säätöruuvit L ja H kummasta säädetään kumpaa siis pienet kierrokset ja isot kierrosket
moottorisahan säädöt
mä vaan
6683461
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 66
Vanhimmat
niinkun taidetta se säätö, se pitää iskostaa korvien väliin ja sama kun lusikalla söisi. Niitä ruuveja ei kannata ihan summassa pyöritellä jos meinaa useamman vuoden sahailla, rikkaan puoleisella säädöllä ei tee niin pahaa vahinkoa kun laihalle säädetyllä. Mutta se L on matala kierros säätö ja sen yhteydessä säädetään myös sitä T. H on sitten se tehosäätö maksimikierros puolella. Joissain on T paikalla myös S jolla säädetään suoraan kaasuläpän vipua.
L(=laiska)säätää sitä, kuinka hyvin kiihtyy
H (=hurja) säätää sitä, kuinka paljon ottaa kierroksia kaasu pohjassa
T (=tyhjäkäynti)säätää kierrokset tyhjäkäynnillä.
Perussäätö; L ja H yksi kierros auki, T siten, että pysyy käynnissä, mutta terä ei pyöri.
Ja sen ilmanputsarin on sitten oltava puhdas!
suuttimet varovasti pohjaan ja kierros auki H ja L .
esin säädetään L ,pyöritä L ruuvia ja kuuntele korvalla milloin
koneen tyhjäkäynti on suurimillaan ja siitä suurimman
tyhjäkäynnin kohdalla käännä suutin hieman vastapäivään 1/4 kierrosta , jos koneen terä pyöriin pienennä T suutinta että terä ei pyöri ,ja sen jälkeen säädä H ,käytä konetta kaasupohjassa vähän aikaa noin 10 sekuntia ,kone ei saa ulvoa vaan äänen pitää hieman nelistää ,säädä tarpeen mukaa .
sitten ihmettele jos ei meinaa kiihtyä ja ottaa kierroksia. Monissa vehkeissä joutuu sitä L- suutinta avaamaan 1,5 jopa lähelle 2 kierrosta ennenkuin alkaa kiihtyä kunnolla. Muutenkin on koneelle parempi jos L suutin on vähän reilummin auki eikä se karstotakkaan liikaa jos käytät kunnon öljyä etkä tee yli 2,5% seosta. Yksilöissäkin on eroja, saman mallin kone voi pelittää 1 kierroksella, toinen kone voi vaatia sen 1,5 kierrosta.
Kiitos kaikille vastanneille!!
2-3 tankillista kun sahailee pikku ruuvimeisseli hampaitten välissä ja aina välillä ruuvvaa,alkaa säädöt olla kohillaan......;)
Yli kierroksen on täytynyt säätää-L-suutinta auki, vähintään 1,5. Ei parane säikkyä, jos niin täytyy tehdä.
Jos ei ole hampaita ?
Ikenet käy myös.
muista lämmittää moottori kunnolla,esim sahaamalla noin 10 minuuttia.Sahaa ei saa huudattaa pitkää aikaa ilman kuormitusta(max 10 sek.)
HELPPO NAKKI L RUUVI= LEPO ELIKÄ TYHJÄKÄYNTI RUUVI JOSTA SÄÄDETÄÄN TYHJÄKÄYNTI ON LÄHEMPÄNÄ MÄNTÄÄ
H RUUVI ON TYÖKÄYNTI RUUVI ELIKÄ KUN KAASUTTELET H RUUVIN KATTA MENEE LISÄPOLTTOAINE MÄNNÄN PÄÄLLE SAMALLA VOITELEE MÄNNÄN JA MÄNNÄN RENKAAN PAREMMIN
Konevelholla on sahan säätäminen hallussa, juuri noin pitää saha säätää. lisään tuohon vielä kuitenkin että säädöt on hyvä aina tehdä sahan ollessa lämmin, jos säädöt tehään kylmänä niin saha ei kuumana käy tyhjäkäynnillä vaan tahtoo sammua.
Kumpi on teräväkärkinen säätöruuvi l vai h 235 husgvarna sahassa
Mistä johtuu kun saha tukehtuu kun antaa kaasua? Ja sammuu siihen. Käynnistyy aika huonosti sitten.
Jos tämä johtuu siis kaasuttimen säädöistä niin tyhjäkäynti voii olla liijan pienellä tai L suuttimella säädettävät matalat kierokset liijan alhaalla eikä saha jaksa käydä, eikä myöskään saha ota kierroksia.
Mutta käynti ongelmiin vaikuttaa myös millasessa kunnossa kaasuttimessa on kalvot, tai onko kaasuttimessa roskia.
Saha ei yleensä reakoi kaasuttimen säätöön mitenkään, jos vika johtuu esim. Huonokuntosista Kampiakselin stefoista tai jos sylinterin tiiviste vuotaa. Varsinkin jos mangneeton puolen stefa vuotaa niin saha on todella vaivaloinen lähteen käymään.
Katsoin juutuubista että bucking billy suositteli säätämään H-ruuvin sahaten puuta vasten.
Yli 10 vuotias Dolmar 420 lakkasi yks kaks ottamasta kierroksia. L-ruuvin säätö vaikuttaa käyntiin mutta H-ruuvin, jossa on rajoitin (sallii n.3/4 kierrosta) säätö ei vaikuta mitenkään. Tyhjäkäynti hyvä. Kaasutin tiivisteineen näyttäis hyvältä. Letkut ei ainakaan päällisin puolin vuoda. Pakoputki ja ilmanputsari ei vaikuta kierroksiin. Saiskohan tuosta vielä sahan?
Siinä on pakoputki tukossa. Usko tai älä
Mutta kun kone käy ja mäntä näkyy pakoputki irrotettuna eikä parannusta näy!?
Ei sieltä yhtäkkiä säädöt mene pieleen eikä pakoputki tukkoon. Tuli vika. Leikkasi kiinni oliko öljyä bensan seassa?
Pitäisi testata niin dolmarin vika selviäisi heti.
Puristus, polttoaine, sytystys. Tiiveys ja osien kunto.
Vaimennin voi joissakin sahoissa / raivaussahoissa, trimmereissä tukkeutua esim karstan palasta ja sen jälkeen pyörii vain tyhjäkäyntiä. Sellainenkin tullut "korjattua"
Juuri yhteen hyvään sahaan jossa käyntihäiriöitä ja piti vedellä käyntiin. Puristukset aivan liian matalat, renkaat kuluneet liikaa ja mäntä. 30eur sai hyvät. Ja eri saha.
Lisäät kaasua kone sammuu
Mitä la tarkoittaa moottori sahan säädöissä
Se tarkoittaa leerlauf anschlag.
Googlatkaa: mallini + service manual hakusana internetistä. Service manualissa kerrottu aina perus tehdasasetukset L ja H ruuveille. Saa sahan taas tielle ojasta.
Osassa sahoista tämä on myös ohjekirjassa, muttanykyään siellä yleensä lukee että vie saha huoltoon, ihan turhaan.
Tilhillä oli joskus fiksu ajatus että ne tehdas asetukset on aina yks kierros auki. Mut kun sahamalleja on satoja, niin ei yks kierros auki monellakaan sahalla auta saamaan sahaa edes käyntiin.
Juurikin yks saha aiheutti päänvaivaa kaasarin vaihdon jälkeen ja selkisi, että perusasetukset olivat ko. Mallille 1,5 ja 1,5 auki.
Jotkut sahat on tosi herkkiä säädöille, toiset taas ei. Ymmärrettävästi yksilökohtaisia eroja on, koska valmistustoleransseissa on heittoa jne. Yleensä 1/8 kierroksen kääntö on jo merkittävä muutos.
Ei kannata ruuvailla ellei tiedä mitä tekee. Menee vaan huonommaksi. Uusia ei ollenkaan. Liian herkkiä säätymään. Vaatisi tietokonesäädön.
Korkea aika tämäkin turha aloitus nostaa...
Ainakin tuli ruuvattua niin pysyy pinnalla.
sehän säädetään keittiön ikkunan kohdalla. H -suutin myötäpväivään ja sitten kun akka huutaa ikkunasta, että hiljemmälle se saha ,niin kierrokset on kohdallaan.
Säädetäänkö sisällä vai ulkona?
riippuu ilmasta jos sataa vettä, niin säätö sisällä ja akka ulkona .
Seuraavaksi on ukko ja vaatteet ulkona.
Kokemusasiantuntijalla parhaat säädöt
goookle ja youtube..
kyllä voi muuten tulla housuun jännäkakka jos saha leipoo kiinni..
Liikaa säätöö.
L ruuvilla menee bensa männän alle ja H ruuvilla männän päälle. Sopivasti molempia niin käy hyvin.
uudet sahat esim huski 435 on pirullinen säätää... 2 kierrosta molempia auki niin on suunnilleen kohdillaan..? vanhat esim huski 51 on helppo säätää..
Ei ole pirullisia vaan tarkkoja. Ja saa olla säätämässä alvariinsa kun ei pysy.
siksi tykkään sahata norpalla...vanhaa tekniikkaa..
Norppa rules!
Akka ainakin on pirullinen jos säätää keittiön pöydällä vaikka ottaa liinan pois ettei tule öljytahroja.
Parhaat säädöt konehuoneesta!
H ruuvi tiukalle niin laskee polttoaineen kulutus ja päästöt huippu kierroksilla.
Ostin vuosi sitten huskun 435 storx sahan. Sahasin syksyllä muutaman kuution polttopuita ja saha toimi hyvin. Tänä kesänä saha ollut käyttämättä ja kun nyt yritin käynnistää ei lähde käyntiin. On tankissa asianmukainen polttoaine ja uusi tulppa. Kipinä tulee. Olen yrittänyt laittaa noihin perus säätöihin mutta pitemmälle ei pääse kun konetta ei saa käyntiin. Onko kellään muulla ollut vastaavaa ongelmaa näin uudessa sahassa? Olisi kiva saada vinkkejä että missä on vika.
Varmaan meni perussäädöt väärin.
tuossa ohjeet,,
https://www.mknorth.fi/saada-moottorisahan-kaasutin-nain-teet-se . huskilla on kahdenvuoden takuu.?
Polttoaine linja tankista kaasuttimeen kannattaa tarkistaa. Itselläni samankaltaisia oireita polttoaineletkussa oli halkeama josta veti ilmaa bensiinin sijasta. Anna suoraan polttoainetta kaasuttimen kurkusta, jos pärähtää niin polttoaineen saannissa ongelma. Injektioruiskulla on hyvä annostella suoraan kaasuttimeen polttoainetta.
1,5 kierrosta molempia auki....sitten ajetaan kuumaksi ja säädetään
Ei voi säätää kun ei saa sahaa käyntiin. Senjälkeen kun saha vielä toimi kaasarille ei ole tehty mitään.
Sataprosenttisen varmasti perussäätö pielessä. Korjaa se ensin.
Onko verkko vaimentimessa pidetty puhtaana noesta? Jos sellainen on niin käyttäjän tehtävä puhdistaa ajoittain. Muuten vaikuttaa toimintaan jos kerää nokea, karstaa.
Ottaisin verkon pois jos olisi sellainen omassa.
Kaasuttimen säätö on helppo, äänestä ja toiminnasta kaasuliipaisella huomaa heti miten pyörii ja miten käynnistyy että todella kädellä ei pidetä kaasua päällä.
Liikaa öljyä jos verkko menee tukkoon. Torx on vaikea säätää korvakuulolla ellei ole kokemusta.
Samaa mieltä ..pörrääjä mikä pörrääjä..mooooo.moooo ,pörr,pörr,pörrr..
Jotensakkin sain sellaisen kuvan että tuo saha on rakennettu valmiille pienkone bensalle...myyjäkin sanoi että on säädetty valmisbensalle tehtaalla..
Kaikkea höpistään kun kauppaa tehdään.
tohtori sherlock voisi tutkia .kuinka ahtaat bensakanavat uusissa kaasareissa on ,onko tilloo paksummalle rasvaseokselle sahan kaasarin suonissa, vai vaivaako kolestroli myös uusia nykyajan sahoja..
Sahakaasarissa vähän eri systeemit kuin leikkurissa. Menee nyt vähän sekaisin.
eipä ole ensimmäinen saha joka vaatii säätöä kun vaihtaa valmisbensasta itse tehtyyn tai toisinpäin..itse tehdystä valmisbensaan..
Valmisbensa voi vaatia hiukan rikkaammalle ruuvaamista. Ei sen ihmeempää.
Ihmiset palauttaa sahan takuuseen kun se ei käy kunnolla ja suuttimien säätö vaatii erikoisavaimen..
Pienkonebensa mennyt vanhaksi
mennään keittiön ikkunan alle ,laitetaan saha käyntiin ja kaasupohjaan ,väännetään H-suutinta myötäpäivään, sitten kun akka huutaa ikkunasta että hiljemmälle niin ylä kierrokset ovat kohdallaan..
Tässä jokunen aika sitten kyselin neuvoja husku 435 kaasarin säätö ohjeita . On kyllä tarkka säätää. L oli 1 1,4 ja H oli yksi kierros auki. Niillä sain koneen viimein käyntiin ja lämpimäksi. Siinä sitten pienin askelin löytyivät oikeat arvot. Nyt olen sahaillut jo muutaman kuution polttopuita ja saha toimii erittäin hyvin. Hyvä että en heittäny verkonpainoksi..
Vähän on laihalla.
homeliitissä (supermini) pitää olla l auki tietynverran jotta pääsee käsiksi h ruuvin säätöön.monet ei tiedä tätä ja eitten haukkuvat sahan.