Niin olisin hankkimassa/tuottamassa Saksasta alle 90tkm ajettua V40 T4(200hv) Volvoa tai 9-3 Aero saappia.
Onkos suapeissa jakoketju vai hihna niinkuin Volvoissa?
Olen saanut varoituksia näistä 9-3 malleista, että ne on rakennettu Opelin osia käyttämällä, joten niissä voi olla oopplei "laatua". Onkos noissa Aero malleissa jotain heikkouksia?
Onko mitään suuria/kalliita huoltoja Aeroissa?
Mitä kannattaa ottaa huomioon Aeroa ostaessa?
En pidä isoista autoista, mutta tarvin perheen takia sen kokoisen pirssin, johon mahtuu yhdistelmärattaat taakse ilman että niitä tarvii laittaa atomeiksi.
Ja lopuksi kumman ottaisitte V40 T4:sen jolla ajettu 50-70tkm vai 9-3 Aeron, jolla ajettu vajaa 90tkm ja on lastutettu 230 hevosvoimaiseksi?
Onkos suapeissa jakoketju vai hihna niinkuin Volvoissa?
Olen saanut varoituksia näistä 9-3 malleista, että ne on rakennettu Opelin osia käyttämällä, joten niissä voi olla oopplei "laatua". Onkos noissa Aero malleissa jotain heikkouksia?
Onko mitään suuria/kalliita huoltoja Aeroissa?
Mitä kannattaa ottaa huomioon Aeroa ostaessa?
En pidä isoista autoista, mutta tarvin perheen takia sen kokoisen pirssin, johon mahtuu yhdistelmärattaat taakse ilman että niitä tarvii laittaa atomeiksi.
Ja lopuksi kumman ottaisitte V40 T4:sen jolla ajettu 50-70tkm vai 9-3 Aeron, jolla ajettu vajaa 90tkm ja on lastutettu 230 hevosvoimaiseksi?
Vastaukset 21
Vanhimmat
100tkm. enemmän ajettu. Noita vanhakoppaisia 40:siä kannattaa vältellä.
vs Saabi. No ehdottamasti saab, jo ihan ajoturvallisuuden ja mukavuuden takia. T4 on yksi huonoimpia tai huonoin 200hp auto, jota ole ajanut. Jos pitä antaa arvosano niin T4=5 ja Saab=9.
Volvo T4 ei muutenkaan ole niitä kestävimpiä, joten olen samaa mielt kuin vastannutkin - vältä automallia.
jos multa kysytään, ainakin verrattuna omaan kulkineeseni. Mutta silti valitsisin Saabin. Kannattaisiko kuitenkin kysyä myös tuolta Volvo-palstalta niin voit saada myös toisenlaisia vastauksia???
...valmistettu Hollannissa ja joka laadultaan on jotain ihan muuta kuin Volvot yleensä. Älä osta.
Kiitoksia vastauksista, mutta jäi vielä kaivelemaan tuo tieto, että onko saapeissa jakoketju kaikissa vai onko jakohihnamalleja vielä olemassa?
Niin ja se Volvo V40 T4 olisi 2001 vuosimallia, joten en tiedä onko uudempaa vai vanhempaa mallia.
Ketjulla on kaikki (paitsi 1.8i 9-3 perusmallissa).
"onko jakohihnamalleja vielä olemassa" kysymys pitäisi olla: "onko jakohihnamalleja jo olemassa" ;)
Tosiaan tuo opeliskin 1,8i on remminkäppyrällä varustettu.
Ja jos et usko Saabilaisia nii käy kysymyssä Volvo-palstalla saat samanlaisia vastauksia. 40 on hollanissa tehty ja se näkyy - käytänössä sitä ei edes pidetä Volvona(piireissä).
Itsellä nin ei ole Volvoa eikä tällä hetkellä Saabiakaan vaan muu merkki - tosin olen aikoinaan ajanut Saabeilla hyvin paljon.
etenkin jos yhdistelmärattaat pitää saada mukaan
Kiitos kaikille vastanneille.
Porsas ostajalle myös, kyllähän porsaaseenkin rattaat mahtuu(Cayenne -malli), mutta on turhan kallis vempain.
Osta Aero Saabbi on hyvä peli.Ollu mulla jo pitkän aikaa,eikä mitään vikoja,muuta kun kateelliset naapurit.koneessa on ketju,eli ei tartte huolehtia millon hihna rapsahtaa poikki.Vanhemmissa voi olla ajotietokoneen/ilmastoinnin pikseleitä hukassa,mutta senkin saa helposti korjattua.
Joku jo Volvo palstalla antoi neuvon etsiä Ruotsista Aeroja, mutta kun en tiedä ketään tai mitään firmaa joka toisi svedulandista noita, joten joudun tyytymään saksan tarjontaan ja ehkä Ottoautoon.
Sveduista voit itse ostaa saabin suoraan yksityiselta. Teetät vain kauppakirjan myyjällä josta käy ilmi auton olennaiset tiedot ja kauppahinta kruunuina.
Helpoin tapa on sopia näyttö vikingin terminaalin eteen koeajoa varten. Viikonloppuna liikenne Tukholmassa on hiljaisempaa kuin viikolla. Oman kokemuksen perusteella svedut ovat valmiita tulemaan kauempaakin näyttämään autoa tosiostajalle.
Itse hain autoni etempää etelä-ruotsista vaan silti systeemi sama kuin yllä. Kun paperihommat (kauppakirja/maksu) on hoidettu voi loppupäivän vaikkapa cruisailla lähistöllä. Pitää vain muistaa sopia jo etukäteen myyjän kanssa että panet kilvet postissa takaisin kun olet suomen tullista saanut tarrakilvet.
Eikun auto laivaan ja menoksi. Turkuun tullessa ajat vain auton tulliin esität kauppakirjan ja otteen teknisen osan (yläkappale jää myyjälle). Senjälkeen täytät tarvittavat asiakirjat ja rahaa vastaan saat tarrakilvet jolloin voit irroittaa entiset ja panna postissa takaisin myyjälle. Itse teetin palautuskotelon kilville myyjällä joka itse kirjoitti osoitteen mihin kilvet sitten palautuivat.
Sveduauton historian saa selville kun pyytää myyjää tilaamaan printin paikallisesta autorekisteristä. Siitä käy ilmi tarkka ensirekisteröinti päivä sekä aiemmat omistajat. Aivankuten suomessa kiertopalkinto näkyy otetunnuksen numerosta löytyy sveduauton historiasta kaikki aiemmat omistajat printistä.
On myös muistettava että Ruotsiin tuodaan paljon autoja muualta koska autoveroa ei ole. Tällöin usein ilmoituksessa on maininta import.
Itse hain auton sveduista enkä ole katunut hinta/varuste-etu todella kohdallaan!
Sitä oooppelipuolta on liioiteltu liikaa ja siitä on lopulta tullut iso lumipallo.
9-3 SS:n ajettavuutta on erityisesti kehuttu. Jonkun julkaisun mukaan paras Saabi ikinä ajaa. Onhan siinä re-axs -systeemikin, eli kääntyvät takarenkaat.
Pohjalevy on yhteinen vectran kanssa, mutta mitäpä siitä, koska Saabin insinöörit olivat matkassa suunnittelemassa sitä..
Opel Vectran rakenne sai täydet 5 pointsia kun Saab 9-3 jäi 4 pisteeseen. Vertailtiin nimenomaan korroosiomielessä. Uudet Opelit on selvästi parantuneet esim. Vectra on selvästi hiljaisempi kuin Saab, jos nyt sitä kukaan enää nykypäivänä arvostaa. Saab on enempi sporttisempi kuin Opel tai Volvo.
Missään saabin omassa ei ole jakohihnaa. V6 ja jossain isoissa 3.0l ovat ooppelin lohkoihin perustuvia ja niissä on siksi hihna. Osta se normaali aero, niin ei ole hihnaa. En edes ole varma onko missään aerossa hihnaa.
Saa 93ss koneet on ainakin Saabin paitsi 1.8i joka on Opelin. Siis Saabeissa on moottorin yläkerta Saabin ja koko kone 1.8i:sä Opelin.
kaikissa 9-3 ss malleissa on GM-kone, mutta vain 1,8i on jakohihnalla dieseleitten lisäksi.
kaikissa bensakoneisissa og9-3:ssa on taas saabin oma ketjukone
Kyllä Saabissa on Saabin ihan itse kehittamä versio GM-lohkosta, samaa moottoria kyllä saa Vectraankin.
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine#Ecotec
mutta erittäin pitkälle GM pohjainen kone tuo ss:n kone, joten ei enään puhdas saab moottori..
Vanhemman 9-3 kone on kokonaan saabin kehittämä =)
saabin kaksilitraiset koneet on kehitetty ooppelin 2,2 litraistesta jossa ainoastaan kansi,moottorinohjausjärjestelmä ja lohkon sisuskalut on saabin itse modifioimaa..toi 1.8t -on käytännössä sama kone mutta tehoerosta johtuen käytetään pienempää numeroa jotta se erottuu muista moottorivaihtoehdoista...vapaasti hengiitävä vaihtoehto lienee täysin ooppel versio.