Raskas tavara rekoissa?

Kotiin ei saa jäädä eikä sairaalaan mennä koska sinne kuolee niin paljon ihmisiä.

Voi Herra meitä varjele teiltä älykääpiöiltä.
Teillä on vielä samanlainen äänioikeus kuin meillä järkevimmillä.

1 Perustuu osin ylikuorma-, ylinopeus- ja ajo- ja lepoaikarikkomuksiin. Jos kumipyöräkulujetukset ovat kaikissa tapauksissa halvempia, niin miksi suuret kuljetusyritykset haluaisivat nykyiset raiteet myös omaan käyttöönsä, eikä vain VR:n?

2 Pitää paikkansa. Perustuu osin tuohon edelliseen kohtaan.

"...montako kuolemaan/vammautumiseen johtanutta onnettomuutta on tapahtunut..."

Montako pitäisi/saisi tapahtua? Ei vaan. ;) Tuskinpa yleisesti turvallisuuteen vedoten voitaisiin siirtää kuljetuksia kiskoille. Ehkä varteenotettavin menetelmä nykyjärjestelmillä on jo nykyisinkin käytössä: eli juna kuljettaa rekan tai kokonaisen yhdistelmän pisimmillä välimatkoilla.

Kallonkutistaja kirjoitti:

1 Perustuu osin ylikuorma-, ylinopeus- ja ajo- ja lepoaikarikkomuksiin. Jos kumipyöräkulujetukset ovat kaikissa tapauksissa halvempia, niin miksi suuret kuljetusyritykset haluaisivat nykyiset raiteet myös omaan käyttöönsä, eikä vain VR:n?

2 Pitää paikkansa. Perustuu osin tuohon edelliseen kohtaan.

"...montako kuolemaan/vammautumiseen johtanutta onnettomuutta on tapahtunut..."

Montako pitäisi/saisi tapahtua? Ei vaan. ;) Tuskinpa yleisesti turvallisuuteen vedoten voitaisiin siirtää kuljetuksia kiskoille. Ehkä varteenotettavin menetelmä nykyjärjestelmillä on jo nykyisinkin käytössä: eli juna kuljettaa rekan tai kokonaisen yhdistelmän pisimmillä välimatkoilla.

Kyllä moni ajaa ihan laillisilla kuormilla ja ajoajoilla jne. Siitä vaan on tullut kansanhuvia mollata raskasta liikennettä, nyt kun ennen niin asiallinen Tekniikan Maailmakin on siihen sortunut. Eikä ongelmana ole välttämättä mikään muu kuin se, ettei kukaan puutu asiaan. Poliisi kyllä ratsaa, pitävät oikein näyttävän iskun jossain ja saavat näperreltyä jostain tunnin tai tonnin ylityksestä sakkoja joiden lukumäärää sitten oikein valtakunnanlehdistössä esitellään, että on se vain kamalaa. Oikeasti ei kuitenkaan puututa mihinkään, kun sitten noita sinisiä setiä ei näe taas kuukauteen, ja mikäs muukaan houkuttelee rikkomaan lakia räikeästikin kuin olematon kiinnijäämisen riski.

Suuret kuljetusyrityksetkin tietävät, että on olemassa noita kombikuljetuksia, eli lastataan auto Turanperän Tuhkapuristamolla, sitten ajetaan se 150km päähän missä on lähin tarkoituksenmukainen rautatiepysäkki, lastataan junaan ja aamulla tulee toinen kuski toisessa päässä maata joka ottaa sen auton ja käy purkamassa kuorman Mataranvaaran Maaduttamolla. Valtion Kuljetus ooyyjii alias VR-konserni sis. Transpoängin varmaan hinnoittelee nuo autojen kuljetukset itselleen varsin edullisesti, joten siinä piilee syy miksi varmasti esim. Schenker olisi halukas tulemaan Suomenkin rataverkolle. Kokemattomuudesta raideliikenteeseen sitä ei ainakaan voi syyttää, takana kun on omistajana Deutsche Bahn.

stycke kirjoitti:

Kyllä moni ajaa ihan laillisilla kuormilla ja ajoajoilla jne. Siitä vaan on tullut kansanhuvia mollata raskasta liikennettä, nyt kun ennen niin asiallinen Tekniikan Maailmakin on siihen sortunut. Eikä ongelmana ole välttämättä mikään muu kuin se, ettei kukaan puutu asiaan. Poliisi kyllä ratsaa, pitävät oikein näyttävän iskun jossain ja saavat näperreltyä jostain tunnin tai tonnin ylityksestä sakkoja joiden lukumäärää sitten oikein valtakunnanlehdistössä esitellään, että on se vain kamalaa. Oikeasti ei kuitenkaan puututa mihinkään, kun sitten noita sinisiä setiä ei näe taas kuukauteen, ja mikäs muukaan houkuttelee rikkomaan lakia räikeästikin kuin olematon kiinnijäämisen riski.

Suuret kuljetusyrityksetkin tietävät, että on olemassa noita kombikuljetuksia, eli lastataan auto Turanperän Tuhkapuristamolla, sitten ajetaan se 150km päähän missä on lähin tarkoituksenmukainen rautatiepysäkki, lastataan junaan ja aamulla tulee toinen kuski toisessa päässä maata joka ottaa sen auton ja käy purkamassa kuorman Mataranvaaran Maaduttamolla. Valtion Kuljetus ooyyjii alias VR-konserni sis. Transpoängin varmaan hinnoittelee nuo autojen kuljetukset itselleen varsin edullisesti, joten siinä piilee syy miksi varmasti esim. Schenker olisi halukas tulemaan Suomenkin rataverkolle. Kokemattomuudesta raideliikenteeseen sitä ei ainakaan voi syyttää, takana kun on omistajana Deutsche Bahn.

"...mikäs muukaan houkuttelee rikkomaan lakia räikeästikin kuin olematon kiinnijäämisen riski."

Kyllä tuo jo mollaa raskaan liikenteen kuljettajia. Missä ammattiylpeys?

Niin kauan kuin rekkoja kulkee tiellä, ei linja-autoissa ole turvallista. Yksi rekka pystyy tappamaan kymmeniä kerralla, mutta henkilöautoissa yleensä enintään viisi.

Maantiet ovat alunperin suunniteltu palvelemaan nimen omaan henkilöliikennettä. Raskaalle liikenteelle on aina ollut paljon muita järkevämpiä kuljetusmuotoja. Nyt vaan jostain ihmeen syystä kaikki raskasliikenne halutaan ahtaa henkilöautojen sekaan, mihin se ei todellakaan kuulu.
Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia.

Muistahan sitten tupuhupuna, ettet koskaan enää istu henkilöauton kyytiin.

niin? kirjoitti:

Niin kauan kuin rekkoja kulkee tiellä, ei linja-autoissa ole turvallista. Yksi rekka pystyy tappamaan kymmeniä kerralla, mutta henkilöautoissa yleensä enintään viisi.

Maantiet ovat alunperin suunniteltu palvelemaan nimen omaan henkilöliikennettä. Raskaalle liikenteelle on aina ollut paljon muita järkevämpiä kuljetusmuotoja. Nyt vaan jostain ihmeen syystä kaikki raskasliikenne halutaan ahtaa henkilöautojen sekaan, mihin se ei todellakaan kuulu.
Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia.

Muistahan sitten tupuhupuna, ettet koskaan enää istu henkilöauton kyytiin.

Just joo, eikö tuollainen viisaus jo pakota päätä?
Millä helevetin ilveellä saat raakapuut metsästä soran ja täyttömaat kuopalta, rakennustarvikkeet rakennuksille ja yönaikaan kappaletavarat markettiin......listaa voi jatkaa pitkään......ain niin rakennetaan rautateitä pitkin metsiä ja kaivettaan kanavaverkosto koko Suomea kattavaksi...millä rahalla?

niin? kirjoitti:

Niin kauan kuin rekkoja kulkee tiellä, ei linja-autoissa ole turvallista. Yksi rekka pystyy tappamaan kymmeniä kerralla, mutta henkilöautoissa yleensä enintään viisi.

Maantiet ovat alunperin suunniteltu palvelemaan nimen omaan henkilöliikennettä. Raskaalle liikenteelle on aina ollut paljon muita järkevämpiä kuljetusmuotoja. Nyt vaan jostain ihmeen syystä kaikki raskasliikenne halutaan ahtaa henkilöautojen sekaan, mihin se ei todellakaan kuulu.
Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia.

Muistahan sitten tupuhupuna, ettet koskaan enää istu henkilöauton kyytiin.

Joka annettiin tällä päiväyksellä tulen edelleen liikkumaan tiellä niin henkilöautolla kuin raskaallakin. Siviilissä olleen poliisin perättömien väitteiden läpi nähtiin onneksi oikeudessa. Eli matka jatkuu kilometrit rullaa.

niin? kirjoitti:

Niin kauan kuin rekkoja kulkee tiellä, ei linja-autoissa ole turvallista. Yksi rekka pystyy tappamaan kymmeniä kerralla, mutta henkilöautoissa yleensä enintään viisi.

Maantiet ovat alunperin suunniteltu palvelemaan nimen omaan henkilöliikennettä. Raskaalle liikenteelle on aina ollut paljon muita järkevämpiä kuljetusmuotoja. Nyt vaan jostain ihmeen syystä kaikki raskasliikenne halutaan ahtaa henkilöautojen sekaan, mihin se ei todellakaan kuulu.
Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia.

Muistahan sitten tupuhupuna, ettet koskaan enää istu henkilöauton kyytiin.

Ei raskasta liikennettä haluta ahtaa henkilöautoilijoitten sekaan, vaan henkilöautoilijat enenevässä määrin tuppautuvat raskaan liikenteen riesaksi.

Jylppy kirjoitti:

Just joo, eikö tuollainen viisaus jo pakota päätä?
Millä helevetin ilveellä saat raakapuut metsästä soran ja täyttömaat kuopalta, rakennustarvikkeet rakennuksille ja yönaikaan kappaletavarat markettiin......listaa voi jatkaa pitkään......ain niin rakennetaan rautateitä pitkin metsiä ja kaivettaan kanavaverkosto koko Suomea kattavaksi...millä rahalla?

"Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia."
Onneksi Turussa on älytty, ettei kaikkea tarvitse teillä kuljettaa. Venäjälle meneviä uusia autoja aletaan kuljettaa junilla.

niin? kirjoitti:

Niin kauan kuin rekkoja kulkee tiellä, ei linja-autoissa ole turvallista. Yksi rekka pystyy tappamaan kymmeniä kerralla, mutta henkilöautoissa yleensä enintään viisi.

Maantiet ovat alunperin suunniteltu palvelemaan nimen omaan henkilöliikennettä. Raskaalle liikenteelle on aina ollut paljon muita järkevämpiä kuljetusmuotoja. Nyt vaan jostain ihmeen syystä kaikki raskasliikenne halutaan ahtaa henkilöautojen sekaan, mihin se ei todellakaan kuulu.
Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia.

Muistahan sitten tupuhupuna, ettet koskaan enää istu henkilöauton kyytiin.

Yhdellä 50-paikkaisella linja-autolla voi muuten tappaa...50 matkustajaa ja yhden kuljettajan, ilman että siihen tarvitaan edes toista osapuolta! Niin, junallakin pystyy tappamaan kymmeniä, jopa satoja ihmisiä kerralla. Täällä asiaa on vasta harjoiteltu mm. Jyväskylässä ajamalla liian kovaa vaihteeseen, mutta jossain Intiassa tuollainen 500 raadon junaonnettomuus on pikku-uutinen, siellä on aiheesta kokemusta.

Suomessa on vain suhteellisuudentaju kadoksissa. Niin ja järki, kai se on myyty sekin ja vielä halvalla.

Jylppy kirjoitti:

Just joo, eikö tuollainen viisaus jo pakota päätä?
Millä helevetin ilveellä saat raakapuut metsästä soran ja täyttömaat kuopalta, rakennustarvikkeet rakennuksille ja yönaikaan kappaletavarat markettiin......listaa voi jatkaa pitkään......ain niin rakennetaan rautateitä pitkin metsiä ja kaivettaan kanavaverkosto koko Suomea kattavaksi...millä rahalla?

kaiken maailman rekkasuhareiden itkemispalsta - ootko ratissa yhtä helposti hiiltyvä?

jatka vaan sitä suhaamistas.

niin? kirjoitti:

Niin kauan kuin rekkoja kulkee tiellä, ei linja-autoissa ole turvallista. Yksi rekka pystyy tappamaan kymmeniä kerralla, mutta henkilöautoissa yleensä enintään viisi.

Maantiet ovat alunperin suunniteltu palvelemaan nimen omaan henkilöliikennettä. Raskaalle liikenteelle on aina ollut paljon muita järkevämpiä kuljetusmuotoja. Nyt vaan jostain ihmeen syystä kaikki raskasliikenne halutaan ahtaa henkilöautojen sekaan, mihin se ei todellakaan kuulu.
Vain jakelu ja muu välttämätön raskasliikenne teillä pitäisi sallia.

Muistahan sitten tupuhupuna, ettet koskaan enää istu henkilöauton kyytiin.

Maamme talouden rattaiden pyörimisen kannalta on ensiarvoisen tärkeää, että isot kumipyörät saavat pyöriä. Onhan sillä työllistävä vaikutuskin. Vaan jos pienellä kinnerillä pitää lähteä vain tuuletteluajolle, niin olisi syytä miettiä, onko se kovin tarpeellista. Toki kevyemmälläkin kalustolla tehdään ns. "tähdellistä ajosuoritetta".

Useat itkevät sitä, että tavaraa pitäisi liikutella esim. junalla, vaan suunnattoman kalliiksi tulisi kylvää kiskoja sinne tänne pitkin poikin. Kumipyöräkuljetus vie kerralla kuorman perille. Jos rojuja siirrellään useasti kuljetusyksikköön ja sieltä ulos, on tavaran rikkoutumisen riski suurempi. On tullut henk.koht. nähtyä, millaista peliä se oli tuolla valtiollisella firmalla, kun nyytti tuotiin runkojunalla terminaalista terminaaliin. Hommaa voisi kuvailla juuri kuin "rapatessa roiskuu", aika surutta rahtia käsiteltiin.

Jos ymmärrys ei riitä käsittämään, miksi on rekkaliikennettä, niin asia olisi silloin syytä jättää omaan arvoonsa. Turhaan tulee väärinkäsityksiä ja nokkapokkaa esille, kun asioita pohditaan mutu-tuntumalla. "Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa. Se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa".

Pupu Tupuna, kirjoitti:

jatka vaan sitä suhaamistas.

Ja kaikki ystävät ( lomalaiset sun muut ) yhdessä käymme ain rinnakkain. Tiellä vain muista olla tarkka ain.

stycke kirjoitti:

Yhdellä 50-paikkaisella linja-autolla voi muuten tappaa...50 matkustajaa ja yhden kuljettajan, ilman että siihen tarvitaan edes toista osapuolta! Niin, junallakin pystyy tappamaan kymmeniä, jopa satoja ihmisiä kerralla. Täällä asiaa on vasta harjoiteltu mm. Jyväskylässä ajamalla liian kovaa vaihteeseen, mutta jossain Intiassa tuollainen 500 raadon junaonnettomuus on pikku-uutinen, siellä on aiheesta kokemusta.

Suomessa on vain suhteellisuudentaju kadoksissa. Niin ja järki, kai se on myyty sekin ja vielä halvalla.

syyttömille vastaantulijoille aiheutetuista vahingoista ja niitä rekat aiheuttavat enemmän kuin mikään muu.

Busseilla on tilastojen mukaan erittäin turvallista liikkua, huolimatta muutamasta isosta onnettomuudesta.
Täytyy vaan toivoa, että tuollaiset rekkakuskit ymmärtäisivät vaihtaa alaa. Bussikuskeissa ei näytä pahemmin itse/joukkomurhaajia olevan, asennevammaisia toki heissäkin.

Eilen vasta yksi bussi keskustan ruuhkassa työnsi keulaa ajoradalle huomioimatta, ettei se jono siitä sivulta mihinkään pääse väistämään. Oli kylki jo valmiiksi rytyssä.

Laskepas matikkanero ajan kuluksi, kuinka monta henkeä pystyy tappamaan rekkakuski 5milj. ihmisen kaupungissa, kun sillä on lastina vaikkapa erittäin vaarallista myrkkyä tai palavaa kaasua/nestettä.

Rattimatti kirjoitti:

Maamme talouden rattaiden pyörimisen kannalta on ensiarvoisen tärkeää, että isot kumipyörät saavat pyöriä. Onhan sillä työllistävä vaikutuskin. Vaan jos pienellä kinnerillä pitää lähteä vain tuuletteluajolle, niin olisi syytä miettiä, onko se kovin tarpeellista. Toki kevyemmälläkin kalustolla tehdään ns. "tähdellistä ajosuoritetta".

Useat itkevät sitä, että tavaraa pitäisi liikutella esim. junalla, vaan suunnattoman kalliiksi tulisi kylvää kiskoja sinne tänne pitkin poikin. Kumipyöräkuljetus vie kerralla kuorman perille. Jos rojuja siirrellään useasti kuljetusyksikköön ja sieltä ulos, on tavaran rikkoutumisen riski suurempi. On tullut henk.koht. nähtyä, millaista peliä se oli tuolla valtiollisella firmalla, kun nyytti tuotiin runkojunalla terminaalista terminaaliin. Hommaa voisi kuvailla juuri kuin "rapatessa roiskuu", aika surutta rahtia käsiteltiin.

Jos ymmärrys ei riitä käsittämään, miksi on rekkaliikennettä, niin asia olisi silloin syytä jättää omaan arvoonsa. Turhaan tulee väärinkäsityksiä ja nokkapokkaa esille, kun asioita pohditaan mutu-tuntumalla. "Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa. Se hämmästyttää, kummastuttaa pientä kulkijaa".

se vasta työllistäisikin. Myös kumipyöriä ja ilmansaasteetkin vähenisi.
Eiköhän pienempi riski tavaroilla ole rikkoontua konttien siirrossa junaan ja pois, kuin tien päällä jyskytettäessä. Montuistahan olette valittaneet, niistä mitä raskasliikenne teille tekee.
Sitten eikun ymmärrystä hankkimaan, ettei sinunkaan tarvitse mutuilla.

olikin kirjoitti:

syyttömille vastaantulijoille aiheutetuista vahingoista ja niitä rekat aiheuttavat enemmän kuin mikään muu.

Busseilla on tilastojen mukaan erittäin turvallista liikkua, huolimatta muutamasta isosta onnettomuudesta.
Täytyy vaan toivoa, että tuollaiset rekkakuskit ymmärtäisivät vaihtaa alaa. Bussikuskeissa ei näytä pahemmin itse/joukkomurhaajia olevan, asennevammaisia toki heissäkin.

Eilen vasta yksi bussi keskustan ruuhkassa työnsi keulaa ajoradalle huomioimatta, ettei se jono siitä sivulta mihinkään pääse väistämään. Oli kylki jo valmiiksi rytyssä.

Laskepas matikkanero ajan kuluksi, kuinka monta henkeä pystyy tappamaan rekkakuski 5milj. ihmisen kaupungissa, kun sillä on lastina vaikkapa erittäin vaarallista myrkkyä tai palavaa kaasua/nestettä.

>>Laskepas matikkanero ajan kuluksi, kuinka monta henkeä pystyy tappamaan rekkakuski 5milj. ihmisen kaupungissa, kun sillä on lastina vaikkapa erittäin vaarallista myrkkyä tai palavaa kaasua/nestettä.

sinivilkku kirjoitti:

>>Laskepas matikkanero ajan kuluksi, kuinka monta henkeä pystyy tappamaan rekkakuski 5milj. ihmisen kaupungissa, kun sillä on lastina vaikkapa erittäin vaarallista myrkkyä tai palavaa kaasua/nestettä.

menee melkoisen myrkyllisiä aineita kaupunkien läpi ja viime talvenakin tapahtui monta onnettomuutta, tuurilla ei käynyt pahemmin.
Palavia aineita kuljettavat puutalo kaupunginosissa ovat todellinen riski.

rakentaminenhan kirjoitti:

se vasta työllistäisikin. Myös kumipyöriä ja ilmansaasteetkin vähenisi.
Eiköhän pienempi riski tavaroilla ole rikkoontua konttien siirrossa junaan ja pois, kuin tien päällä jyskytettäessä. Montuistahan olette valittaneet, niistä mitä raskasliikenne teille tekee.
Sitten eikun ymmärrystä hankkimaan, ettei sinunkaan tarvitse mutuilla.

Mutuilla. On ajeltu tavaraa jos monenlaistakin. Välillä junan tuomaa, toisinaan suoraan varastolta kyytiin lastattua tai muuten kyytiin noukittua. Mitenkähän lie itselläsi? Sorvin tai konttoripöydän takaa ei asia välttämättä valkene. Tiesitkös, että suuressa osassa raskasta kalustoa on tänä päivänä ilmajouset, niin että kyllä kyyti on pehmeämpää kuin junassa.

olikin kirjoitti:

syyttömille vastaantulijoille aiheutetuista vahingoista ja niitä rekat aiheuttavat enemmän kuin mikään muu.

Busseilla on tilastojen mukaan erittäin turvallista liikkua, huolimatta muutamasta isosta onnettomuudesta.
Täytyy vaan toivoa, että tuollaiset rekkakuskit ymmärtäisivät vaihtaa alaa. Bussikuskeissa ei näytä pahemmin itse/joukkomurhaajia olevan, asennevammaisia toki heissäkin.

Eilen vasta yksi bussi keskustan ruuhkassa työnsi keulaa ajoradalle huomioimatta, ettei se jono siitä sivulta mihinkään pääse väistämään. Oli kylki jo valmiiksi rytyssä.

Laskepas matikkanero ajan kuluksi, kuinka monta henkeä pystyy tappamaan rekkakuski 5milj. ihmisen kaupungissa, kun sillä on lastina vaikkapa erittäin vaarallista myrkkyä tai palavaa kaasua/nestettä.

Todennäköisesti niitä syyttömiä vastaantulijoita on minimaalisen vähän.

Rattimatti kirjoitti:

Mutuilla. On ajeltu tavaraa jos monenlaistakin. Välillä junan tuomaa, toisinaan suoraan varastolta kyytiin lastattua tai muuten kyytiin noukittua. Mitenkähän lie itselläsi? Sorvin tai konttoripöydän takaa ei asia välttämättä valkene. Tiesitkös, että suuressa osassa raskasta kalustoa on tänä päivänä ilmajouset, niin että kyllä kyyti on pehmeämpää kuin junassa.

kun rullat lentelee pitkin teitä.

Rattimatti kirjoitti:

Todennäköisesti niitä syyttömiä vastaantulijoita on minimaalisen vähän.

netistä kuvia rekkaonnettomuuksista.
Pahan näköistä jälkeä, kun rekka ajaa lasten yli.
Ei vanhempia paljon lohduta, vaikka lapset olivatkin syyttömiä.
Kuvia enemmän kuin jaksoin katsoa.
Sairauskohtauksia tai huomiointivirheitä sattuu kenelle tahansa, mutta rekan jäljet ovat paljon tuhoisampia kuin henkilöauton.
Junat pystytään pysäyttämään, jos kuski sairastuu tai ei toimi ohjeiden mukaan.

Epäilenpä vain toteutumista. Toisaalta, tämä nyt on aivan äärettömän korpisuomalainen tapa lähestyä asiaa, koitetaan korjata seurausta puuttumatta syyhyn. Ei niitä onnettomuuksia yöllä aiheuta muu kuin luomihalvaus sen enempää kuin päivälläkään. Päinvastoin sitten taas on yöllä turvallisempaa mennä kun hetipakkopäästäohimullaonkiire-henkilöautoilijoita on vähemmän liikenteessä. Mutta mikäs siinä, voihan asian noinkin ratkaista, saadaan päiväsaikaan enemmän ruuhkia ja onnettomuuksia ja makkaran hintakin nousee silmissä.