Kävin ajamassa tänään uutta Puntoa.
Pari mainintaa: viimeistely tuntui tosi siistiltä ja sisätilat olivat tilavat etenkin etumatkustajille. 1.4 8v malli ei ollut mikään raketti, joten isompi kone lienee paikallaan. Ainoana miinupuolena oli renkaiden kova meteli sisäpuolella, tosin se taitaa olla pikkuautoilla tyypillistä. Mitenkähän arvo säilyy?
Pari mainintaa: viimeistely tuntui tosi siistiltä ja sisätilat olivat tilavat etenkin etumatkustajille. 1.4 8v malli ei ollut mikään raketti, joten isompi kone lienee paikallaan. Ainoana miinupuolena oli renkaiden kova meteli sisäpuolella, tosin se taitaa olla pikkuautoilla tyypillistä. Mitenkähän arvo säilyy?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Satuin ohi kulkemaan, kun autoliikkeen pihasta lähti liikkeelle grandepunto (mainos teippaukset kyljessä) Ensimmäiseen risteykseen auto sammui, ja liikkeelle lähtiessä kovin kengurubensaa tuntui olevan.
Lieneekö tottumatta vaikea kytkimen/kaasun hallinta?
Automaatista on vaikea hypätä käsivaihteiseen, siitä kengurubentsa. Minkä värinen auto oli?
Kaupunki alkoi H:lla, muttei ollut Helsinki. Jos vielä täsmää, niin kerro mikä kaupunki, niin katsotaan täsmääkö.
Helsinkihän se...
Auto on huono sijoituskohde. Yleensä auton arvo putoaa vähintään 1/4 heti liikkeestä ulosajaessa.
Tuolta: http://213.173.134.212/ftcf/board/index.php?topic=5712.0
Tuulilasin käytettyihin autoihin erikoistuneen Turbo-lehden mukaan ikäluokisa 2-6 vuotta vähiten arvoaan alentavat Toyota Yaris, Fiat Punto ja Peugeot 206.
Granden osalta uutuusarvo lisännee kysyntää myös käytettynä eikä 5 vuoden takuukaan haluttavuutta huononna.
Siispä säilyy, sikäli kuin nyt autossa voi arvon säilymisestä puhua.
Kävin myös itse ajamassa Grandea tänään, ja yllätyin kyllä todella positiivisesti. Auto on kehittynyt edellisestä Puntosta valtavan harppauksen, eritoten auton laatu on noussut pikkuautoluokasta isomman luokan autojen tasalle.
Kuskin tilat on suorastaan erinomaiset, ja tuo 1.4 8v moottori riitti ainakin omiin tarpeisiin varsin hyvin. Kaupungissa se on sitkeä puurtaja, ja motarillakin 130km/h nopeudessa oli vielä hieman tehoreserviä jäljellä, kone on huomattavasti puhdikkaampi kuin edellisen Punton 1.2 8v mylly, vaikkei mistään raketista olekaan kysymys. Kiireisimmille kuskeille varmasti 1.4 16v kone tuo ihan riittävän suorituskyvyn.
Aika mielenkiintoista, että viestiketjun aloittaja moitti rengasmelua, sillä itse meinasin just sanoa että GP oli poikkeuksellisen hiljainen pikkuautoksi myös moottoritiellä. Harmi etten älynnyt katsoa koeajoauton rengasmerkkiä, sillä sillä tuntuis nyt olevan GP:ssä suuri vaikutus sisämeluun.
Itse autosta en kyllä keksi mitään moitittavaa, ainoastaan Deltan hinnoittelu on kyllä mennyt ihan poskelleen auton varusteluun nähden. Kun nyt olemassaolevan Active -varustelutason hintaan sisällytettäisiin ilmastointi, radio ja kauko-ohjattu lukitus paketti olisi varsin kiinnostava eikä myyntimenestyksen takaamisessä ois mitään ongelmia.
Alla oli Bridegstonen kumit (oisko ollu 175 jotain). Kävin kokeilemassa sitä Myyrmäen puolella, minusta siinä oli kova meteli. No, jokainen voi tehdä johtopäätöksensä asiasta itse.
Siis eikö tähän mainoksen autoon grande Punto alkaen 14990 sisälly ilmastointi, kauk.keskuslukitus,radio? Meinaan pari vuotta sitten ainakin sai isomman Stilon tuohon hintaa kaikkineen varusteineen.
Hinta kyllä tosiaan on ollut ainakin ennen Punton suurin kilpailuvaltti. On selvää, jos auto on uutena 11990, niin arvostakin on varmasti 2-6 vuoden päästä pudonnut euroissa melko vähän.
Kovin oli köyhän oloinen. Radiota ei ollut ym.
Taitaa jäädä teltta-autolle se kuuluisa p-a ahneen käteen.
Stilo on sentään eri kokoluokan auto suurin piirtein samalla hinnalla.
Tuosta 14990 autosta puuttuu ilmastointi, radio ja keskuslukituksen kauko-ohjaus (keskuslukko kyllä on). Itse asiassa tälläkin hetkellä jos laskee hinta-varustelusuhteen, niin Stilo lienee järkevämpi hankinta, se on kuitenkin isompi auto ja hinnat alkaen mallissa on jo se tehokkaampi 1.4 16v kone ja vakiovarustelu on muutenkin varsin kattava.
Taas hinnoiteltu pikkuauto liian kalliiksi. Vertailkaapa nyt vaikka 207:aan, joka on todella mielenkiintoisempi auto. Koeajoin molemmat, ja Pösö vei voiton 9-6.
no se pösö on vielä kalliimpi ja ilmastointi vastaavaan malliin maksaa 900 e lisää jolloin hinta on jo korkeampi kuin grandella. Näin Fiat vie voiton 10-5
kaksi kertaa olen ollut tekemässä kauppaa uudesta puntosta 2000-luvun puolella.
Molemmilla kerroilla homma kaatui samaan asiaan. Hinta oli paperilla ihan kohdallaan ja koeajoauton varusteetkin olivat juuri sitä mitä halusin ja myyjä vakuutti että "ne ovat melkein samat kuin mitä tarjoushintaan saa"
Mitä vielä! Sitten kun ruvettiin hintaa laskemaan euron päälle osoittautui että toisin kuin kaikilla kilpailijoilla, ilmastointi ja radiot tms. eivät kuuluneetkaan hintaan ja noista tuli jo yksinään niin suolainen lisä ettei lopputulos näyttänyt alkuunkaan halvalta.
Toisen kerran kävi muistaakseni niin että kahdessa osassa taittuva takapenkkikään (jota ehdottomasti olisin tarvinnut) ei yllättäen ollutkaan saatavilla siihen tarjoushintaiseen malliin vaan olisi pitänyt ottaa pykällää isompi kone ja parempi varustelutaso jolloin päädyttiin aivan toisen hintaluokan autoon.
En kertakaikkiaan tajua miksi teltan pitää vetäistä 16-17t€ ajokkiin tuollainen kusetushinta josta puuttuu tarkoituksella sellaisia pakollisia varusteita joita ilman uutta yli 10 000€ autoa ei kukaan enää osta.
Alkufiilikset: hyvä näkyvyys joka puolelle, vaivaton ajaa, vaihteensiirto kytkinpaketti toimivat loistavasti yhteen, kevyt ohjaus, helppo pyöritellä. Moottoritiellä kiihtyvyttä saa vain 4. vaihteella 120 lasissa, jos silmässä 5. tai 6., kaasun painalluksella ei tapahdu yhtikäs mitään. Ajoltaan vähän levoton noissa nopeuksissa. Viimeistely ja laatu vaikutti olevan kohdallaan. Auton muotoilu miellytti myös silmää. Varteenotettava vaihtoehto, joskin samaan rahaan saa jo astetta isomman Stilon.
Missä on 16V testattavana? Itse sain vain 8V koeajettua tänään.
Sielläpä siellä!
Jos edeltäjästä mitään johtopäätöstä voi tehdä niin halvimmissa pikkukoneisissa malleissa (joissa kuitenkin ilmastointi!) hinta säilyy melkoisen hyvin jos kilometrejäkin on tullut maltillisesti.
Mitä enemmän varusteita ja isompaa moottoria listalta ruksitaan, sitä heikommin hinta suhteessa säilyy mutta noinhan se on vähän kaikilla autoilla.
5v takuukin onnistuu hämäämään äkkinäistä käytetyn ostajaa joka ei ole tutustunut teltta-autoon eikä tiedä vielä mitä tuon liikkeen "takuu" todella tarkoittaa ;)
syystä, että eri koeajoissa oli annettu hyvin ristiriitaisia tietoja autosta. Koeajoin GP:n Dynamic-version 77 hv:n koneella. Ajomatka oli tosin lyhyt, mutta sai siitä jonkinlaisen käsityksen. Kuljettajan istuin oli omalle takapuolelleni sopiva ja antoi riittävästi sivutukea, ihmettelen Ajovalo.net testaajan haukkumaa sivutuen puutetta. Ajoasento on hyvä ja näkyväisyys samoin. Taas olen tasan tarkkaan vastakkaista mieltä Ajovalo.net koeajajan kommenteista. Vaihteet ovat kevyet ja helpot käsitellä, kytkin tarttuu hieman ylempää kuin Stilossa ja vaatii sen vuoksi alussa tarkkuutta, mutta käsittelyyn tottuu. Melutaso on kohtuullinen ja auto liikkuu ihan riittävän rivakasti. Kori on tukeva eikä nitise mistään. Jarrut on tosi herkät ja vaativat hieman totuttelua, ettei ajosta tule tökkivää. Auto on vakaa ajaa eikä ohjauksessa ollut mitään ihmeellistä, vaikka koeajajat niin kamalasti sähköisiä tehostimia moittivatkin. En päässyt ajamaan moottoritietä, joten se koeajoissa ilmoitettu levottomuus jäi testaamatta. Jousituksessa en huomannut mitään sellaista, mistä nämä koeajajat ovat autoa moittineet. Se oli äänetön ja hoiti asiat moitteetta. Tavallisessa ajossa ohjaus on tarkka ja kevyt. Auto on kokonaisuutena ihan hyvä ja sisältä tilava.
Sittenpä tuleekin valinnan vaikeus, jos hakee autoa kyseisestä kokoluokasta ja esimerkiksi Fiatin valikoimasta. GP:n hinnalla saa isomman Stilon, joka on kuitenkin mallina menossa pois markkinoilta ja GP on uusi malli. Jos haluaa tilavan auton, Stilo on parempi, mutta jos haluaa hyvännäköisen ja modernimman auton, valinta on GP isommalla koneella.
Niille, jotka moittivat GP:n hinnoittelupolitiikkaa ja auton kalleutta, sanon sen, että Delta-Auton hinnat ovat kauttaaltaan noin 20 % kalliimmat kuin Italian hinnat Suomen autoveron johdosta. Hintaporrastukset ovat täysin samassa linjassa Italian kanssa, pieniä varustepoikkeuksia toki on. Esimerkiksi radio puuttuu Suomen autoista, mutta se on toisaalta hyvä asia, sillä tehdashinnan 100 euroa maksaa kuluttajalle Suomessa 250 euroa.