Tajuaakohan ihmiset miten ajetaan liikenneympyrässä...joskus tuntuu että ei.Siis eikös se niin ole että kun poistuu ympyrästä niin pitäisi käyttää vilkkua ja ympyrässä ajavilla on etuajo-oikeus.Sen verran huolettomasti porukka ajelee liikenne-ympyrään.Ite mm.Tampereella asuvana ajelen usein Hervannassa jossa on kaks ympyrää ni joskus tekis mieli kokeilla tajuaako auto joka on tulossa ympyrää kohti varoa ollenkaan eli jatkaa vaikka koko ympyrä läpi eikä mennä odotettavissa olevasta väylästä ulos.
Liikenneympyrän säännöt
jepulistaa
4713397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 19 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
KIERTOLIITTYMÄ. Ympyrät sulla on nääs housussas.
Mutta joo, noinhan se sääntö mene että vain ja ainoastaan poistuttaessa liittymästä vilautetaan vilkkua. Ja on etuajo-oikeus. Lisäksi poistuva on velvollinen väistämään jalankulkijaa.
Jalankulkijan lisäksi pyöräilijää.
Älä viitsi noin toitottaa väärää asiaa. Tieliikennelaki ei edes tunne sellaista asiaa kuin kiertoliittymä. Käytännössä kiertoliittymä ja liikenneympyrä ovat yksi ja sama asia. Joku (idiootti) on joskus lanseerannut sanan kiertoliittymä sotkemaan asioita. Kyse on kuitenkin samasta asiasta, joten ihmetellä sopii, millainen valopää on tuon kiertoliittymä-sanan takana. Sehän vain sotkee asioita.
kyllä liikenneympyrä ja kiertoliittymä ovat eriasioita! Liikenneympyrä on paljon pienempi kuin kiertoliittymä! Se on ero.
Mikäs se siinä välissä sitten on? Siis vain vähän pienempi kuin liikenneympyrä? Kiertoympyrä? Liikenneliittymä?
kiertoliittymä JA liikenneympyrä! Asia pitäisi olla harvinaisen selvästi ymmärrettävissä! Jos ajat vaikkapa yhdistelmää niin huomaat eron kiertoliittymän ja liikenneympyrän välillä. Liikenneympyröissä on jopa menny vaunun aisoja poikki johtuen liian jyrkästä ympyrästä(pienestä, eli liikenneympyrästä)
Ensinnäkin liikenneympyrä on se iso. Usein monikaistainen, jne. Kiertoliittymä taas on se joka rakennetaan vähän joka risteykseen nykyään.
Toisekseenkin tartuin tuohon termiin "paljon". Jos eroa on aina paljon, mahdollistaa se välimuodon rakentamisen. Siis sellaisen joka on vähän pienempi kuin se isompi (kutsu sitä miksi haluat).
Liikenneympyrä on se tavanomainen ympyrä, johon tullaan joka suunnasta ja josta pääsee jokasuuntaan. Kiertoliittymä on semmonen parin sadan asteen kierto kun tullaan moottoritieltä tai mennään sinne.
Sitten on myös tavallisia risteyksiä, jotka näyttää liikenneympyrältä, mutta niissä on tavalliset väistämissäännöt, eikä sellaista että ympyrää saa kiertää etuajo-oikeutettuna.
Itseasiassa koko liikenneympyrätermi on turha. Ajetaan niiden liikennemerkkien mukaan ja homma toimii.
Kiertoliittymä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kiertoliittymä
Liikenneympyrä on terminä vähän outo, se on vain suurempi kiertoliittymä.
Kaikki ihmiset puhuvat liikenneympyrästä liikenneympyränä. Turha siihen mitään liittymiä sekoitamaan. Ympyrä on ympyrä, liittymä taas on sellainen jossa liitytään. Esim liitytään liikenteeseen, liitytään moottoritielle. Tasa-arvoisten teiden risteykset, joita mm. liikkenneympyrällä yhdistetään, eivät ole mitään liittymiä.
""Ympyrä on ympyrä, liittymä taas on sellainen jossa liitytään. Esim liitytään liikenteeseen, liitytään moottoritielle.""
Joo joo, mutta kiertoliittymä on kiertoliittymä ja sillä ei ole mitään tekemistä moottoritielle liittymisen kanssa! Se on liikenneympyrän näköinen, mutta siinä on pienempi keskisaareke. Kiertoliittymässä ajavilla ei välttämättä ole etuajo-oikeutta, mutta useimmiten näin on ja liittymään tullessa on silloin liikennemerkki 231, väistämisvelvollisuus risteyksessä.
Sinähän kovakalloinen heppu olet!
koko kiertoliittymää.
Koko kiertoliittymä sana on tiehallinnon keksimä, jota tieliikennelaki ei tunne.
Virallisesti on olemassa vain ja ainoastaan liikenneympyrä.
Liikenneympyrä on vain ja ainoastaan sellainen risteys, mikä on liikennemerkillä merkitty liikenneympyräksi. Kaikki muut ovat mitä milloinkin, vaikka joku on laittanut yhtäläisyysmerkit kiertoristeyksen ja liikenneympyrän välille Wikipediassa.
Olen termistä samaa mieltä, mutta silti http://www.intermin.fi/poliisi/discuss.nsf/vwThreads/539EC1A476DE6BAFC225720C001FE540
KYLLÄ, MUTTA VAIN JOS PYÖRÄILIJÄ TALUTTAA PYÖRÄNSÄ PYÖRÄTIEN JATKEELLA. !
Myös ajavaa pyöräilijää tulee väistää. Liikenneympyrästä poistuva auto kääntyy, jolloin pyörätien jatkeena olevalla (joita kaikki liikenneympyrän ohessa olevat suojatiet ovat) suojatiellä ajavaa pyöräilijää tulee väistää.
Onneks suomeen ei ole yleistyneet kaks kaistaset kiertoliittymät,niin kuin ruotsissa jossa niitä riittää! Täällä vois aiheuttaa jonkinlaisen härdellin,epäilisin?
Eikö Limingan Haarasillassa ole se osittain kaksi kastanen? Liikenneympyrään tulee moottoritie.:)
samat säännöt kuin 1-kaistasessakin paitsi että vasemalta kaistalta on ryhmityttävä oikealle kaistalle ennen poistumista ELI jos ajat 2-kaistasessa kiertoliittymässä vasemmalta oikeaa kaistaa ajavan kylkeen ni sinä maksat viulut
Tuossa aiemmin mainitussa Haaransillan ympyrässä Limingassa, samoin kuin Tornion moottoritien päässä olevassa kaksikaistaisessa ympyrässä, on ryhmittymismerkein ja ajoratamaalauksin mahdollistettu poistuminen suoraan ympyrän sisemmältä kaistalta moottoritien vasemmanpuoleiselle kaistalle (oikeanpuoleista kaistaa ajavien on tietenkin pakko poistua, vain vasemmanpuoleisella saa jatkaa ympyrän kiertämistä).
Toimii hyvin kunhan kaikki osapuolet ovat riittävän valppaina.
Jokunen vuosi sitten luin ruotsalaisesta autolehdestä kysymys-vastauspalstalta lukijan kysymyksen: Kummalta kaistalta poistuva väistää ympyrästä poistuttaessa? Huonolla ruotsintaidollani olin ymmärtävinäni sikäläisen naisjuristin vastausta niin, että suorempaa (suoraa) ajolinjaa ajavaa (ts. sisäkaistalta tulevaa) pidettiin etuajo-oikeutettuna (perustelu: jyrkemmin kääntyvän on väistettävä. Asiaan palattiin kyllä myöhemmin ja täsmennettiin, että ulommalta kaistalta kuitenkin voisi etusisijassa poistua...
2 kaistaa kiertää koko ympyrän , yleisimmät mällit ovat sisemmältä ympyrältä ajettu ulompaa umpyrän kaistaa ajavan eteen !
Eli jos muutat sen törmäystilanteen risteykseksi niinkuin käytännössä tapahtuu niin ympyrän uloimmalla ajava joka ei siihen ulosmenoliittymään kääntynytkään mihin sisemmältä pyrittiin suoraan uloimman kaistan läpi ... tulee oikealta eli etuajo-oikeutettuna eli näin olen sisemmältä suoraan ulosmenoliittymään kurvattaessa on varmistettava ettei ulommalla oleva jatkakkin esim seuraavaan ulosmenoliittymään (4kpl) !
Menin odottamaan siihen liikenneympyrän viivalle, jossa odotetaan autoja.
Eiköhän siihen liikenneympyrään ajanut joku nuori nainen(n.20-25v) jota odottelin että hän menee siitä pois että pääsen sisälle. Hän alkoikin pyöriessä yhtäkkiä vilkuttamaan keskelle liikenneympyrää! Meinasin tulkita vilkun väärin että hän aikoo ulos liikenneympyrästä ja aloin painaa kaasua. Onneksi oli kaveri karturin paikalla joka sanoi jotta auto ei lähtenyt pois vielä. Olisin törmännyt jos ei olisi ollut kaveria.:)
Tämä vaan yhtenä tosikertomuksena jota olen kokenut. Olen myös nähnyt muitakin. On mm.ajettu suoraan vauhdilla liikenneympyrään.
pakko kysyy, että eikö sulla ole silmiä päässä, jos kaveri joutunu sulle sanomaan, että auto ei poistunut ympyrästä? Vaikka naikkonen kuinka vilkuttelisi, niin sulla on väistämisvelvollisuus, ja sun pitää katsoa, että se poistuu siitä ympyrästä.
Se etta tytto vilkutti ympyran keskelle johtui siita etta silla oli vahan enemman liikenne silmaa ja joustavuutta liikenteessa kuin sinulla. Selkeasti pieneen paahasi ei mahdu etta joku voisi nayttaa vilkkua muuallekin kuin ympyrasta ulos ja sokeana meinaat ajella kolareita.
Itse asun maassa jossa liikenneympyroissa on yleensa aina 2 kaistaa ja monissa 3. Autoja on liikenteessa 14 kertainen maara suomeen verrattuna.
Taalla naytetaan vilkkua myos ympyran keskelle pain, se antaa ympyraan tulijoille enemman aikaa ennakoida tulevaa.
Eihan se ympyrassa taallakaan aina suju ongelmitta, mutta yritetaan ainakin. Taalla pidetaan silmat auki, eika heti aleta itkemaan, jos joku ei nyt aja niin kuin itse olit ajatellut.
Mutta Suomessahan nussitan pilkkua ja niissa pikkuympyroissakin ajeleminen nakyy tuottavan ylivoimaisia vaikeksia ihmisille.
Liikenteessa ihmisilla sattuu mokia ja on aarimmaisen helppo ajaa kolari kun pitaa kiinni omista 'oikeuksistaan' ja ajolinjoistaan. Se ei kai kuitenkaan ole tavoite? Joustavuutta.
On silmät päässä. Mutta katse oli eri suunnassa.
Tämä tyttö hidasti ja alkoi menemään ulkoreunaan päin niin luulin jotta hän lähtee pois liikenneympyrästä ja aloin katsomaan reittiä josta ajan.
Totta että pitäisi katsoa aina tarkkaan. Mutta ihminenkin voi tehdä virheitä.
Liikenneympyrässä, jossa rytisee jatkuvasti, oli taas ns. tilanne lähellä.
Kun armas joustoautoilija saapuu Heinolan-Kuopion suunnasta, hän huomaa 200 metriä ennen ympyrää, että tie muuttuu 2-kaistaiseksi.
No ei kun jonon ohi sujuvasti vasenta kaistaa pitkin. Rajoitus on 50, mutta se on nysvääjiä varten.
Pari sataa metriä voi painaa kaasua ja olla maailman valtias.
Homman luonne muuttuu äkisti, kun Euroopanomistaja tulee vauhdikkaaseen tyyliinsä ympyrään. No niin no, jos nyt pilkkuja ruvetaan viilaamaan ja hakemalla sääntöjä hakemaan, paikalla on kolmio merkiksi ympyrään saapujan väistämisvelvollisuudesta.
Kun vauhtia on joustavasti, tulee risteys ja vasemmalta tulevat etuajo-oikeutetut yllättäen eteen.
Eilen taas kerran...
Tollo Peloton saapuu kyseistä vasenta kaistaa reilua nopeutta hyväksi käyttäen.
Jos en olisi ajanut ympyrässä aiemmin...
Ja jos en olisi tottunut varomaan näitä törttöjä...
Hiljensin siis hiukan vauhtia, että oikealta saapuva ohjus ei sisäänajaisi vanhaa autoani.
Juuri siinä pari metriä ennen risteystä Urpå vilkaisee vasemmalle, näkee autoni ja polkee oletettavasti molemmilla jaloilla jarruaan.
Kuski tekee myös tuon hilpeän näköisen heittäytymisen oikealle., niin kuin se jotain auttaisi.
No, ei rytise ja pääsi inehmo jatkamaan joustavaa matkantekoaan.
Harvinaista tilanteessa oli, että joustoautoilija edes vilkaisi vasemmalle. Yleensä joustoautoilijoiden silmät ovat kolmion kohdalla lukkiutuneet seuraavasta liittymästä saapuvien seuraamiseen.
Muista ko. paikassa tapahtuvista törttöilyistä voisi kirjoittaa vaikka novellin. Ympyrän vasemman kaistan kautta on hyvä oikaista ja sisemmältä kaistalta pääsee myös ihan kivasti ajamaan ympyrästä ulos.
Kertaakaan en ole nähnyt poliisia ympyrän tienoilla valvomassa toilailuja. Resurssipula varmaan.
Mutta kun kolisee, riittää resursseja. Toukokuussa rytisi omien näköhavaintojen mukaan kolme kertaa neljän päivän sisällä. Ja aina riitti virkavaltaa selvittämään tilannetta. Parhaimmillaan 3 autollista ja 1 mp.
Mutta ei kun hanaa vaan. Peltikorjaamot ja hinausfirmat kiittävät.
Osaa ne paikallisetkin nysväillä.. Muistuipa mieleen parin vuoden takaa.. Olin tulossa Heinolan suunnasta ja jatkamassa matkaa Jyväskylä-Vaajakoski-moottoritielle. Kun olin kiertoliittymässä kohdassa, jos poistutaan Vaajakoskentielle, niin pohjoisen suunnasta Vaajakoskentieltä tuuppaa paikallisbussiliikenteen nysvärikuski eteen. Ei muuta kuin äkkijarrutus ja riikkari pohjaa. Bussi jarrutti ja tukki sitten osittain moottoritielle johtavan liittymän. Tuijoteltiin siinä hetken aikaa toisiamme ja kun lähdin liikkeille, niin nysväribussikuski lähti samanaikaisesti tukkimaan lisää moottoritielle johtavaa liittymää. Pysähdyin ja samoin teki bussikuskikin. Lähdin uudelleen liikkeille ja kiertämään bussin etupuolelta ja bussi yritti vielä kertaalleen tukkia lisää moottoritieliittymää, mutta pääsin juuri ja juuri puikkaamaan moottoritielle.
Ajoitko ympyrän oikeassa reunassa vai olitko puikannut vasempaan reunaan?
Siitä vasemmalta (sisempi) kaistalta kun ei saa poistua. Siinä ajetaan nimittäin sen oikean kaistan yli.
Sama homma, jos puikkaset moottoritiellä ohituskaistalta oikean kaistan yli liittymästä ulos.
Monet tössii ko. paikalla. Osa kuvittelee tosin ajavansa oikein. Ihmeissään on huuli pyöreänä, kun oikean kaistan ajajat jatkavatkin edestä ikään kuin koukaten.
Minäkin ajan reippaasti ympyrään, jos ketään ei tule oikeaa kaistaa. Vasemmalla kaistalla ajelijat voivat tehdä mitä haluavat.
Tuolta vastaus monia ihmetyttävään kysymykseen:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=75&_dad=julia&_schema=PORTAL30&kieli=fi&_pageid=71&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395
"Kiertoliittymään tulevan on väistettävä liittymässä ajavaa. Kiertotilan sisäkaistalla ajava saattaa olla juuri vaihtamassa ulkokaistalle poistuakseen liittymästä. Kiertoliittymään tulevan väistämisvelvollisuus koskee myös tätä kaistanvaihtajaa."
Eli vasemmalla kaistalla ajelijat voivat todellakin tehdä mitä haluavat ja ympyrään tuleva väistää.
Uskaltaakohan täältä pääkaupunkiseudulta enää edes lähteä pois? Täällä ympyröissä lähinnä näkee noita vilkuttomia autoja, mutta vielä ei ole kukaan yrittänyt kyljestä sisään ajaa sentään... :)
Varsinkin kun tehdään risteykseen uusi kiertoliittymä, niin suurin osa autoilijoista ajaa entistä tai oletettua 'etuajo-oikeutettua' reittiä ikäänkuin ympyrässä jo pyörivillä olisi väistämisvelvollisuus. Ei ilme, ratti eikä jarrujalka värähdäkään kun tungetaan eteen, tai kyljestä sisään jos ei osaisi varoa.
Ja nimenomaan täällä pääkaupunkiseudulla.
Tuu tänne Poriin vilauttamaan mulkkuu.. luvattuun ympyröiden kaupunkiin! Etenkin puistojen risteykseen. Näet, että vilkkua käytetään kyllä, mutta vilkutetaan kiertosuuntaan.. Poistuttaessa ei!
Mikäs siinä kun on hyvät vakuutukset. Ei ehkä lasten kanssa viitsi, mutta täytyypä tulla kokeilemaan kun tuolla päin seuraavan kerran pyörähtää.
Sen verran syrjässä tuo kylä tosin on että sinne on harvemmin asiaa. :)
Liikenneympyrässä (kiertoliittymässä) ajavalla ei ole mitään automaattista etuajo-oikeutta (eli siis sisääntulevalla väistämisvelvollisuutta).
Väistämisvelvollisuus liittyville osoitetaan yleensä normaalein liikennemerkein (kärkikolmiot) - tämä siis näin (lähes) aina kiertoliittymissä. Jos näitä ei ole, niin oikealta tuleva (=sisäänajava) menee ensin.
Määritelmä taitaa vain olla se että kyseessä on kiertoristeys mikäli noita kolmioita ei ole.
Liikenneympyrässä on aina kolmiot ja pakollisen kiertosuunnan osoittava merkki.
Mikä määritelmä. Ei keksitä mitään omia termejä.
Tosiaan tiennyt miten niissä ajetaan, osa tiedoista oli kunnossa mutta osa ei.
Hän luuli olevansa jo liikenneympyrässä sinne mennessään ja olevansa etuoikeutettu ja siksi näytti keskaria vasemmalta tulevalle joka jo oli liikenneympyrässä :)
En tiedä mistä moinen, monta vuotta jo hän niissä ajanut ja nyt tälläisen huomasin, pitäisi kai mennä vähän useamminkin hänen kyytiin opettamaan ajamista.
Kaverille olisi vittuilu tyylillä helppoa neuvoa vieressä mutta sukulaista on vähän hankalempi mennä edes neuvomaan.. Että mitä helvetti sä touhuut sen vilkun kanssa, tollanen räpsiminen on ihan perseestä, yhtä paljon muille on tuosta hyötyä kuin jos vetäisit ajaessasi käteen, tai kaivaisit nenää, tai vaikka vilauttaisit kaukovaloja kaistaa vaihtaessa.
kusipää!
Kuvitellaas tilanne että ajetaan suoraa tietä jossa hetikohta tulee risteys oikealle ja olisi tarkoitus sinne oikealle kääntyä, laitamme silloin vilkun päälle, eikö.
| |
| |______
| ______
| |
| |
| |
No nyt jos se sama äskeinen suora tie väännetään mutkalle, ne varoituskolmiot edelleen pysyy samalla paikalla niin eikö tilanne ole ihan sama, sinne oikealle mentäessä laitetaan vilkku päälle. Jotkut ajattelee ajavansa suoraan. Liikenneympyrässä EI KOSKAAAN voi ajaa suoraan tai silloin matka ei etene mihinkään. Liikenneympyrästä AINA käännytään johonkin ja käännyttäessä risteyksessä TULEE AINA KÄYTTÄÄ VILKKUA.
On muuten aika huvittavaa että ne paikat joissa ennen on risteys ollut ja siinä on osattu vilkkua jopa käyttää niin kun sama paikka on muutettu liikenneympyräksi niin ei enää osata käyttää vilkkua vaikka käytännössä ajetaan ihan samoin kuin ennenkin.
Ja olisi hyvä jos sitä vilkkua tosiaankin käytettäisiin poistuessa. Tulisi hieman sujuvampaa liikenteessä, kun ei tarvitse kyttäilä kääntyynkö vai eikö.
Nyt kaikki vanhat parrat voisi niellä ylpeytensä ja lukea:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&_pageid=71&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395
näyttää vilkkua liikennekiertoympyräliittymästä poistuttaessa, tulevatpahan muut hiljempaa ympyrään ja näin ehkäistään onnettomuuksia.
Ei varmaan suju mikään sinun ajatusmallillasi. Käyttäkää "nokkeluuttanne" jos sitä on, olkaa kohteliaita, nopeita ja ennenkaikkea, tietäkää liikennesäännöt! Tämän ketjun keskustelu paljastaa läpileikkauksen onnettomasta liikennekäyttäytymisestämme. On totta, että Ruotsissa on paremmat "ympyrät", mutta olen nähnyt että ei suomipoika osaa ajaa sielläkään sen paremmin oikein. (No tytöistä puhumattakaan)! Ja sama törttöily näkyy koskevan kaikkia ikäluokkia aivan liian monilukuisesti, vaikka tosiwanhat ovatkin listan kärjessä. Niin sitä käy mullekin kahdeksankymppisenä! Nyt olen vanha parta, kuten nimititte, mutta lyön vetoa, että päihitän teidät sujuvassa ajossa ruuhkaisessa kaksikaistaisessa ympyrässä oikeinajamisineen, siis ilman häslinkiä.
Uskokaa vanhaa, liikenneympyrässä olevalla ei ole etuajo-oikeutta. Suurin osa liikenneympyröistä sekä ns kietoliittymistä on varustettu ympyrään tulevalle väistämisvelvollisuuden osoittavalla kärkikolmiolla. Ilman kolmoita tai stop-merkkiä, ympyrään tulevalla on etuajo-oikeus.
Eli vielä kerran, väistämisvelvollisuus on ympyrässä olevalla, ellei sitä liikennemerkillä muuksi muuteta, ja näin on tehty liki kaikissa ympyröissä, Suomessa. Euroopasta löytyy paljon ympyröitä joissa etuajo-oikeus on jätetty ympyrään tulevalle, joskin kärkikolmiot on laitettu varmuuden ja selvyyden vuoksi ympyrässä oleville.
Tällä tiedolla on tienattu tähän mennessä 11 kossupulloa. Asia on helppo tarkistaa, esim liikenneturvan sivuilta.
Ympyrässä ajaminen ei poikkea mitenkään muusta ajamisesta, oikealta tulevaa väistetään jos etuajo-oikeutta ei ole liikennemerkillä muutoin osoitettu, vilkkua käytetään vain kun käännytään, eli poistutaan ympyrästä. Vasenta vilkkua ei käytetä ympyrässä muuhun kuin kaistan vaihtamiseen, jos ajetaan monikaistaisessa ympyrässä. Helppoa.
"Vasenta vilkkua ei käytetä ympyrässä muuhun kuin kaistan vaihtamiseen, jos ajetaan monikaistaisessa ympyrässä. Helppoa."
No jos olet ajellut jossainpäin Eurooppaa liikenneympyrässä, niin olet kenties huomannut että kun ympyrään ollaan tulossa niin voidaan valmiiksi jo ilmaista mahdollista poistumissuuntaa. Eli jos on tarkoituksena poistua heti ensimmäisestä liittymästä voi jo valmiiksi vilkuttaa oikealle. Mutta jos on tarkoitus pyöriä enemmän niin siinä kohtaa voi vilkuttaa vasemmalle ja näin muut tietävät, että et ole vielä lähdössä pois ympyrästä. Näinhän säännöt EIVÄT suosittele, mutta käytännössä tämä periaate toimii oikein hyvin, paitsi Suomessa missä nyt ei muutenkaan ymmärretä sanaa "joustavuus" liikenteessä...