E36 Bmw:ssäni on 1.8 litrainen 16V (M42) neloskone jonka ääni kylmänä on alkanut huolestuttamaan. Lämpinä se on ihan normaali, mutta joskus varsinkin pakkasella jos ei ole ollut lohkolämmittimessä se pitää ihmeellistä kolinaa/nakutusta joka häviää muutaman minuutin jälkeen kokonaan pois. Voisiko johtua esim. venttiilinväljyksistä tms.? vai pitäisikö olla enemmänkin huolissaan, voiko olla jokin moottorivautio vaikka päästötkin on huippuluokkaa eikä vie öljyä???
4-koneen ääni kylmänä
apua
176748
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Voisikohan vika olla jakopään ketjun kiristäjässä. Ainakin E30 M3ssa on ollut sellaisia ongelmia. Kannattaa vaihtaa kiristäjä mahdollisimman pian jos johtuu siitä.
Jäykkä öljy ei ehdi hydraulisiin venttiilin nostimiin pakkasella, joten nostajat naputtaa niin kauan kuin paine on oikea.
Juuri tätä epäilinkin, joku spesialisti kertoi sen olevan tuiki tavallista bemarin neloskoneissa. Nokkaketjun kiristintä olen myös ajatellut mutta luulisi kai sen kuuluvan sitten lämpimänäkin...niin ja ääni ei kuulu välttämättä pakkasellakaan jos on ollut pari tuntia lohkolämmittimnessä. Ääni kuuluu siten että n. joka toinen sekunti käläkäläkälä ja joka toinen sekunti ei mitään... =)
Mitenkäs sitten voisi tietää kun tulee aika vaihtaa nokkaketjun kiristimiä? äänestä senkin kuulemma tuntee mutta millainen ääni se on ja missä tilnateessa pitäisi huomata?
Vika on 90 % varmuudella kejun kiristimessä.
ääni viittaa nimenomaan tähän. Kuunnella voi esim.
ruuvimeisselillä kejunkoppaa vasten. Bmw muutti osaa m44 moottoriin hieman ääntelysstä johtuen ja parannettu versio käy myös m42 moottoriin.
Onko siis mahdollista että ketjunkiristimen ääni kuuluisi vain kylmästä moottorista? onko muuten miten kallis/hankala uusia? joutuuko moottorin/nokat purkamaan kuinka atomeiksi???
millaisilla ajomäärillä näitä on tarvinnut uusia/korjailla M42:ssa?
Kiristin pitää aluksi nimenomaan kylmänä ääntä koska kiristin on rakenteeltaan kaksi sisäkkäistä "holkkia". Öljyn paine painaa holkit irti toisistaan, eli toisin sanoen osan pituus kasvaa öljyn paineen voimasta. Kun holkkien väljyys kasvaa osan kuluessa pääsee öljy virtaamaan osien välistä eikä tarvittavaa kireyttä saada moottorin ollessa kylmänä. Ajan oloon väljyyden kasvaessa ilmentyy rallatusta kaikilla lämpötiloilla. Osa on tosi helppo vaihtaa itse. Keulasta katsoen moottorin vasemmalla puolella ketjukopan noin puolessa välissä on 19mm. mutteri.Irrota mutteri ( voi olla kovaa kiinni) ja vanha ketjunkiristin tulee pois käsin vetämällä ja tippa öljyä mukana. laita uusi osa jonka pituus on noin puolet alkuperäisen osan pituudesta tilalle. Mutteri kiinni (ja uusi myös mutterin tiiviste) ja noin puoli minuuttia 2500 kierrosta moottoriin niin öljyn paine avaa kiristimen ja ketju kiristyy oikeaan arvoonsa. Tänä aikana moottorista kuuluu kovaa rallatusta.
Soitin Laakkoselle ja kysyin osaa, hinta 53,90€, miltä kuulostaa? eli onko tämä ainut osa mikä pitää vaihtaa? varaosamyyjä puhui myös jostain kiskosta tms. mutta silloin ilmeisesti joutuisi avaamaan ainakin kannen...
Korjaaja sanoi että ääni voi johtua joko tästä tai sitten niistä venttiilin nostimista ja suositteli että seuraavan öljynvaihdon yhtydessä koneessa käytettäisiin jotain puhdistusainetta joka putsaa venttiilinnostimet yms. ylimääräisen lian moottorin sisältä. Eli varmaan kannattaisi tehdä molemmat operaatiot ettei tule mitään vaurioita moottoriin...
Oisko sulla Ipe mahdollista antaa lisäneuvoja sähköpostitse? jos on niin laitatko osoitteesi mulle [email protected]
Kiitos neuvoista!
Kiskolla tarkoitti liukukiskoja jonka pintaa pitkin ketju kulkee. Liukukiskoja on kaksi ja toista kiskoa kiristää juuti tämä ketjunkiristin. Kannelle ei tarvitse tehdä mitään vaikka vaihtaisit myös liukukiskot.
Hmm, eli tarvitseeko kantta edes avata jos vaihtaa sen kiskon/kiskot, miten se käytännössä onnistuu? kiskon hinta oli n.70€, olisiko syytä uusia sekin?
Onko tällaisten korjaustöiden yhteydessä mahdollista rikkoa jotain jos ei ole ammattilainen, esim. tarvitseeko mitään säätää tms.? Olisiko vielä jotain muuta tärkeää huomioitavaa? Onneksi tuli puheeksi, toivottavasti ei nyt ehdi hajota mitään ennenkuin pääsee vaihtamaan osia...
Ei tarvitse kannelle tehdä mitään. Jakopää auki niin sieltä löytyy kyseiset kiskot. Ketju kulkee kiskoja pitkin joten kuluminen riippuu aika paljon miten paljon ja miten kovilla kierroksilla autolla on ajettu. Kiristimen puoleinen kisko voi olla huomattavasti kuluneempi. Jos ketjun irrotat niin merkit on oltava kasatessa kohdallaan. Käy katsomassa sivu www.318is.de sieltä valitset vasemmasta laidasta Tech.Daten ja sieltä kohdan Nockenwellenantrieb.
Tarkoitatko että ketjukopan avaamalla pystyy vaihtamaan myös ne muovikiskot? Ajattelin että voisi nyt ensin vaihtaa sen kiristimen ja katsoa samalla onko muovit kuluneet ja vaihtaa ne sitten myöhemmin. Mitäs muuten tapahtuu jos ne muovit kuluu liikaa? Niin ja mikä osa kuvassa onkaan se kiristin?
Ei ole koskaan tarvinnut tehdä jakopään projektia, mut en usko et muuta joutuu purkamaan... Venttiilikopan kansi ja jakopään koppa. Kiristintä vaihtaessa ei tarvitse purkaa jäköpäätä. Kiristin on numero 1. En usko et kiskojen kuluminen aiheuttaa mitään muuta kuin vähän kovempaa ketjun liukumis ääntä.
Ääni kuulu venttiilin nostajista. Sama mulla ollu monessa bemussa et kylmänä säkättää. Ei mitään hätää. Jos korjaamaan ajattelet ruveta niin ei kannata ennenkuin säkättää lämpimänäkin
Hmm, olisiko jotain keinoa varmistua kummastako tämä ääni oikein johtuu, venttiileistä vai nokkaketjusta? Ääni on voimakas, kuulostaa vähä niinkuin dieselkoneelta...mitenkäs käytännössä sitä venttiilihommaa sitten voisi korjata? riittääkö puhdistusöljyn käyttäminen koneessa öljynvaihdon yhteydessä kuten bemarilla neuvoivat?
Esim. vesiletkulla kuuntelet venttiilikopan kannesta ja vastaavasti koneen kyljestä jakopäästä. Sillä tavalla voi erottaa kummasta lähtee kovempi meteli. Puhdistusaine voi toimia jonkin aikaa...en ole vielä testannut mutta oli tarkoitus testata seuraavassa öljynvaihdossa. Hydraaliset venttiilin nostimet pystyy vaihtamaan.
ota nyt urpo selvää millä koneella ajat!!! Siinä kyseisessä mallissa on hydrauliset venttiilin nostajat!! ELI: Meteli kylmänä kuuluu asiaan ei mahda mitään!! Mutta ei siällä mitään väljää oo ku venttiilit säätyy automaattisesti!!!!