Suoritettiin Mercedekselle muutamia korjaustoimenpiteitä korjaamolla, ja auton ollessa nosturilla katselin lootaa ja sitä kuuluisaa säätömahdollisuutta. Eipä löytynyt, ja tähän yhtyi aiemmin Veholla neljä vuotta työskennellyt korjaajakin.
Eli ilmeisesti vanhemmissa lootissa ei säätömahdollisuutta ole? Korkeintaan pakin pannoille, taisi olla puhetta. Looda on siis W4B 025.
Pakkivalotkin saatiin palamaan purkamalla katkaisin. Oli joskus hieman lämmennyt ja liipotin ei ottanut "vastuksiin" enää kiinni, eli ei kytkenyt valoa päälle. Kiitoksia vaan neuvojille, taisi olla mm. nimim. "Antti" kyseessä.
Eli ilmeisesti vanhemmissa lootissa ei säätömahdollisuutta ole? Korkeintaan pakin pannoille, taisi olla puhetta. Looda on siis W4B 025.
Pakkivalotkin saatiin palamaan purkamalla katkaisin. Oli joskus hieman lämmennyt ja liipotin ei ottanut "vastuksiin" enää kiinni, eli ei kytkenyt valoa päälle. Kiitoksia vaan neuvojille, taisi olla mm. nimim. "Antti" kyseessä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Terve!
Mistähän biilistä sinä nyt puhutkaan... Tuo W4B 025 ei sano minulle mitään.
Vanhassa 123-loodassa (neliön muotoinen pohja) on säätö oikealla sivustalla aika perässä suunnilleen takakiinnikkeen kohdalla. Säätöruuvi löytyy n. 5 cm korkean 'holkin' sisältä. Holkin päässä on 17 mm:n pultti ja juuressa 20-22mm:n kanta, josta koko holkin voi kiertää irti.
Vm. 1983. Kiitosta neuvosta, pitänee tsiigata vielä tarkemmin. W4B 025 on siis laatikon tyyppi.
Oikea sivusta= kuskinko puoli?
Meneppä istumaan autoon kuskin pekille (siten jotta nenäsi osoittaa tuulilasiin päin, tiedäthän mikä ikkunoista on Tuulilasi?) ja mieti siellä istuen Kumpi puoli on OIKEA Puoli autossasi, ja paina sitten asia kunnolla mieleesi, ettei jatkossa tarvitse sitä asiaa enää pohtia!!!
Miten yleensä erotat kumpi kätesi on vasen ja kumpi oikea?
..täällä foorumilla kun liikkuu useampikin henkilö niin ei aina voi olla varma istutaanko siellä autossa sisällä vai katsotaanko sitä edestä vai takaa. Tässä tapauksessa katsoin viisaammaksi kysyä.
"Älä ota sitä vakavasti..." :-)
P.S. Tuulilasi on lehden nimi, autossa on tuulilasi.
Terve!
Aika useinhan sitä kuski istuu oikealla. Ratin kääntäjä vain vasemmalla ;-)
Ja voihan sitä tuoda auton tuolta saarivaltakunnasta, niin rattikin on oikealla...
Tuohon alkuperäiseen kysymykseen sen verran, että olen juuri itse hakenut säätöjä 123:n laatikkoon.
Laatikkoni antaa merkkejä huollon tarpeesta, mutta tällä paineen säädöllä pyrin hieman lykkäämään asiaa. Eli, haluan vaihtojen venytystä hieman lyhyemmäksi ja täyskaasuvaihtokohtia hieman ylemmäs.
Noihin ongelmiin paineen nosto auttaa. Ainoana ongelmana on lisääntynyt nykäys. Kun painetta nostaa, laatikko iskee vaihteet tiukemmin päälle, mikä ei välttämättä ole mukavaa.
Itse säätötarina on seuraava:
- Löysin sitkeän etsimisen ja Siekkisen hyvien ohjeiden perusteella säätöruuvin.
- Koitin säätää laatikkoa yhtenä iltana huonolla menestyksellä, ruuvi jumissa (sen sijaan onnistuin vaihtamaan autoon lampunlasit ja kirkkaat etuvilkut, laturin ja ohjaustehostimen hihnat, polttoaine- ja ilman suodattimen sekä kiristin hieman ohjaussimpukkaa)
- Uusia neuvoja saaneena otin sen säätöruuvin sisältävän holkin irti. Huomaa, että sieltä pukkaa öljyä ulos (ensin nostin auton oikean kyljen tunkilla mahdollisimman ylös, jottei öljyä tulisi kovin paljon).
- Syy ruuvin jumittumiseen löytyi siitä, että säädöt oli käännetty loppuun.
- Pellepeloton-syndrooma iski ja laitoin korokepalan säätöruuvin ja sen painaman jousen väliin (fiilis kuin jatkaisi öljytikkua ;-)
- Viritys takaisin paikalleen hiukan kiristettynä.
- Pienellä koeajolla huomasin laatikon toimivan jämptimmin ja jätin säädön sikseen.
- Seuraavana päivänä ajelin 50 km töihin ja totesin, että laatikko on liian jämpti.
- Kotimatkalla kävin kääntämässä säätöruuvia puolikierrosta löysemmälle ja nyt tuntuu paremmalta.
Nykäykset kyllä tuntee, mutta muuten laatikon toiminta on täsmällisempää ja jopa kylmävaihto, josta jossain aiemmin kerroin, tuntuu toimivan.
Mutta tekohengitystä tämä säätö on. Jotain laatikolle tarvitsee tehdä. Kuten eräs entinen kollegani sanoi: 'Paskasta ei saa marmelaadia.'
Minä sain eräältä toiselta entiseltä kollegalta samanlaisen laatikon, joka on ollut jonkin vuoden latosäilytyksessä. Nyt meinaa ottaa laatikon auki ja tutkia, josko siitä olisi vaihdokiksi/huollettavaksi.
Paljonko on mittarissa kilometrejä, kun alkaa automaatin
säädöt olla lopuillaan? Ovatko 123 ja 124 automaatit teknisesti
melko samanlaisia?
Terve!
Minun tapauksessani laatikon ajomäärä on arvoitus. Laatikko on swapatty autoon jälkikäteen. Laatikko on vapautunut erilaisten korin/tekniikan vaihtojen kautta.
Tällä rupeamalla laatikko on rullannut n. 30 tkm. Auton lasissa on sitä vastoin 450 tkm.
Tästä taisi olla galluppia jokin aika sitten. Eiköhän kaikilla ollut ainakin 400tkm päästy ennen perusteellisempaa "säätöä".
Ainakin yksi tekninen ero on 123:n ja 124:n vaihteistoissa. Suurimman vaihteen toiminnasta "vastaava" eräänlainen liukurengas oli 123:ssa metallia, 124:ssä muovia. Joissain tapauksissa tämä muovirengas on kulunut kokonaan pois, metallirenkaassa tätä ongelmaa ei ollut. Painoa lienee säästetty pari grammaa, ja ehkä jotain valmistuskustannuksissa, mutta silti tuntuu erikoiselta, että materiaali on vaihdettu heikompaan. No, joka tapauksessahan vaihteisto pitää useimmiten purkaa 400-600tkm:n kohdalla, joten siihen tällä ei oikeastaan ole järisyttävää vaikutusta.
Terve!
Saattaa olla jo pitkä taival silloin takana. Itse en
ole säätänyt omaani vielä kertaakaan, mutta öljyt pitänee
vaihtaa.
Itsellä alle 300tkm, mutta hyvin vaihtaa ja aika pehmeästikin.
1. vaihde on välitetty aika hauskasti ja se kytkeytyy vain Sport asennossa, kun
kaasun painaa pohjaan (sen jälkeen kytkeytyy yleensä ASD -lukko).
"1. vaihde on välitetty aika hauskasti ja se kytkeytyy vain Sport asennossa, kun
kaasun painaa pohjaan"
Tuota olen itsekin kironnut, yksi vaihde laatikossa aivan turhaan.
Kuminpolttoonhan tuo soveltuu, varsinkin meikäläisen tiheällä perällä, mutta ennemmin sen ykkösen ottaisi ihan hyötykäyttöönkin...
Noita jenkkien mersusivuja kun kahlasi, niin jollain sivulla kaveri kovasti kehui, kuinka mersuspecialisti oli muuttanut laatikon "ohjelmointia" (lue jousien jäykkyyttä ja kuulien kokoa) niin että käytti ykköstä normaalistikin liikkeelle lähdettäessä...
Kunhan tästä saadaan se "harrastusvaja" rakennettua, niin voisi tutustua paremmin noiden aivojen toimintaan ;-)