Hojo, hojo,
Tossa aiemmin keskustelitte tosta servise engine soon valosta ja innostuinpas omastakin sitten katsoon ne koodit.
Virhekoodiksi tuli 21 ja 32.
Voiskos joku suomentaa mistä ne tarkalleen ottaen kertoo, ymmärsin tosta eng. teksistä että jostain liiasta virrasta olisi 21 ja liiasta pakokaasusta olisi 32. Mutta ei ymmärrä kunnolla........joten viisammat kertokaa !
Tossa aiemmin keskustelitte tosta servise engine soon valosta ja innostuinpas omastakin sitten katsoon ne koodit.
Virhekoodiksi tuli 21 ja 32.
Voiskos joku suomentaa mistä ne tarkalleen ottaen kertoo, ymmärsin tosta eng. teksistä että jostain liiasta virrasta olisi 21 ja liiasta pakokaasusta olisi 32. Mutta ei ymmärrä kunnolla........joten viisammat kertokaa !
Vastaukset 14
Vanhimmat
ois toinenkin kymysys, nimittäin jarrujen varoitusvalo, eli mulla on myös sellanen vika autossani että kun liikkeelle lähtiessä löysään seisontajarrun niin se brake valo sammuu ihan niinku pitääkin, mutta sitten se hetken päästä syttyy ja ei sammukkaan ennen kun taas seuraavan kerran kun sammuttaa auton. Jarrupalat on hyvät ja nesteettäkin on tarpeeksi.
Voi olla vika siinä boxissa. se ainakin mulla vanissa poltti brake valoa. Vaihettiin boxi ja sen jälkeen auto toimi muutenkin paremmin.
Mikä boxi ja miten se auton toimintaan voi vaikuttaa, siis missä se boxi on ??
Mitä sellanen maksaa ??
noin, mulla teki kesällä ihan samoin, ja ainakin mun mielestä syy on siinä maadoituskytkimessä mikä on siellä "käsijarru" pedaali hässäkässä, eli kun laitat seisontajarrun päälle niin se metalliliuska ottaa runkoon ja valo palaa, mulla se oli pois kurssiltaan ja teki ihan samaa mitä sullakin, syttyi yllättäen palamaan. Voit aluksi kokeilla ottamalla johto liittimestä irti, jos valo ei enään syty niin vika on siinä.
palaa jos taka-akselin vieressa olevassa metallisessa kuutionmuotoisessa jarruputkien jakopalassa,siis josta jarruputket jakautuvat takapyoriin,oleva luistava venttiili ei ole keskiasennossa.Tama venttiili on toisessa sivussa ja estaa jarrunesteen menon toiseen takapyoraan,jarrut eivat silloin toimi kunnolla.Taman venttiilin keskelle saaminen on vaikea tehtava.Minua neuvoi autonasentaja,etta puristaa yhden etupyoran jarrusylinterin mannan pohjaan yksi kerrallaan ja polkaisee jarruun rajusti.Tein nain ja kuului "klik"ja venttiili meni keskiasentoon ja merkkivalo meni pois.Onnea matkaan.
Virhekoodeilla 21 ja 32 tuskin kuitenkaan on jarruista kysymys :D
Eli sait samat virheet kun mullakin oli aikanaan omassa letukassa. 21 on kaasuläpän asennontunnistin ja 32 on egr venttiilin (pakokaasun takaisinkierrätys) piiri. Mulla kummatkin viat hävisi, kun fiksasin tuon ensin mainitun.
Tahtoo sanoa, että sitä kaasuläpän asennontunnistinta pitäs päästä joko säätämään, tai sitten se pitää vaihtaa. Jos koneessa on perinteinen Rochesterin nelikurkkuinen, niin tarttet säätämiseen pienen kuusiokoloavaimen.
Kaasarin kyljestä pitää napata yksi proppu irti ja sen alta paljastuu tuo pieni ruuvi, jota pitää säätää (jännite pitää saada tyhjäkäynnillä pienemmäksi). En nyt ulkoa muista tarkkoja lukuja ja kuvaakaan ei ole, mutta netistä löytyy kyllä tietoa ja haynesin kirjassa on hyvät säätöohjeet.
Koita ettiä virhekoodin nimellä ja sen sellaisella. Voin tsekata manuskasta jos löydän sen jostain
Eli katsot tuolta sivulta:
http://duzy.8m.com/qjet.html
osat numero 61 ja 62. (61 on hattu ruuvin edessä ja 62 on itse säätöruuvi).
Sitä pitäis ruuvata niin paljon johonkin suuntaan, että ulos tulee (kaasarin päällä / sivulla olevista johdoista) noin 0.5 volttia läppä kiinni ja noin 4.5 volttia kaasu pohjassa.
Jännitteet nyt ei ole niin millin päälle, mutta jos sieltä tulee yli 1.5 volttia tyhjäkäynnillä, niin kone alkaa polttamaan "Service" valoa ja virhekoodiksi tulee tämä 21.
Virhekoodi 32 putkahtaa myös yleensä samalla, koska auton tietokone haistelee sitä EGR venttiiliä ja se menee sekaisin tuosta jännitteestä. Venttiili on kiinni, kun pitäisi olla auki.
Lieneekö pensa vai tiiseli ja vuosimalli?
Niin muuten, kysymyksessä on 6,2 diesel ja vm-92.
Kehoittaisin muuten taas eräitä tarkempaan lukemiseen, vihjailtiin tossa aiemmin että vikakoodit ja jarruvaroitusvaloilla ei ole tekemistä keskenään........no ei olekaan ja kysymyksessä onkin ihan selkeesti kahdesta eri asiasta.
Selvisi siis noi vikakoodin syyt, autossani on se pakokaasun kierto jotenkin muutettu, eli se kalvo on jotenkin tukittu umpeen lisätehojen saamiseksi.
En ymmärrä tarkaan mistä on kyse mutta kun selvitin asiaa edellisiltä omistajilta niin selvisi että auto on käynyt jossain ns. virityspajalla ja sinne on tehty jotain pakokaasunmuutos juttuja ja lisätehoja on tullut lisää. Joku varmaan täällä osaa kertoo mistä on oikein kyse, mutta luulen että noi vikakoodit johtuu just siitä.
Vikakoodi 32 tulee varmasti jos EGR-venttilin letku on tukittu. EGR-venttilin ohjausrele ei pysty säätämään aipainetta ohjainlaitteen pyyntöjen mukaisesti. "Alipainetila" on pienentynyt venttilin tilavuuden verran.
Viallinen alipainepumppu ja vuotavat letkut ovat toinen yleinen syy koodiin 32. Sähköisten ohjausreleiden viat on aika harvinaisia. Koodista aiheutuva haitta on lähinnä se valon palaminen.
Koodi 21 on edelleenkin kaasuläppäpotenttiometrin (TPS) koodi. Singnaalijännite on ollut, tai on , liian korkea. Koodi tallentuu kun vika on ollut päällä 2 minuuttia ja kierrokset ovat olleet pienemmät kuin 1120 rpm. Kannattaa ensin tarkistuttaa TPS säätö. Se on helpoin tehdä korjaamolla missä on testeri ja tarvittava säätötulkki.
TPS tietoa käytetään lähinnä turbiinin kytkimen ohjaamiseen.
Jarrujen merkkivaloa voi polttaa myöskin ABS. Jos autossa on takajarruihin vaikuttava ABS sen viat ilmoitetaan ko. valolla. ABS ohjainlaite on aikä älytön laite ja poltelee valoja joskus huvikseen. Valon saat sammutettua irroittamalla akut, tai ota ohjainlaitteelta johdot irti vähäksi aikaa. Tämä laitos on mootoritilassa akun yläpuolella jokseenkin ikävässä paikassa.
Jarruista sen verran että autossani ei ole ABS jarruja. Mitä noihin vikakoodeihin tulee niin onkohan se vaarallista vaikka antaa asian vaan olla ? Auto pelaa erittäin hyvin joten ei viitsisi ruveta sitä turhaan korjaileen jos ei niistä sitten ole pitemmän päälle haittaa, siis voiko rikkoa jotain jos siellä on jokin ko. koodin ilmoittama asia pielessä ?
Koodi 32 ei haittaa, mitään ei sen takia mene rikki.
Koodi 21 voi aiheuttaa ettei tubiinin lukkokytkin mene päälle. Polttoaineen kulutus nousee hiukan, 2-3%. Vaihteisto lämpenee pikkuisen enemmän, tuskin kuitenkaan liikaa.
Lukkokytkimen toimintaa voi seurata diagnoosipistokkeen navalta F. Kun kytkin ei ole päällä, testilamppu (12V) palaa. Kun kytkin on päällä, lamppu ei pala. Luultavasti vaihteisto on 4L60 tai 4L80E.