Tilanne: ajelet jollain oudolla tiellä ja hoksaat yhtäkkiä, että et tiedäkään mikä rajoitus siinä on.
Mitä teet:
a) Jatkat matkaa pienimmän nopeusrajoituksen (30km/h) mukaan varmistaaksesi, ettet syyllisty ylinopeuteen. Syyllistyt kuitenkin todennäköisesti liikenteen vaarantamiseen ajamalla liian hitaasti.
b) Tiputat nopeuttasi huomattavasti aiheuttaen jonoja, ohitustilanteita ja vaaratilanteita roppakaupalla, mutta tärkeitähän on, ettet aja ylinopeutta.
c) Ajat liikennevirran mukana. Ajat kuitenkin n. 90% todennäköisyydellä ylinopeutta, eli teet rikoksen.
d) Päätät, että satanen se on kuitenkin ja polkaiset vähän lisää vauhtia.
e) Pysäköit tienreunaan ja kävelet katsomaan edellisen nopeusrajoituksen. Tämä lienee ainoa tapa, jolla voit varmistaa, ettet syyllisty mihinkään liikennerikkomukseen, ellei siinä sitten satu olemaan pysäköintikielto :)
Mitä teet:
a) Jatkat matkaa pienimmän nopeusrajoituksen (30km/h) mukaan varmistaaksesi, ettet syyllisty ylinopeuteen. Syyllistyt kuitenkin todennäköisesti liikenteen vaarantamiseen ajamalla liian hitaasti.
b) Tiputat nopeuttasi huomattavasti aiheuttaen jonoja, ohitustilanteita ja vaaratilanteita roppakaupalla, mutta tärkeitähän on, ettet aja ylinopeutta.
c) Ajat liikennevirran mukana. Ajat kuitenkin n. 90% todennäköisyydellä ylinopeutta, eli teet rikoksen.
d) Päätät, että satanen se on kuitenkin ja polkaiset vähän lisää vauhtia.
e) Pysäköit tienreunaan ja kävelet katsomaan edellisen nopeusrajoituksen. Tämä lienee ainoa tapa, jolla voit varmistaa, ettet syyllisty mihinkään liikennerikkomukseen, ellei siinä sitten satu olemaan pysäköintikielto :)
Vastaukset 34
Vanhimmat
Valmiit vastausehdotukset ovat niin huonoja, että pitää vastata f) eli jotain muuta. Taajamassa nopeudeksi 50km/h ja taajaman ulkopuolella 80km/h ja toivotaan, ettei mene pahasti pieleen. Kyllä sieltä joskus nopeusrajoitusmerkki sitten vastaan tulee.
Et siis varmistu siitä, ettet syyllisty ylinopeuteen.
Saatan ajaa ylinopeutta hetken, mutta miten minusta rikollinen tulee?
jos teet rikoksen, olet rikollinen, eikös se näin mene?
Vai onko sillä joku raja, esim, kun tekee 5 rikosta, niin os sitten vasta rikollinen?
Tai joku vakavuusasteraja? Onko pankkiryöstäjä rikollinen? Hirven salakaataja? Autovaras? Kaahari?
Rikollinen sä oot, etkä muuksi muutu. Oot ajanut varmaan jo mm. tuhansia kertoja ylinopeutta.
Etpä pysty itsekään pilkulleen kaikkia sääntöjä noudattamaan, vai oletko joku missään liikkumaton hoidokki? Ylinopeus ei ole ollenkaan vakava juttu, muille kuin rajoitusten keksijöille jotka mustasukkaisina laatimilleen säännöille ovat valjastaneet poliisivoimat niitä kyttäämään. Budjetoidut sakkotulot jo osoittavat, että ylinopeuksia toivotaan ajettavan.
ja ylpeä siitä :)
siis koko jutun juoni oli osoittaa, että mehän ollaan kaikki
että toteutuneet sakkotulot on joku rahasampo, johon bujetti "kaatuu", jos niitä tuloja ei saadakaan kerättyä. Tokihan ne oletusarvona pidetään - mutta jos ne laskevat vuodesta toiseen, niin kyllä budjetin laatimisessa se otetaan huomioon - ei se sen kummallisempaa ole.
Kyllä on taas piru raamattua lukemassa - että oikein toivotaan ylinopeuksia ajettavan ja poliisivoimat valvovat rajoituksia sen tähden, kun rajoitusten laatijat ovat mustasukkaisia?
En minä mitään budjetin kaatumisesta ole puhunut. Poliisi on kyllä hiljattain maininnut, että "Tavoitteena on, että ensi vuonna joka kymmenes Helsingin liikenteessä autoileva kansalainen saa sakon..."
miksi muuten kunnat himoitsisivat kameravalvontaa itselleen? Ja valtiohan tarjoskin sitä, sillä ehdolla että tulot menee kuitenkin valtiolle, niin eipä kelvannutkaan.
entäs tuo lakiuudistus? sehän oli pelkkää rasvaa koneeseen, pantiin sampo jauhamaan rahaa oikeen kunnolla. ylinopeuden ajaja ei enää niin kiinnosta ja ylinopeustoleranssit saadaan lähelle nollaa. sakko voidaan postittaa vuotta teon jälkeen. ei mitään tekemistä turvallisuuden kans noilla uudistuksilla. luepa huvikses toi lakialotejuttu (mä oon lukenu), nii se on pelkkää kustannustehokkuutta, eikä turvallisuutta ees mainita
Älä vaan selvitä, mitä eroa on rikoksella ja rikkeellä. Menetät hyvän provosointikeinon.
rikos, eli rikos enivei. ja sä oot siis rikollinen. tai ainakin vähäinen rikollinen :)
c, tai sitten ajelen kuuttakymppiä. Jos taakse tulee jonoa nostan kahdeksaankymppiin.
että, jos suomessa ylinopeudesta voi saada Satojen Tuhansien Eurojen sakkoja, niin ei se rikos liene kuitenkaan kovin vähäinen.
...just tuo juttu todistaa, että ylinopeusvalvonnan ja sakotuksen PÄÄMÄÄRÄ on valtion TULOT, ei LIIKENNETURVALLISUUS.
Minä pidän rikoksen rajana niitä sääntörikkomuksia, jotka on kirjoitettu rikoslakiin. Eli esim pysäköintikieltoalueella olevan aikarajoituksen ylittäminen on sääntörikkomus muttei rikos, koska siitä ei ole mainintaa rikoslaissa.
Toisaalta rikesakoistakin vain ylinopeudesta annettu kirjataan kuljettajan ajokorttirekisteriin.
On ilo keskustella tällaisten tyyppien kanssa, jotka pystyvät sanomaan, että "oot väärässä, ääliö", eikä muuta. Ja näitähän täällä riittää.
Niin, että kiitos kommentistasi Tojo-Kölli, se on huomioitu.
Oot väärässä, ääliö.
Ehitän ajaessani aivot narikkaan tai siis hattuhyllylle. Voin esimerkiksi ajella välillä 30km/h ja kohta 80km/h. Sitten ohittelen hirveällä kiireellä vaikka henki menisi samalla välillä suuntavilkkua räpsien sinne tänne.
Päälle vielä nuo sinun vaihtoehdot niin kaikki on varmaan tyytyväisiä, ajetaan kaikki omilla liikennesäännöillä.
Jos muita on, ajelen niiden mukaan. Jos ei ole, niin joko 50 tai 80 km/h. Metsäteillä perstuntumalla (80 rajoitushan niillä on teoriassa). :)
Yhdistän D:n ja C:n: Polkaisen vauhtia REIPPAASTI, kunnes saavutan em. liikennevirran, ja ajan sen mukaisesti. Seuraavan liikennemerkin tullessa päätän, jatkanko ajoa liikennevirran mukaan vai polkaisenko lisää vauhtia.
C vastaus ois mielestäni paras, uskon että muut tiellä liikkujat tietävät rajoituksen.
...olosuhteet huomioon ottaen sellaista nopeutta minkä pystyn hallitsemaan. Se voi olla yli-, tai alle rajoituksen. Piippari varoittaa mahdollisista mittaajista ja jos piippaa, niin hetkeksi voi hidastaa, takana ei ole kuitenkaan ketään, jonka menoa hidastaisin.
Tietysti pysäytän välittömästi tien sivuun. Otan puhelun tiehallintoon, ilmoitan koordinaattini ja kysyn mikä nopeurajoitus kyseisessä kohdassa. Vastauksen saatuani matka jatkuu hymysuin oikealla nopeudella.
f) Polkaisen kaasua todella reippaasti, koska jos en tiedä rajoitusta oudolla tiellä tuskin tiedän sen hetkistä sijaintiakaan, ja näin ollen on ensiarvoisen tärkeää ajaa mahdollisimman kovaa sellaseen pisteeseen jossa pystyn määrittämään sijainnin (liikenneviitat, kaupunki tms). Tälläisessä tilanteessa on siis varsin perusteltua jättää rajoitukset huomioimatta ja keskittyä olennaiseen, eli ruoskimaan Ducato kiitämään sen 140km/h.
taajamassa, ulkopuolella n. parisataa on kohtuullinen matkanopeus.
Taajaman ulkopuolella ajan aina sillä nopeudella mikä tuntuu hyvältä suhteessa ajoneuvon ja tien kuntoon, keliolosuhteisiin, muuhun liikenteeseen ja etenkin omaan ajokykyyn suhteutettuna.
Nopeusrajoitukset luotiin kun jotkut eivät osaa rajoittaa itse.
Mua ei missään kiinnosta nopeusrajoitukset!
Se on kato mukavaa vähän polkaista tehokasta turbo-Audia ja ohitella kaikki missä vaan.
Gallupit tehdään yleensä niin, ettei johdatella vastaajia vastaamaan jollain tietyllä tavalla. Eli kerroit jo heikosti rakennetussa vaihtoehto-ryöppäässä sen, mikä on oltava oikea tapa menetellä kys tilanteessa!!?? Mikä gallup..hah...
Kumpi on mielestäsi parempi upea loistokas audi vai ei kovin kummoisena pidetty BMW?....tähän ei tarvitse vastata!
Nimittäin aivan sama mitä teet, niin et voi varmistua siitä, ettetkö rikkoisi lakia.
f) Isken liinat kiinni ja pysäköin pientareelle. Soitan poliisit paikalle ja luovutan ajokorttini pois.
niin ajelen liikennevirran mukana, eli c. Ja muutenkin, jos rajoitus on 80 ja ajan keskellä jonoa jonka nopeus on vaikkapa reilut 90, niin kyllä minä siinä virran mukana pysyn jos se nyt ei minusta ole olosuhteisiin nähden kohtuuton nopeus (muussa tapauksessa voi vaikkapa pysähtyä levikkeelle haukottelemaan ja päästää jonon ohi). Tuostahan voi periaatteessa olla seuraksena sakot, mutta jos ehdoin tahdoin jää keskelle jonoa jarruttelemaan, niin seurauksena voi olla jotain paljon pahempaa.
Myönnetään, joskus olen tyhjillä pohjoisen teillä herännyt unelmista ja hokaissut ettei ole hajuakaan nopeusrajoituksesta, ja olen sitten "päättänyt" että se on 100, eli vaihtoehto d. Takaisintullessa olen sitten havainnut, että kyllä se vaan oli 80.
Oikeastaan olen siis semmoinen lainsuojaton joka yrittää ajella olosuhteiden mukaan. Ilahduttavan moni autoilija on näköjään "kanssani samaa mieltä" tien päällä, mutta sitten on niitä jotka ajavat hampaat irvessä samaa nopeutta samalla tiellä kesät talvet, poudat ja tuiskut. Kun siinä kyltissä sanotaan 80, niin se on sitten 80, ei yhtään yli eikä alle. Sama se, onko näkyvyyttä 5 metriä vai 500 metriä.
Siis mitä merkitystä on nopeusrajoituksella?
Kuitenkin ajan sopivimmalta tuntuvaa nopeutta tien kunnosta ja ja muusta liikenteestä ja olosuhteista riippuen...
Eli yleensä jos on asfalttitie on nopeus 80-120 km/h
Ajellaan vaan silmät kiinni, niin kuin aiemmin.
Ei siellä tolpissa mitään tärkeää ole.
Vain jotain kirkasvärisiä planketteja. Tilataidettako lie?
Vastaan C tai D.