Tuossa muutama kirjoitus alempana joku valitteli käynnistysongelmia Classicinsa kanssa, joskeenkin saman tyyppinen ongelma on minullakin. Päätin kuitenkin laittaa oman kysymykseni, koska 900 on minulle mallina vielä suhteellisen tuntematon, enkä tunne vuosimallien välisiä teknisiä eroja vielä kovikaan tarkasti.
Ongelma ilmaantui siis seuraavasti: Auto oli seisonut ulkona ajamatta tasan viikon. Starttasin normaalisti ja kone lähti käyntiin. Käynti oli epätasaista ja koko auto tärisi, tuntui että kone ei käy kaikilla pytyillä. Lisäksi kierrokset olivat melkoisen alhaiset, ehkä n. 600 rpm, joten laitoin hieman kaasua. Irroitettua jalkani kaasulta kone hyytyi saman tien, eikä sen koomin enää käynnistynyt. Virtaa akussa kyllä oli, sillä valot yms toimivat. Yritin starttaila pitäen välillä taukoja. Välillä kun oikein pitkään starttasin, niin kone antoi elomerkkejä "ynähtämällä" pari kertaa. Lopulta nuokin elonmerkit katosivat. Bensaakin tankissa on.
Irrotin kaiken varmuudeksi akun ja latasin sen. Seuraavana aamuna uusi yritys, mutta lopputulos sama. Akun pitäisi olla kunnossa, sillä se on vaihdettu 7/2001. Joskus noin kuukausi sitten tuo samainen vika antoi ensimmäisen kerran kuulua itsestään. Silloinkin kone käynnistyi, kävi epätasaisesti ja sammui. Sain sen kuitenkin käyntiin pitämällä parin minuutin tauon ja starttaamalla uudestaan.
Mikähän mahtaa olla autossa vikana? Mahtaako mennä virtapuolelle, vaiko olisiko kenties bensapumppu hajalla? Mallihan on siis 900i 16V, vuosimallia -89, ajettu 219 000 km. Vaihteisto on manuaali. Kesästä lähtien autolla on ajettu keskimäärin kerran viikossa. Osoittaakohan autoni siis mieltänsä vähäisen käytön takia? Autohan tykkää, kun sillä ajetaan...
Erittäin paljon kiitoksia avustanne jo näin etukäteen!
Ongelma ilmaantui siis seuraavasti: Auto oli seisonut ulkona ajamatta tasan viikon. Starttasin normaalisti ja kone lähti käyntiin. Käynti oli epätasaista ja koko auto tärisi, tuntui että kone ei käy kaikilla pytyillä. Lisäksi kierrokset olivat melkoisen alhaiset, ehkä n. 600 rpm, joten laitoin hieman kaasua. Irroitettua jalkani kaasulta kone hyytyi saman tien, eikä sen koomin enää käynnistynyt. Virtaa akussa kyllä oli, sillä valot yms toimivat. Yritin starttaila pitäen välillä taukoja. Välillä kun oikein pitkään starttasin, niin kone antoi elomerkkejä "ynähtämällä" pari kertaa. Lopulta nuokin elonmerkit katosivat. Bensaakin tankissa on.
Irrotin kaiken varmuudeksi akun ja latasin sen. Seuraavana aamuna uusi yritys, mutta lopputulos sama. Akun pitäisi olla kunnossa, sillä se on vaihdettu 7/2001. Joskus noin kuukausi sitten tuo samainen vika antoi ensimmäisen kerran kuulua itsestään. Silloinkin kone käynnistyi, kävi epätasaisesti ja sammui. Sain sen kuitenkin käyntiin pitämällä parin minuutin tauon ja starttaamalla uudestaan.
Mikähän mahtaa olla autossa vikana? Mahtaako mennä virtapuolelle, vaiko olisiko kenties bensapumppu hajalla? Mallihan on siis 900i 16V, vuosimallia -89, ajettu 219 000 km. Vaihteisto on manuaali. Kesästä lähtien autolla on ajettu keskimäärin kerran viikossa. Osoittaakohan autoni siis mieltänsä vähäisen käytön takia? Autohan tykkää, kun sillä ajetaan...
Erittäin paljon kiitoksia avustanne jo näin etukäteen!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Luulenpa että sulla on jokin letku irti / halki konehuoneesta. Itsellä on muutamassakin Saabissa ollut ongelmana löyhät letkuliitokset. Kannen päältä lähtevä putkli on sellainen että jos se on irti niin ei varmaan lähde käyntiin ja joskus sammuttaessa saattaa lentää irti mikä ilmenee jälkikäynnillä. Tarkistapa kaikki tuommoset.
...toimiiko bensa pumppu. Äääni kuuluu selvästi peräkonttiin startattaessa. Jos ääntä ei kuulu, kannattaa sitä epäillä. Pumppu sijaitsee kontin pohjalevyn alla. Löytyy pyöreä musta kansi, joka irtoaa nostamalla. Niin...mutta siis helppo tarkistaa toimiiko.
Onko tankissa muutakin kuin bensaa. Lisää polttoaineen jäänestoo varmuuden vuoksi ja kokeile uudelleen.
että syktän ohjausyksikkö on ehjä - uus ei maksa paljoa motonetissä.
t. nm kerran pysähtyi...
sanoit että se kävi huonosti tyhjää.ettei vaan tyhjäkäynnin säätö moottori rikki? 16v malleissa esiintyy moinen laite
Niin on, nimeltään AIC-venttiilli (Automatic Idle Control). Jos tyhjäkäynti vaeltelee, syy saattaa olla tässä. Carburettor Cleaneria sisään, niin tahma lähtee ja takeltelu poistuu ja koneen kierrokset pysyy aisoissa.
melkein 200 eerrooo motonetissäkin...Onneksi löysin saksasta tuodusta autosta 30 erkkiin...nyt ei tyhjänkäynti souda...
Itselläni kävi n. 3 kk sitten ihan samalla lailla. Ensin auto sammui liikkeelle lähtiessä ja lähti pienen sahauksen jälkeen käyntiin. Ajoin tämän jälkeen autolla noin 4 km ilman ongelmia. Kun piti taas lähteä uudelleen liikkeelle niin auto käynnistyi kahdella pytyllä, eikä ottanut ollenkaan kierroksia kävi näin vähän aikaa, eikä lähtenyt enään uudestaan käyntiin.
Välillä mullakin tuntui jo että vähän lupailisi lähteä käyntiin mutta ei sitten kuitenkaan lähtenyt.
Vein auton korjaamolle ja sieltä arveltiin saman tien että bensapumppu on mennyt. Niitä kuulemme menee noilla kilometreilla aika usein. Omallani oli silloin ajettu n. 270 tkm.
Mallista riippuen toi bensapumppu voi muuten olla pirun kallis. Omaani maksoi 500 euroo pelkkä pumppu. Noin vanhaan autoon aika kova raha laittaa kiinni. Mutta kun autossa ei muuten oo mitään vikaa ja kulkee kuin unelma niin pakkohan se oli ottaa. Mitään vanhaa paskaa pumppua jolla on jo valmiiksi ajettu yli 200 tkm, ei paljon kannata laittaa kun hajoaa kuitenkin vähän ajan päästä.
Minä hinautin kerran merkkihuoltoon kun rötisi ja kävi hyvä kun kahdella kunnes ei lähtenyt enää ollenkaan käyntiin. Ensimmäisenä sanoivat että uusi bensapumppu pitää hommata ja etsivätkin sen jo jostain, 202 euroa! ( Saab 9000 16V turbo ). Sanoin että pitää kai se laittaa jos sieltä ei muuta löydy. No, ottivat vanhan pumpun poikkeen niin eipä ollutkaan kuin letku halki. Nyt pelittää hyvin vanhalla pumpulla.
Tuon ikäisessä 16v:ssä on luutavasti Walbron pumppu, joka maksaa motonetissa hiukan yli 100 euroa. Minusta muuten kaikki kilometrit yli 200 tkm:n tuolla pumpulla on vain hyvää tuuria.
16 V koneella vaihdoin pumpun runsaan 300.000 km jälkeen samoin kahdessa 8 V koneessa Boschin pumppu kesti noin 350.000 km. Vaihdoin muuten viimeisen juuri eilen. Kaikki pumput ostin Motonetistä. Eilinen pumppu 8 V:hen oli aito Bosch ja jotain 100 euroa halvempi kuin "alkuperäisosa".
Käsittääkseni -89 16v:ssä (ei turbo)on yleensä Walbron pumppu?? ja mielestäni sillä on hyvä saavutus päästä yli 200 tkm. Boschin pumput ovat eri juttu. Tosin Walbron pumppukin voi kestää vaikka mitä, jos on tuuria. Itse kyllä vaihtaisin sellaisen uuteen tuossa 200 tkm:n paikkeilla, Walbro voi nimittäin lopettaa toimintansa kesken ajon ilman mitään ennakko oireita (kokemusta on :( )
340 tkm, sama pumppu. Luulenko vai onko ääni tullut kovemmaksi? Vinkuu, ja sen kuulee auton vierestä.
Ei nyt aleta heittelemään piruja seinille ja sairastamaan luulotautia.
Ei tietenkään. Tottakai pumppu pitää ääntä. Kun pumpun ääni ulisee jo häiritsevästi, niin luulisi siinä olevan jo tunnit kohta täynnä. Mutta jos täällä on parempaa tietoa, niin asia ok. Seurataan tilannetta, mutta jos auto jää tielle pumpun takia, taitaa luulotaudin kanssa olla vähän toisinpäin...
Matalapaineturbossa on 420tkm ajettu pumppu.
eikä mitään vikaa...(koputan puuta)...
...merkkiliikkeet katteet ovat suuret...??
Eipä löytynyt vika bensapumpusta. Nyt epäilyt kohdistuvatkin sytytyksen puolelle. Nyt täytyisi tietää, että missäköhän sijaitsee kyseisen auton (900i 16V, -89) sytytyksen ohjausyksikkö? Minkä näköinen boksi on ja se onko helppo vaihtaa? Tuohon vuosimalliin on tarjolla kahdenlaista ohjausyksikköä, toisessa 7 liitintä rivissä/Pääteaste ja toisessa 4 liitintä 2 johtoa/Pääteaste. Mikähän ratkaisee sen, kumpi kuuluu olla?
Konepellin alla vasemmalla puolella olevassa kotelossa (siis se pyöräkotelon ja vilkun välinen alue)on jokin Bochin boksi, tietääkö joku mikä tämä on?
P.S. Huomioarvon lisäämiseksi tämä sama kirjoitus löytyy myös ihan omana, uutena kysymyksenään.
itselläni on myös -89 vuosimallinen ja sitä ennen oli -85 saappi. molemmissa sama vika eli kylmänäkin (vika korostuu talvella)höröhtää mukavasti käyntiin mutta sammuu hetken kuluttua. kun starttaa uudestaan niin se voi lähteä käyntiin mutta käy vajaalla.
jos auton saa pidettyä käynnissä ja kone lämpenee, rupeaa kone käymään kunnolla.
korjaamot eivät ole löytäneet vikaa...
eikös näissä malleissa ole mekaaninen ruisku?
voiko se aiheutta ongelmia? bensapumppu toimii...