Miksi kukaan ei puhu siitä enää halaistua sanaa. Se oli ihan tehtaan toimestakin esillä, muttä nyt se on kuopattu jonnekin. Miksi?
Toisaalta olisi hienoa jos Honda moottorinvalmistajana tulisi viimein vastaan kuluttajaa ja suunnittelisi koneensa vihdoin vääntävämmäksi.
Tavallista käyttäjää silmällä pitäen siis helpommaksi ajaa. Itse olen Hondan ajaja, mutta lataan kritiikkiä aina jos siltä tuntuu.
Mazdan urheiluversio 6:mallista on yksi hyvä esimerkki, että Hondankin pitää herätä näihin turboautoihin.
Toisaalta olisi hienoa jos Honda moottorinvalmistajana tulisi viimein vastaan kuluttajaa ja suunnittelisi koneensa vihdoin vääntävämmäksi.
Tavallista käyttäjää silmällä pitäen siis helpommaksi ajaa. Itse olen Hondan ajaja, mutta lataan kritiikkiä aina jos siltä tuntuu.
Mazdan urheiluversio 6:mallista on yksi hyvä esimerkki, että Hondankin pitää herätä näihin turboautoihin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Hondien tehojen nosto"
Missä tehtaan puolesta niin luvattiin?
"Toisaalta olisi hienoa jos Honda moottorinvalmistajana tulisi viimein vastaan kuluttajaa ja suunnittelisi koneensa vihdoin vääntävämmäksi"
Sanoisin Accordin-moottoreiden olevan todella hyvin vääntäviä - siitä kokoluokasta oli ilmeisesti puhetta kun vrt. Mazda6.
Ei kannata tuijottaa väännön huippuarvoon vaan käytännön ajotilanteisiin - Accordissa on esim. vääntö pienillä kierrosluvuilla todella hyvä. 3-vaihdetta voi käyttää kääntymiseen risteyksessä(jos rullaa) ja 4-vaihteella voi ajaa 30km/h ja 5-vaihteella 40km/h. Tai voit lähteä tyhjäkäynnillä liikkeelle 1-vaihteella ja vetää sillä mäkiäkin ylös kaasua painamatta, 2-vaihteella voit ajaa tyhjäkäynilä. Mikä vastaava kokoluokan auto pystyy samaan tuskin moni....
Itsellä 2006 2-litranen ja vääntö on tosi hyvä myös pienillä kieroksilla, kuten sanoit lähtee 3:lla lähes pysähdyksistä. Eikös tätä facelift mallia ole juuri parannettu alaväännön osalta.
Että en olisi Hondan omistaja? Kylläpä olen ja vielä aika merkkiuskollinenkin. En löytänyt mitään tietoa enää siitä tehonnostamisesta tehtaan puolesta, mutta tuskin muistan väärin. Olisikohan sitten maahantuoja hehkuttanut asialla? Se ei ole olennaista.
Olennaista on se, että Honda putoaa kehityksen kelkasta jos siellä suunnassa uskotaan vain vapaastihengittäviin moottoreihin siitäkin huolimatta, vaikka ne olisivatkin automaailman kärkeä.
Se joka on ajanut nykyturboa, voi vahvistaa moottoriteknologian tulevaisuuden tulevan sieltä suunnalta. Vähäkulutuksisia ja vähäpäästöisiä moottoreita tulee sieltäkin suunnalta.
Se, että Hondan moottori vääntää alakierroksillakin, on harvinaisen tuttua Honda-autoilijalle, mutta kun sitä voimaa halutaan jossa se kierroslukumittari pitää saada nopeasti sinne ylös, siinä sitä vääntömomenttia tarvitaan.
Edelläkirjoitetusta huolimatta Hondan moottorit ovat silti parhaimpia vapaastihengittäviä sellaisia. Tarkoitukseni oli vain peräänkuuluttaa turboahdetun moottorin tarvetta myös Hondalle!
kuten olen jo aikaisemmin infonnut, vtecin tietoja siteeraillen:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=569&posting=22000000015653695
Itsellä 06 Acco ja tyytyväinen olen, mutta eihän se kyllä kunnon turboille pärjää - paitsi Saabin matalapainepaappa-turboille ;)
"Että en olisi Hondan omistaja? Kylläpä olen ja vielä aika merkkiuskollinenkin. En löytänyt mitään tietoa enää siitä tehonnostamisesta tehtaan puolesta, mutta tuskin muistan väärin. Olisikohan sitten maahantuoja hehkuttanut asialla? Se ei ole olennaista."
Niin tehdas ei ainakaan tietääkseni ole luvannut lisää tehoa. Tehon laskenta tapaa kylläkin muutettiin eli Honda-moottoreiden teho lasketaan eritavalla kuin ennen, mutta sillä ei käytänössä ole suurta merkitystä kun maahantuoja käyttää markkinoinnissa vanhaa laskenta tapaa.
"Olennaista on se, että Honda putoaa kehityksen kelkasta jos siellä suunnassa uskotaan vain vapaastihengittäviin moottoreihin siitäkin huolimatta, vaikka ne olisivatkin automaailman kärkeä."
Siis nyky 2.0L Accordiin saataisiin tehoa, jopa 240hp eli 120hp/L eli kyllä siinä tehoa piisaa tarpeeksi.
"Se joka on ajanut nykyturboa, voi vahvistaa moottoriteknologian tulevaisuuden tulevan sieltä suunnalta. Vähäkulutuksisia ja vähäpäästöisiä moottoreita tulee sieltäkin suunnalta."
Itselläni ei ole mitään turboja vastaan.
"Se, että Hondan moottori vääntää alakierroksillakin, on harvinaisen tuttua Honda-autoilijalle, mutta kun sitä voimaa halutaan jossa se kierroslukumittari pitää saada nopeasti sinne ylös, siinä sitä vääntömomenttia tarvitaan."
Niin Accrodin kiihtyvyys on yksi kokoluokkansa parhaista ja kyllä auto perheautoksi kiihtyy todella nopeasti. Itse en pidä Accordia edes kierroskoneena(jota Hondaan usein liitetään). Väännöstä puheenollen arvostan enemmän alakierroksien vääntöä kuin suuria vääntönumero lukemia isoimilla kierroksilla. Accordin diesel on loistava osoitus todella loistavasta moottorista, jossa Dieseliksi on epätavallisen mahtava alakierronvääntö-suorastaan loistava.
"Edelläkirjoitetusta huolimatta Hondan moottorit ovat silti parhaimpia vapaastihengittäviä sellaisia. Tarkoitukseni oli vain peräänkuuluttaa turboahdetun moottorin tarvetta myös Hondalle!"
Tuosta ole samaa mieltä ja v.2007 kuluessa kun esitellään kokonaan uusi-korinen Accord niin se tulee saatavaksi, jossakin vaiheessa luultavasti 2.3L turbolla nelivedolla.
Piti oikein miettiä, että missä Accordin koko- ja hintaluokassa olevassa perheautossa on turbokone. Ei tullut mieleen kovinkaan montaa turboautoa hintaluokassa alle 50000 euroa, puhumattakaan Accordin hintaluokassa 30000-35000 euroa. Eli mitä ovat ne muut autot, joissa on turbo ja joita Hondan pitäisi lähteä matkimaan. Mielestäni esimerkiksi Mazda 6 turbo ja vaikkapa Passatin 2.0 turbo ovat aika harvinaisia Suomessa, eikä Hondankaan turbo mallille varmaankaan kovin montaa ostajaa löytyisi. Löytyy ahtimia tietysti myös Volvosta, Mersusta ja Audista, mutta ne kisaa ihan eri sarjassa kuin Honda.
Accon koko- ja hintaluokasssa turboja löytyy myös Vectrasta ja Lagunasta mainitsemasi Mazda 6:n lisäksi. Muut merkkit kuten Audi&VW, Saab ja Volvo ovatkin sitten jo huomattavasti kalliimpia. Eipä tosin noita turbo Vectroja tai Lagunoitakaan juuri liikenteessä näy.
Mainitsit Audin, Volvon ja Mersun. Honda ei tosiaan kilpaile Mersun ostajista, mutta mitenkäs se Audin A4 on eri koko- ja hintaluokkaa Honda Accordin kanssa? Puhumattakaan Passatista. Accord mallit:29 150-43 850e.
Aikalailla samalle viivalle, itse asiassa täsmälleen samalle viivalle asetti AutoBild-lehti Audi A4 1.8T vs Honda Accord 2.4 kärryt. Jonka muuten Honda voitti. Eikä se laadun paremmuus Audissa ainakaan luotettavuustilastoissa näy.
Lähes kaikilla euromerkeillä on se turboversio malleissaan, Hondalla ei. Paitsi diesel.
Voisihan sitä kutsua matkimiseksikin, mutta mielestäni Hondan on silti aloitettava bensiiniturbojen valmistus mallistojensa räyhäkkäämpiin versioihin.
Mitä tarkoitit kun sanoit, että 2.4 voitti Audi 1.8? siis yleensä vai missä?
2.0 manual accordin suorituskyky ja Audi a4 1.8T suorituskyky on samalla tasolla ja sitten 2.4 menee jo menojaan, jos suorituskyvystä oli puhetta.
Tarkoitin että voitti sen kyseisen testin.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=4319
Taitaa olla Audilla ainakin pari eri tehoversiota tuosta kyseisestä koneesta? Tässä testissä Audissa oli nimittäin 190hv versio. Muistelen Suomen mallissa olevan 150hv? Joka tapauksessa Audi oli suorituskykyisempi kuin Honda. Se turbo...
1.8T perusversion teho on 163hp luulin, että 190hp versio oli 2.0 koneella. Mutta kiihtyvyysarvot aika vaisuja kun molemmilla tuloksena 8.1s.
On että Honda ei ole Honda, jos se valmistaisi turbokoneita, siis bensaturboja. Se ei vaan jotenkin se turbo kuulu Hondalle. Tämä siis vain minun mielipide, muut sanotkoon omansa
Ettei se suurin surminkaan erehdy turbomoottoreihin, koska se haluaa osoittaa pätevyytensä vapaastihengittävien moottorien kuninkaana. Tämä ei ole hyvä tie Hondalle, koska se uskoo edelleen voivansa osoittaa maailmalle kykynsä rakentaa paras moottori ilman "pakkohengitystä", jolla sitä tehoa ja etenkin vääntöä saadaan lähes rajattomasti.
Jos auto on toimiva ilman turboa niin miksi turbo? Sehän on myös yksi ylimääräinen kuluva osa. Itse ajan ammatikseni turbo koneella ja "siviilissä" 2.0 accordilla enkä tosiaankaan kaipaa mitään turbokonetta.
Niin mitä sitä jauhamaan. Kun on kehityksen kärjessä vaparilla niin ei tarvitse turboa. Se että putoaisi kärjestä niin luuletteko ettei hondalla ole sille varalle suunnitelmia. Tehoja saa kasvamaan isommalla koneella. Bensan kulutus kasvaa mutta niin kasvaa turbollakin. Tällä hetkellä hondan trendinä on tuoda isompia koneita markkinoille siten että kuitenkin pieni ja taloudellisiakin tulee olemaan. Ja honda varmasti ottaa vaikka turbon käyttöön jos vaan on pakko mutta jos on hyvä kone kehitettynä niin ei sieltä kärjestä pudota!!!
TYHMÄ