Ajelinpa Helsingistä Hämeenlinnaan päin moottoritietä ja Klaukkalan kohdalla oli muutoin 120 rajoituksella tietyön takia 80 nopeusrajoitus. Oikean puoleiselta kaistalta oli jyrsitty pinta pois.
Ajelin 90 mittarinopeutta ja kylläpä olin taas kerran jaloissa, vaikka todellinen nopeus oli jopa ehkä 2 km/h ylinopeutta.
Miksi poliisi ei ole keräämässä tällaisissa paikoissa sitä 100.000 euron päiväsaalista. Rahaa tulisi sakkotuloina ja kunnolla. Samanaikaisesti poliisikoulusta valmistuu poliiseja työttömyyskortistoon.
Minä sanon, että 500 poliisia koko ajan nopeuksia kyttäämään. Kyllä alkaa valtio saada rahaa vähintään 5 kertaa noiden poliisien palkkakustannusten verran.
Aivan unelma rahasampo olisi kesäisin moottoritien tietyön takia oleva 50 km/h nopeusrajoitusalue. Sellaisessa paikassa harva ajaa alle 80 km/h. Sakkoja tulisi melkein joka autosta ja monta sataa euroa kustakin.
Tieliikenteessä olisi jaossa joka päivä varmaan 50 miljoonaa euroa sakkotuloja. Ne vain pitäisi saada tehokkaammin kerättyä sieltä. Voisi sitten samalla alentaa muita autoiluun liittyviä veroja, kuten esim. poistaa kokonaan autoveron.
Ajelin 90 mittarinopeutta ja kylläpä olin taas kerran jaloissa, vaikka todellinen nopeus oli jopa ehkä 2 km/h ylinopeutta.
Miksi poliisi ei ole keräämässä tällaisissa paikoissa sitä 100.000 euron päiväsaalista. Rahaa tulisi sakkotuloina ja kunnolla. Samanaikaisesti poliisikoulusta valmistuu poliiseja työttömyyskortistoon.
Minä sanon, että 500 poliisia koko ajan nopeuksia kyttäämään. Kyllä alkaa valtio saada rahaa vähintään 5 kertaa noiden poliisien palkkakustannusten verran.
Aivan unelma rahasampo olisi kesäisin moottoritien tietyön takia oleva 50 km/h nopeusrajoitusalue. Sellaisessa paikassa harva ajaa alle 80 km/h. Sakkoja tulisi melkein joka autosta ja monta sataa euroa kustakin.
Tieliikenteessä olisi jaossa joka päivä varmaan 50 miljoonaa euroa sakkotuloja. Ne vain pitäisi saada tehokkaammin kerättyä sieltä. Voisi sitten samalla alentaa muita autoiluun liittyviä veroja, kuten esim. poistaa kokonaan autoveron.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Jotta paatelat ja muut poliisit eivät jäisi kiinni vastaavisssa paikoissa ja aiheuttaisi porua.
Että poliiseja koulutetaan työttömiksi ja muitakin saisi vähentää vielä puoleen entisestään.
poliisia paikalle, kun poltetaan asuntos, viedään omaisuutes, hakataan sut, tapetaan omaises ym. ym. ym.
Voi kaikki hoitaa vaikka netin kautta eikä tule asennevammaista poliisia silloin vastaan.
Kuka polttas ? ja mitä tekemistä jos joku haluaa polttaan niin ei yksikään poliisi ole 24h vahdissa vaikka niitä olisi venäjän malliin eli 5 per asiakas.
hakataan ? miksi ? aika onnistumaton yritys.
Kuolema korjaa potin jos omaisiin erehtyy koajamaan.
mitä vielä ?
Ai että mulkut ei olisi tienpäällä sakottamassa. sehän olisi ihanuus eli voisi ajella sakotta .
Mutta eipä tuo ole ajamiseeni vaikuttanut enkä ole koskaa ajanut vielä rajoituksien mukaan.
sitä tietokoneen ääressä istuukaan - siinähän uhoat ja paskaa jauhat: vai että et ole koskaan ajanut vielä rajoitusten mukaan? - eikö autokoulussakaan? En minäkään koskaan nuku kuin yksi silmä kerrallaan kiinni, mutta eihän sitäkään kukaan usko.
Ollessa ei ole vielä ajokorttia taskussa.
Mutta tarkenna missä uhotaan ja jauhan paskaa ?
puhunutkaan, vaan siitä, että et ole koskaan ajanut rajoitusten mukaan (millähän kulkupelillä sen "ajokorttisi" sitten olet ajanut?)
Niinhän sitä uhottiin kuolemalla, jos JOKU (lue: en minä) tulee ja tappaa perheesi.
Paskaa taas jauhat, jos edelleenkin väität, ettet KOSKAAN ole ajanut rajoitusten mukaan.
Vai luokitteletko runkkaamisenkin yhdyntään ?
Itse asiassa hetkellisiä rajoituksien ajamista on pakko harrastaa tai pikemmin vedän esim kemara tolpan kohdalla reilusti alle normin koska se saa vitutusta aikaan ja paljon.
Koettappa tulla yrittämään sitä tappamista tai muuten pullistelemaan .
Ai mikä ihanuus olisi nähdä hengen karkaavan ruumiista kuten ilman pallosta.
"ei ajo-opetusta voi laskea ajamiseen" - kylläpä piti ruveta vääntämään ja selittelemään. Mitähän se ajo-opetus sitten on?
Miksi kameratolpat vituttaa - taitaa maailma olla siinä tapauksessa täynnä vituttavia asioita?
Loppu sepustukses olikin sitten jo täyttä uhoamista.
Ai niin: mitä eroa on järjenjuoksulla ja "järjenjuoksulla"?
No eipä se ole ihmekkään.
Väännä tai et mutta onpa mukava ajaa välit varsinkin noilla mitkä omilla kulmillani on vetästä vähintään 120 välit.
No onpa hellalettas kaikilla turvallinen olo kun on kameratolpat.
Entä töyssyt olisiko niistä sanottavaan ?
No kerrompa samalla eli ei tarvii kyykkiä kun on sen verran isopeli että 30:n alueen töyssyt menee 60-70 parhaiten läpitte..ai mistäkö muistan ?
Itseasiassa just ajoin läpitte nuo lähialueen töyssyt ja ennen ajoin aika tasasesti mutta nyt ajan reilusti tuplat koska ne menee paremmmin vauhdilla ja taas on turvallisuus parantunut eikö totta..
Mitä tekemistä on mailman asioiolla ja kameratolpan vitutuksella..tai toisaalta saattaa sitä muita vituttaa enemmän kun hiljentaa tolpille - 20 ja sitten vetäseen 20-40 sen jälkeen :)
toista, mitä sepustusta! Käskepä jonkun lukea tuo vuodatus, niin se ei ymmärrä siitä mitään.
(vastaa huomenna, jos vaikka pää olis jo sen verran selvinnyt, että saat jotain tolkkua kirjoitettua)
Eipä näy niitä nopeuden valvojia tietyömailla jokapäiväsillä n. 160 km:n reiteillä. Se 80 tarkoittaa 100-120 nopeutta ja sellainen pienikin jyrsitty asfalttikivi siltä nopeudelta rikkoo lamput ja tuulilasit. Ihmetyttää jo näiden työntekijöiden turvallisuudesta piittaamattomuus autoilijoiden puolelta. Mikä on "kiiremotiivi" joka menee järjen edelle? Ne muutamat kymmenen sekuntia joilla päästään nopeammin määränpäähän, jos päästään. Viimeisten 5-6 vuoden aikana ovat ylinopeudet tietyömailla tulleet todella törkeiksi. Ja , anteeksi vain arvon naiset, Teidän osuutenne näissä rikkomuksissa tuntuu yhä vain nopeasti lisääntyvän.
Useita vuosia sitten kun Kehä 3:n siltatöitä tehtiin Turunväylän yli, soitin täysin holtittomasta kaahailusta 60:n alueella poliisille kun eräs työmies ehti heittäytymällä keskialueelle henkensä säilyttääkseen n. 120 nopeudella tulevan auton edestä. Soiton sanoma poliisille oli: tulkaa nyt ihmeessä valvomaan ainakin tällaisia kuolemanloukkoja!
Vastaus: Niin, ei meillä nyt ole partioita siellä Turunväylällä kun tuo normaali virka-aika on loppunut (klo n. 16.50)
Tilannehan on että nämä tietöissä työskentelevät henkilöt ovat jatkuvassa vaarassa jonka ME AUTOILIJAT aiheutamme koska tietyömaiden nopeusvalvonta ja rangaistusten todennäköisyys on aivan minimaalinen. Jos tietöiden urakoitsijat ottaisivat todesta henkilökuntansa turvallisuuden ja vaatisivat RIITTÄVÄÄ valvontaa sellaisen toteuttamiseksi eri viranomaisilta, voisi tulos olla huomattavasti parempi nykyiseen verrattuna.
Ihmetyttää että urakoitsijat/työntekijäpuoli ei ole puuttunut tähän järeimmillä aseillaan. Pienemmistäkin asioista on joskus leikki kaukana.
Siis aivan törkeetä kaahailua siellä ämmässuon suoralla jossa 100 ja 80 rajoitus. Mä olin tulppana 110-90 nopeuksilla. Isot pakut ehkä n. 120-150 nopeuksilla turun suuntaan ja yksi perkeleen kivi tuulilasiin jossa nyt pitkä halkeilu. Ei voi korjata sanottiin. Lasku n. 800,- . Kyllä nyt nopeudet maittaa minullekin tietyömailla. Joo se kivenheittäjän kuski oli nuori tyttönen vasen jalka kojelaudalla ja tietysti kännykkä korvalla. En viitsi sanoa paku kyljessä olevaa firman nimeä. Tulis tytölle esimiehen puhuttelu. Siis en minäkään näitä poliisimiehiä tutkiensa kanssa ole esim. Turun väylällä nähnyt. Sehän on varsinainen kilparata oli tietöitä tai ei.
Voisko ne 50 km/h rajoitukset 80 km/h alueella ottaa pois siksi aikaa, kun siellä ei ole miehiä tien vierellä? Tai jos tie on huonokuntoista, niin vaikka 70 km/h. Saattaisi auttaa nostamaan kunnioitusta näitä peltilätkiä kohtaan.
Kyseessa on sama ilmiö kuin liikennevaloissa - harva kunnioittaa punaisia toteemeja klo. 23:00 sunnuntaina, kun kilometrin säteellä ei näy ketään..
Tosi on. Monet työmaat pitävät ne rajoitukset voimassa vaikka yli viikonlopun ilman toimintaa. Ja myös iltaisin ja yön yli.
Työmaan vastaava on se jonka kuuluisi huolehtia jotta turhat rajoitukset poistetaan kun työmaalla ei ole toimintaa. Tästä muuten on jonkinlainen rangaistusseuraamuskin joissakin pykälissä aiheettomien rajoitusten muodossa. Koskahan on näitä vastuullisia näistä toilailuista rangaistu. Suorittaakohan poliisi tämän tyyppisiä valvontaiskuja? Onko kukaan tietoinen? Varsin usein puuttuu se nopeusrajoituksen päättymismerkki. Se vaan rajoitus riittää seuraavaan risteykseen, vaikka se olisi 5 km varsinaisen työmaan jälkeen.
Kustannuksissa säästetään ja siksi nopeusrajoituksia ei muuteta tilanteen mukaan. Koska syy on tämä, työntekijättömälle työmaalle jossa tie on hyvässä kunnossa, voi ajella reiluakin ylinopeutta. Ja muutenkin, työmaalla nopeutta pitää pudottaa vain niillä kohdin joissa se on tarpeellista. Ei ne rajoitukset ole siellä noudattamista vaan turvallisuutta varten, ettei kukaan posota sinne sokeana viittäsataa.
Mistä helvetistä sä tiedät koska siellä ei ole toimintaa. Tietysti jos nopeus on 140-160 ei sitä ehdi huomaamaan. Kaveri varmaankin tarkoitti etä jos ei toimintaa nii rajoitukset helvettiin eikä se mikään kustannuskysymys ole.
Kyllä se vaan on hankalaa, kun kaikkien työmaalla pistäytyvien urakoitsijoiden pitäisi tullessaan ja lähtiessään vaihtaa rajoitukset. Ja sillon kun se vaihtaa rajoitusta niin osa alkaisi jo vetää tuhatta ja sataa ohi.
Kyllä ne rajoitukset siellä on ihan kohdallaan, mutta voit käyttää silmiä päässäsi ja katsoa onko siellä mitään minkä takia pitäisi hidastaa, ja olla valmiina hidastamaan rajoituksen mukaiseen. Muuten voi ajaa omaa järkeä käyttäen lujempaa ohi.
Niin kauan kuin ei työmaille saada tilanteen mukaan muuttuvia rajoituksia.
Monenlaisia selityksiä tuli kuunneltua, kun kolahti. Alla vain pieni osa.
Yksi ei nähnyt 2 m x 2 m sulkuaitaa, oli visiin se 50 km/h liikaa. Soitin poliisit ja käskin viedä näöntarkastukseen. Toinen ajoi 16 t jyrän perään kun se yllättäen kulkikin niin hitaasti. Kolmas ajoi höylän terään kun se olikin yllättäen työssä keskellä tietä. Neljäs törmäsi asfaltin levittäjään ties miksi. Viides törmäsi niinikään asfaltinlevittäjään ja siinä hommassa kuoli hyvä työtoverini. Nämäkin pudotti nopeutta sen verran kun oli tarpeen. Illalla olisi tehnyt mieli mennä kotiin metsiä pitkin, sen verran idioottia porukkaa tuolla tiellä ajelee.
APUA! SUSI!
Samat kokemukset itsellänikin useammalta kesältä, jolloin olin tietyöporukassa kesäduunissa. Niiden muutamien kuukausien aikana sai kyllä kohtuu synkän kuvan kansakunnan keskimääräisistä ajajankyvyistä.
Mitä tietyörajoituksiin tulee, oli vakiporukka jo niin kyynistä, että totesivat vaan, että: "Laitetaan siihen se viidenkympin lätkä, että pudottavat edes kahdeksaankymppiin..:" Täytyy sanoa, että ikinä en ole niin skarpisti joutunut vilkuilemaan ympärilleni kuin asfalttihommissa. Koneet pitää jatkuvaa meteliä, niin ei voi luottaa pelkkään kuuloonsa. Ja kun myös niitä työkoneita pitää seurata, niin ei tosiaankaan kaipaa enää sekaan näitä puolisokeita pahvipää-paateroita.
Kun miehet ovat töissä niin rajoitus vaikka 30-40 km/h jos autot menevät metrin päästä ohi.
MUTTA kun miehet ovat poissa niin sitten on muutettava, jos aina sama 50 km/h niin rajoituksen kunnioitus laskee kohti nollaa.
Olisiko "Kun töitä tehdään" lisäkilpi ratkaisu
tähän?
Hyvä saada keskusteluun mukaan porukkaa, joka on ollut niinsanotusti toisella puolella eli tekemässä niitä tietöitä. Muuten menee helposti noiden rajoitusten kiroiluksi. Osaatko sanoa, minkälaiset ohjeet noilla työmailla on nopeusrajoitusten suhteen? Saako työnjohtaja vapaasti päättää, minkälaiset rajoitukset on ja milloin vai minkälaiset ohjeet siihen on olemassa?
Kuten sanoin siitä on jo jonkin verran aikaa kun työmaalla olin. Tielaitoksella on omat melko yksityiskohtaiset ohjeet kirjan muodossa siitä missä ja miten mm nopusrajoituksia muutetaan. Meillä lopullisen hyväksynnän työmaan liikenteen ohjaussuunnitelmalle antoi työmaapäällikkö. Tilapäisestihän niitä saa muuttaa työmaaorganisaatio. Omissa kohteissani kävin illalla läpi ennen kotiin lähtöä jokaisen keilan ja merkin, kaadoin maahan ylimääräiset ja nostin aamulla pystyyn. Esimerkiksi ajoratamaalausten tai kaiteiden puuttuminen on määräysten mukaan sellainen syy, jolla alennettu rajoitus jätettävä voimaan, samoin jos liikenteen kulkua on jotenkin ohjattu keiloilla tms. Täytyy myös muistaa, että toiminta on enempivähempi ympärivuorokautista, koneita tuodaan ja kuormataan laveteille usein yöaikaan.
Oma havaintoni on että huonoiten asiat hoituvat muilta kuin tiemiehiltä, sähkölaitokset ym, joilla ei ole sellaista henkilökuntaa joka näihin asioihin olisi perehtynyt.
Vinkkinä vielä, monessa urakassa on urakoitsijalle taloudellisia sanktioita jos asiat ei ole kunnossa, soitto vaan seriffille, niin palaute menee perille ja kun se alkaa tuntua urakan maksatuksessa, alkaa asiat kiinnostamaan.
Just viime viikolla kirosin Tuusulantiellä, jossa levitettiin asvalttia Tammiston liittymästä KehäI:n suuntaan. Paikalla oli miehet töissä ja rajoitus 50km/h, jota noudatin ja olin koko ajan valmiina väistämään tai hiljentämään tarvittaessa. Käytössä oli vain yksi kaista, oikeanpuoleinen, jyrsitty kaista oli erotettu levityskoneen edessä pitkälti oransseilla kartioilla.
Heti, kun olimme päässeet ohi työkoneista, alkoi hirveä ohitus: busseja, takseja, pakuja sekä henkilöautoja suhautti ohitseni oikealta kartioiden välistä. Rajoitus oli edelleenkin 50km/h ihan aiheellisesti, koska heti kohta KehäI:n liittymän jälkeen olikin jyrsintätyö käynnissä oikealla kaistalla. Sekään työmaa ei menoa hillinnyt, paitsi niiden, jotka joutuivat ajamaan takanani sitä viittäkymppiä. Kestin kaikki keskarit ja torven soitot punastumatta.
Eipä ole asvalttimiehen henki kovin hyvissä käsissä!
Miten luulet autoilijoiden reagoivan siinä vaiheessa kun he tajuavat, että nuo mainitsemasi 500 poliisia kyttäävät ylinopeuksia tauotta?
Sakkorahoista saatavat tulot kuihtuvat kokoon nopeasti.
Luottaisin tässä asiassa suomalaisen miehen (joskus myös naisen) kovapäisyyteen.
Kun se 50 on liian hiljainen vauhti tietyömaalla, niin nopeutta ei alenneta riittävästi, vaikka mikä olisi. Vasta siinä vaiheessa se kaasujalka kevenee, kun poliisi on näkyvissä.
Itse nostan aina tietyön kohdalla nopeuden reilusti aikaisemmasta että siitä pääsee nopeasti ja sujuvasti ohi.
Kun puolitoistatonnia Saksan rautaa puhaltaa 160 mittarinopeutta ohi niin oppivatpahan lapionvarressa sen että ei kannata turhan pitkään duunata sitä tietä kuntoon.
Itsesuojeluvaisto opettaa vikkeläksi.
Oppivatpahan miehet samalla, että surkean duunariammatin ovat valinneet. Ryhtyvät ehkä kouluttautumaan parempiin hommiin kun valahtaa jänis punttiin joka työpäivä.
Kannatan duunareiden kouluttamista.
Täysin turhaa työtä kunnostaa teitä kun sen joutuu ensikesä taas tekemään tai seuraavana. Jätetään tekemättä niin säästetään rahaa.
Turunväylällä liikenne on ollut niin villiä
ja ilmeisesti muuallakin että ruumiita tulee viikonloppuna reilusti.
Veikkauksia kuinka monta henkilöä pääsee hengestään ensi viikonloppuna.
Itse veikkaan pari motoristia ja 6-8 autossa.
lauantaina aamuyöllä.
Moottoripyöräilijä menetti pyöränsä hallinnan oikealle kaartuvassa mutkassa kuljettaja suistui vasemmalle ja törmäsi kaiteeseen.
perjantaina iltapäivällä.
motoristi ohitti autoja jonojen välistä. Kun autojono pysähtyi liikennevaloihin, mies menetti ajokkinsa hallinnan, putosi asvalttiin ja kolhi päätään useaan autoon.
Rajoituksia noudatettaisiin huomattavasti paremmin jos niiden asettajat ottaisivat huomioon muutaman pikkuseikan:
1) Matalin rajoitus (yleensä 40) ainoastaan siihen kohtaan, jossa kulloinkin on oikeasti miehiä töissä, ei koko matkalle. Pitäisi ehdottomasti kirjata urakan ehtoihin.
2) Matalimmat rajoitukset pois yöksi ja viikonlopuksi jos töitä ei silloin tehdä.
3) Rajoitukset ainoastaan sinne missä niitä oikeasti tarvitaan: Tänäänkin ajelin moottoriliikennetietä jolla oli 80 km/h rajoitus "tietyön" (tötsiä poistumisrampeilla) takia!
4) Tietyöalueen loputtua normaalin rajoituksen merkki. (Tämän kun joskus näkis!)
Paras esimerkki mitä itselleni on tullut vastaan on parin kesän takaa (sunnuntai-ilta) nelostieltä; ensin 80 km/h rajoitus ja tietyömerkki, ainoa työ mitä oli tehty oli pientareen ja oja-alueen tasoittelu kaivinkoneella, joka oli pysäköitynä ojan toisella puolella - tiellä tai sen välittömässä läheisyydessä ei siis ollut mitään. Muutaman kymmenen metrin päässä edellisestä 40 km/h(!) merkki jolle ei mitään järjellistä selitystä ollut. Seuraava rajoitusmerkki olikin sitten muutaman kilometrin päässä seuraavan risteyksen jälkeen, arvatkaapa ajoinko neljääkymppiä sinne asti...
1) Matalin...
2) Matalimmat...
3) Rajoitukset...
4) Tietyöalueen...
Aiemmin oli käytössä sellainen liikennemerkki, jossa yksinkertaisesti luki: "Aja hitaasti". Sehän korvasi nuo kaikki neljä mainitsemasi kohtaa, mutta jostain syystä se ei toiminut.
"Minä sanon, että 500 poliisia koko ajan nopeuksia kyttäämään. Kyllä alkaa valtio saada rahaa vähintään 5 kertaa noiden poliisien palkkakustannusten verran. "
Jos valvontaa lisätään, alussa sakkotulot kasvavat, mutta sitten ne laskevat kun ihmiset alkavat noudattaa sääntöjä. Eiköhn nykyjärjestelmä ole ideaali että ihmiset ajavat ylinopeuksia aina, ja poliisi sakottaa ilman että juuri kukaan noudattaisi asetuksia.
Minua kummastuttaa yhtä paljon tuo kiire. Itse olen kyllä sillä kannalla, että siellä missä porukkaa on tietä tekemässä, rajoituksia pitää noudattaa. Tietysti siinä missä näkyy ettei 200m matkalla ole ketään (tietyöporukoissa on se hyvä puoli, että käyttävät kiitettävästi varoitusvaatetusta, heidät näkee), saattaa viidenkympin alueella mennä jopa 55km/h, mutta esim. tänään Liedossa mennen tullen ajoin sellaista 45km/h GPS:n mukaan siinä kohtaa missä olivat töissä. Sanomattakin on selvää, että perään tuli kauhea jono.
Ruotsalaisissa on sama vika, kyllä jos eestiläinen merikapteeni heidän mielestään mokaa niin johan siitä riittää kolmen iltapäivälehden edestä voivottelua, mutta kukaan ei näe siitä vaivaa kun turvallisuushakuiset ruotsalaiset turvatyynyillä ladatuissa turvallisissa suapeissaan ja volvoissaan lataavat läpi tietyömaan ihan yhtä reikäpäisesti kuin suomalaiset, murehtimatta tuon taivaallista tientekijöiden turvallisuudesta. Äly hoi.
Poliisi tosiaan tuntuu keräilevän selkeistä paikoista, suoriltakin pätkiltä sakkoja, mutta siitä ei mielestäni oikeaa hyötyä ole, noita tietyömaita voisivat edes joskus käydä katsomassa. Ei nyt niin että viittäsataa tappia tarvittaisiin lisää, mutta helposti se budjetti kertyisi noinkin ja hommassa olisi jotain järkeäkin kun parannettaisiin työtään tekevien ihmisten turvallisuutta.
Ei kansalainen vaadi tuollaasta muutoin kun omanedun tavoitteluun. Jaa no,,, sairaudet mukaanlukien.
Mikset ole päässyt poliisiksi? Sehän olisi hieno ammatti sinulle. Mutta jokin sen estää...
Ehkä minä en halua tappaa tietyön tekijöitä. Ehkä minä en myöskään halua nähdä, kun joku muu tekee sen.
Minua ärsyttää, kun lain mukaan ajaminen tietyön kohdalla saa heti aikaan takana aggressioita ja takapuskurissa roikkumista.
Ymmärrän huolesi tietyöntekijöistä. Ja samaa mieltä olen itsekkin. Mutta tarkoitan tapaa jolla te rajoitustenmukaan ajavat teette. Teillä kun ei yleensä ole muuta käsitystä kuin se,miten saatte lainsuomilla valtuuksilla haitattua muita kuljettajia. Miltein joka kerta tälläisen rajoitustanoudattavan kuljettajan on katsottava peiliin kun alenevan merkin kohdalla hiljentää äkisti nopeuttaan. Paljonko saa jarruttavia taakseen. Ja kun rajoitus palaa takaisin normaalilukemiin,tämä jatkaa hyssyttelyään. Varsinkin jos ei ole ohitukseen mahdollisuutta. Paitsi rekan edestä se lähtee kuin haukirannasta.
Asiat voi tehdä niin monella tapaa... Ärsyttämällä tai ärsyttämättä.
Ahaa...se on siis edellä ajavan vika jos takana tulevan reaktioaika on hidas..kyllä kyllä..
Sitä voi muutoin selvitä,ellei ota kaikkia tekiöitä huomioon? Samoin voin kysyä,, kun ajaa ensimmäisenä ja tekee sitä alkavaa jonoa,niin saa hölmöillä mielinmäärin? Ja takana tulevat saa sitten kärsiä. Kunhan laki vain siihen antaa mahdollisuuden ja sen tekee MAHDOLLISIMMAN HITAASTI!
Kun minä näen 60 alueella 80 kyltin, niin painan kunnolla kaasua. Sama muissakin nopeuden kasvu tilanteissa.
Lienee turha mainita, että 120 alueella meikäläinen ei olekaan enää jaloissa, kun ajan 130 mittarinopeutta. Iso osa kiireisistä perskärpäsistä muuttuu nysväreiksi. Olisi kiva tietää, mistä sekin johtuu.
Tietyömailla löytyy niitä "opettajia... Hetkeä ennen mennään ohi kuin viimeistäpäivää ja kun tulee tietyö,,, niin silloinhan se nopeusrajoitus koskee yllättäen sitä keltaisellaviivalla ohittajaa.. Kyllä teitä piisaa ja on piisannu. Ainut liikennemerkki jota noudatatte on 80 ja alle olevat rajoitukset. Liikennevalot eikä STOP-merkit ei koske teitä lainkaan. Mutta jos on liikennemerkein osoitettu hidas nopeus,niin silloin sitä ollaan noudattamassa.
Olit välittämässä tietyötä tekevien turvallisuudesta.. Tiedätkö sen ettei ne kuole jos ajat kyseisen kohdan SOPIVALLA NOPEUDELLA ilman PROVOSOINTIA jarruttamalla äärimäisesti merkin kohdalla.. Yhtään sen kirkkaampaa kruunua et saa haudalles,etkä virkavallalta kiitosta jos matelet mielivaltaisesti toisten edessä. Ja mitä teet kun tietyö loppuu? Sinne jäät nyhjäämään kun et uskalla edetä muiden mukana.