaa. Uskomatonta kuinka paljon virheitä GM on tehnyt.

Onhan esim skoda ja audin a3 samalta pohjalta tehtyjä, niinkuin moni moni muukin automalli.
Ja esim. Volvon suunnitteluosastokin taitaa olla josaain englannissa nykyään, siinä autossa on tosivähän ruotsalaisuutta enää jäljellä.

kuin häkä kirjoitti:

"Voittaa testejä jatkuvasti ja menee kaupaksi kuin häkä". Lause saabfanaatikon suusta. Saman ideologian mukaan Saab ei tuottanut edes tappiota ja valmistus jatkuu ikuisesti Ruotsissa. Ikävä sanoa: tämä ikuisuus loppuu viimeistään 2009. Sitten Saabit tulevat Opelin linjalta ja lopussa nuollaan muovilatkä kokkaan, jotta muutama jo harmaantunut saabfani voisi jatkaa illuusioissaan elämistä. GM:lle jonkun laitosterapian järjestäminenkin olisi halvempaa. Uskomatonta kuinka paljon virheitä GM on tehnyt.

....the gauge you'll want to watch is the one related to the turbocharger. That's the hot spot! This car tears off like a scalded cat when the turbocharger is engaged and that needle begins to dance.....

.....There's certainly no mistaking this car for anything else. It draws heavily on Saab heritage styling cues, and the tri-color interior, one of the best I've seen in a while, practically shouts "Saab" if you're at all familiar with the brand.

That is one of the strengths of the 9-5. While several other Saab models draw upon other GM-owned or controlled brands for their existence, the 9-5 is still made in Trollhattan, Sweden, and is a Saab through and through. That is important for those Saab-ites who care about purity -- and there are many of them......

http://www.post-gazette.com/pg/06159/696553-97.stm

Näyttäkää arvostelu, jossa Saabi ei pärjää..

Vaikka ei myy kuin häkä, vo... kirjoitti:

....the gauge you'll want to watch is the one related to the turbocharger. That's the hot spot! This car tears off like a scalded cat when the turbocharger is engaged and that needle begins to dance.....

.....There's certainly no mistaking this car for anything else. It draws heavily on Saab heritage styling cues, and the tri-color interior, one of the best I've seen in a while, practically shouts "Saab" if you're at all familiar with the brand.

That is one of the strengths of the 9-5. While several other Saab models draw upon other GM-owned or controlled brands for their existence, the 9-5 is still made in Trollhattan, Sweden, and is a Saab through and through. That is important for those Saab-ites who care about purity -- and there are many of them......

http://www.post-gazette.com/pg/06159/696553-97.stm

Näyttäkää arvostelu, jossa Saabi ei pärjää..

Eli miten hyvää tulosta se Saab sitten tekee. Muistaisin että on tehnyt viime vuodet todella raskaasti tappiota.

Realisti kirjoitti:

Eli miten hyvää tulosta se Saab sitten tekee. Muistaisin että on tehnyt viime vuodet todella raskaasti tappiota.

Saab tehnyt vain kerran pienen voiton viimeisten 20:n vuoden aikana. 9-3:n farkkumallin varassa koko firma. 9-5:n räkii pahasti tappioita.