-88 vuosimallin koneesta kuuluu tyhjäkäynnillä sellaista rapina tai sirinää, vaikea sanoin ilmaista, kuitenkin. Kaasua painettaessa se hukkuu muuhun meteliin ja se on vaivannut jo pitkän aikaa ja sitä on vaikea paikallistaa. Sen ei pitäisi olla kiristyspyörän laakeri koska se on vaihdettu ~puoli vuotta sitten (ed. omistaja kertoi).
Joku ehdotti että se voisi olla laturista tai kiristinpyörä vinossa mutta en oikein usko. Ei viittis käyttää ilman hihnaa, jolla se varmaan selviäisi.
Onko vastaavia kokemuksia?
Joku ehdotti että se voisi olla laturista tai kiristinpyörä vinossa mutta en oikein usko. Ei viittis käyttää ilman hihnaa, jolla se varmaan selviäisi.
Onko vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mitkä on öljynpaineet kun sirinä tulee?
Entä onko alipainepumppu vaihdettu?
Jakoketjun kiristäjä?
Hydraulinostajat?
Paljonko ajettu? Yllämainitut viat ilmaantuvat kun mittarissa on 450 tkm tai enemmän.
Kun sirinä ilmaantuu, alkaako kone "täristä" kuin olisi "jako pielessä"?
Anna pikkasen lisätietoja, niin kattellaan.
Öljynpaineet on tyhjäkäynnillä noin 1,5, mutta hieman kaasua lisäämällä, jolloin paine nousee, ei sirinä lopu. Enemmän kaausa lisäämällä sirinä ilmeisesti hukkuu taustaan.
Alipainepumpun, jakoketjun kiristäjän ja hydraulinostajien vaihdosta en tiedä koska auto on ollut minulla vasta 1.5 vuotta. Itse en ole vaihtanut kuin moniurahihnan pari kuukautta sitten, ei vaikuttanut sirinään. Miten voisi todeta esim. alipainepumpun alkuperäisyys?
Kilometrejä on 510 tkm
Mitään erikoista täristystä ei ilmene. Sirinä siis vaivaa ilmeisesti koko ajan, mutta sen huomaa vain tyhjäkäynnillä.
On tosi paha kertoa mistä sirinä voisi johtua, mutta mistään resonanssi äänestä tuskin on kyse.
Vaarallisin "sirinän" aiheuttaja on sun vuosimallissa juuri tuo "kuuluisa" alipainepumpun laakeri. Ellei sitä ole vielä vaihdettu, vaihda se HETI! Jos on prosentinkin mahdollisuus, että rikkoutuneen laakerin kuula tippuu jakoketjun ja hampaiden väliin niin sinne se tippuu. Ja silloin on kallista sirinää.
Uusi koko pumppu. Uudessa pumpussa on jo eri systeemi laakerissa, joten pääset taas 500 tkm.
Voit samalla tutkailla jakoketjua siten, että väännät alamerkin kohdalleen ja katsot paljonko nokkapyörän merkki heittää. Ei saisi juuri poiketa, mutta jos poikkeaa, niin vaihda samalla jakoketju. Lampulla voit katsoa luistien kuntoa, mutta luulisi olevan vielä kelvolliset noilla kilometreillä.
En muuta osaa tässäkohdin neuvoa. Itellä on 200 D mittarissa 730 tkm. Vaihdoin omastani aiemmin mainitsemani osat 638 tkm:n kohdalla. Alipainepumppu vahdettiin tosin jo aiemmin. (420 tkm)
Täytyy varmaan sitten vaihtaa se. ONkohan siinä mitään merkintää että onko se alkuperäinen, joku vuosiluku tai jotain.
Onko se paha vaihtaa?
Itse en ole vaihtanut alipainepumppua kuin vanhaan golfiin ja siinä se oli helppo homma.
...vm 90 joka on 265tkm (km pitävät paikkaansa!) ajettu kuuluu sirinä tyhjäkäynnillä. Joskus vähemmaän, joskus enemmän. Kesällä vaihdoin moniurahihnan ja mielestäni oli sen jälkeen vähän aikaa hiljaiasempi. Kiristinpyörän laakerissa tuntui hieman väljyyttä joten oletan että ääni tulee siitä että pyörä kulkee vinosti hihnaa koden.
Suunnitelmissa on kyllä laakerin ja alipainepumpun vaihto. Minulla vielä se alkuperäinen pumppu jonka laakerit kuulema melko varmasti hajoaa jossain vaiheessa.
joskus ritisee kaasuvaijerin metallipää venttiilikoppaa vasten.
kantsii muuten tarkistaa vaijerin lukituksen muovinen nappula ( 1€ ) ettei käy niin kun mulla eräässä ylämäessä kun vaijerin pää lähti irti...
Mulla vinkui tuulettimen hihnan kiristinrulla.Ääni kyllä kasvoi kierroksilla.Mutta tarkistappa kulkeeko se kiristin rulla suorassa.Jos ei niin kiristimen runko on sökö.Uusi maksaa 50€
tuuletin ainaski kuuluu pitää vanhempana kummaa raksutusta.sehän pyörii lämpöjen mukaan.ota piuha irti niin näet tuleeko se sieltä,liitin on naftasuodattimen vieressä.tuttu mb korjaaja kehu mullekkin että anna poika palaa vaan,kropsuttelee vielä 2-3 sataa tuhatta.
Oma 200 D piti koneen etupäästä melkoista rapinaa ja ropinaa, hiljeni kun otti kiinni vapaana olevasta tuulettimista ja painoi kiristimen iskaria peukalolla voimakkaasti, vaihdoin iskarin uuteen ja sillä hiljeni, maksoi noin 24 euroa Motonetissa.
Tuo on kyllä kunnon Pellepeloton-temppu, kun ottaa kiinni tuulettajan siivistä, vaikkakin vapaana olevista, kun moottori käy.... Ainakin minun tuurilla siivet "muuttuisivat" ei vapaiksi juuri kun ottaisin niistä kiinni ja sen jälkeen ei tarvitsisi ottaa mistään kiinni, kun sormet olisivat jäähdyttimen kotelossa. Mutta ei haittaisi varmaan ropinakaan vähään aikaan.....
Kuule, vika on autossasi. Tuohon ääntelyyn on yksi varma ratkaisu, vaihda autosi merkki sellaiseen, jossa ei ole kolmisakaraista tähteä nokkapellissä. Sehän huonontaa ilmanvastusta! Toiseksi, tuollainen 200D ei muutenkaan ole turvallinen auto, täysperävaunuyhdistelmän ohittaminen muualla kuin moottoritiellä on lähinnä päiväunien näkemistä, harvassa on tässä maassa sellaiset suorat joilla voi noin laiskalla autolla harkita ohitusta. Ostinhan minäkin itsellenin ensimmäiseksi mersun, mallia 250D ja kyllä oli tuskaa ohitella. Nyt alla on Opel Vectra 2.2DTI, eikä tarvitse pelätä ohituksia, tehoa kun on sopivasti painoon nähden. Jopa pappani Opel Kadett 1.3S on kymmenen kertaa rivakampi kuin tuollainen mersu. Osta siis Opel tai VW, niin tiedät millainen on auto!
Myönnän että vika on autossa, missäs sitten? Kuskissako?
Pieni ääntely on vain kauneusvirhe, muuten auto pelittää hienosti. Ja on muuten paljon parempi ajaa kuin joku Kadetti, vaikka häviää kiihdytyksissä. Mersu on massiivinen ja siten turvallinen, verrattuna esim. kadettiin. Onko sulla kiire johonkin kun kiihtyvyys on pääasia autossa?
Kyllä mersulla pääsee ohitse kun oppii tekniikan ja ennakoi tilanteita. Lisäksi oppii ajamaan rauhallisemmin, kun tietää rajalliset tehot.
Minä en aseta kiihtyvyyttä etusijalle auton hyvyydessä vaan taloudellisuutta, vaikka nuori olenkin. Kulutus on 6-7litraa kesät talvet ajoi millai ajoi.
Lisäksi tekniikka on selkeää ja yksinkertaista korjata, eikä maksa paljon. Sulla on Vectrassa niin paljon sähkölaitteita ja elektroniikkaa ettei niistä tajua mitään. Lisäksi ne ovat kalliita ja vaikka on uusi auto niin vikoja löytyy, eikö niin?
Myönnän että vika on autossa, missäs sitten? Kuskissako?
Pieni ääntely on vain kauneusvirhe, muuten auto pelittää hienosti. Ja on muuten paljon parempi ajaa kuin joku Kadetti, vaikka häviää kiihdytyksissä. Mersu on massiivinen ja siten turvallinen, verrattuna esim. kadettiin. Onko sulla kiire johonkin kun kiihtyvyys on pääasia autossa?
Kyllä mersulla pääsee ohitse kun oppii tekniikan ja ennakoi tilanteita. Lisäksi oppii ajamaan rauhallisemmin, kun tietää rajalliset tehot.
Minä en aseta kiihtyvyyttä etusijalle auton hyvyydessä vaan taloudellisuutta, vaikka nuori olenkin. Kulutus on 6-7litraa kesät talvet ajoi millai ajoi.
Lisäksi tekniikka on selkeää ja yksinkertaista korjata, eikä maksa paljon. Sulla on Vectrassa niin paljon sähkölaitteita ja elektroniikkaa ettei niistä tajua mitään. Lisäksi ne ovat kalliita ja vaikka on uusi auto niin vikoja löytyy, eikö niin?
... väärälle palstalle kun olen eksynyt...
Viimesyksynä 1400 kg painava auto ajoi "hitaan ja vanhan (1990) w124 200D:ni" kylkeen arviolta 60 km:n nopeudella. Komea lommo tuli etu-ja takaoviin alapalkki ja pystypalkki vääntyivät - mutta esim keskuslukko toimi mällin jälkeenkin ja ovet pelasivat. 59-vuotias, monta onnettomuusautoa nähnyt poliisisetä sanoi: " Onneksi et ollut Opelilla liikenteessä, muuten kasvaisit vuoden päästä horsmaa"
Nyt on vuosi kulunut ja horsmia ei näy eikä mulle tullut naarmuakaan silloin !
Talvinopeusrajoituksilla kerkeen hyvin liikenteessä muitten mukana ja kolmisakaraisen nokalla kestän kuin miehet..siitähän näkee läpi .. : )
Hiljaa hyvä tulee, kas kun tiedän autoni kyvyt, en yritäkään ohituksia, mulla kun ei ole varsinaisesti kiire edes hautaan...
Kaikkea hyvää Sinullekin, älä vain lue autosi merkkiä takaperin, silloin huomaat, ettei autosi mikään yliluonnollisen nopea ole.. (Opel=Lepo)
Se siitä sun "taloudellisuudesta", se Kadetti vie satasella 5,2 litraa ysikasia, että ei se 6-7 litraa nyt vähän oo, tosin painon huomioon ottaen on sittenkin, ei se mersu kyllä mikään keijukainen oo. Ei se Kadetti nyt mitenkään surkea oo ajaa, alle tonnin painoiseksi itse asiassa aika tanakka, mutta ei kyllä mitään verrattuna Vectraani tai muihin vastaaviin painavampiin autoihin. Mutta siitä Vectrasta, hintaa oli viime syksynä uutena sen 189 000, ja vakiona on kaikenlaista sähkötilpehööriä sun muuta, mutta jos autoa vaihtaa tarpeeksi usein, niin viat jää muitten korjattaviksi. Muuten on pelittäny täydellisesti, ei muuta oo tarvinnu ku huollossa käyttää määräajoin, ei siinä oo vikoja ollu.
Taloudellisuus ei tarkoita pelkästään kulutusta vaan myös muita kuluja. Olen omistanut kyseisen mersun noin kaksi vuotta ja sinä aikana en ole ollut minkään korjaamon asiakkaana vaan huoltanut kaikki tarvittavat itse. Olen säästänyt korjaamon työpalkat.
Sinun tapauksessa jossa ajat vain uudella autolla niin siinä on pakolliset huollot ja alussa ne ovat aika tiheään. Kyllä nekin maksavat.
Lisäksi kun vaihdat kolmen vuoden välein niin joudut maksaamaan useamman tuhannen euroa välirahaa. Elikkä siinä sitä maksuja tulee, eli ei se mitään halpaa ole.
Mersu painaa muuten 1300kg ja siihen nähden kulutus on aika hyvin. Lisäksi se on dieseliä joten halvemmaksi se tulee kuin kadetilla ajo.
Dieselvero on lisäksi maksettava, mutta kilometreja tulee vuodessa noin 40 000. Ja väitän että ajettavuus on kadettia parempi.
Taloudellisuus ei tarkoita pelkästään kulutusta vaan myös muita kuluja. Olen omistanut kyseisen mersun noin kaksi vuotta ja sinä aikana en ole ollut minkään korjaamon asiakkaana vaan huoltanut kaikki tarvittavat itse. Olen säästänyt korjaamon työpalkat.
Sinun tapauksessa jossa ajat vain uudella autolla niin siinä on pakolliset huollot ja alussa ne ovat aika tiheään. Kyllä nekin maksavat.
Lisäksi kun vaihdat kolmen vuoden välein niin joudut maksaamaan useamman tuhannen euroa välirahaa. Elikkä siinä sitä maksuja tulee, eli ei se mitään halpaa ole.
Mersu painaa muuten 1300kg ja siihen nähden kulutus on aika hyvin. Lisäksi se on dieseliä joten halvemmaksi se tulee kuin kadetilla ajo.
Dieselvero on lisäksi maksettava, mutta kilometreja tulee vuodessa noin 40 000. Ja väitän että ajettavuus on kadettia parempi.
Jotain vikaa näyttää olevan jossakin kun tulee viestejä kaksin kappalein. Ensimmäistä kertaa lähetettäessa tulee teksti "olet jo lähettänyt samanlaisen viestin" ja mitään ei tapahdu.Toisella kerralla kaikki toimii, mutta tulee tuplasti.
haise kuule jätkä pahalle!ensinnäkään vanha kadetti on täysin paska auto.et saa leimaakaan ennenkuin hitsaat puolen pohjaa,moottori on aivan susi,syö melkein öljyäkin saman verran kuin löpöä.jarrut on paskat,koko auto mallin olisi saanut olla valmistamatta,ja sun uusi opelisi.olisi kiva nähdä paljoko saat siitä 5-6v päästä.sanonko 10000e.max.
jäähdyttäjän tuulettimen magneettin laakeri loppu .sirinä loppuu heti kun tuuletin käynnistyy, yhdistä vaikka sulakkeilta niin toteat sen