Juu tossa värkkäilin huvikseen tota omaa evinruutia, eli poistin sen kuristimen siit kaasarin ja imusarjan välistä..Se reikä on nyt tismalleen kaasarin kurkun levynen, mut kuitenkin kun sen liittää siihen imusarjaan nii siihen kaasarin ja imusarjan väliin jää n. 1,5-2mm mittainen rako, haittaneeko tuo pahasti virtauksia?Samoin mietiskelin et miten sen kuristimen viilaus olisi paras tehdä, eli viilata tasaiseksi vai hieman lohkoon päin ulkonevaksi?Sit kuulin huhuja et myös se pultti jossa on toisessa päässä taltta ura ja toisessa päässä kumitötterö kannattas ottaa pois, visiin sytytykseen vaikuttava isoilla kierroksilla tai jotain?Onkohan perää?Se sijaitsee siin käynnistin kelan alapuolella oikeella..(siis jos on vetonarukäynnistys)
Sit toinen asia et kannattasko potkuri myös vaihtaa, muistaakseni tossa on 12 tai 13 tuumanen vakiona...Ohjekirjaa selailin nii siin oli et jo 25 heppasessa on erilainen potkuri..Vois auttaa menohaluja viel enemmän..Säädettävää en kehtaa ostaa ku maksaa maltaita..Ja siihen varmaan pitäis jo laittaa isompi kaasari, et olisi enemmän hyötyä..
Asiallisia vastauksia kiitos?
Sit toinen asia et kannattasko potkuri myös vaihtaa, muistaakseni tossa on 12 tai 13 tuumanen vakiona...Ohjekirjaa selailin nii siin oli et jo 25 heppasessa on erilainen potkuri..Vois auttaa menohaluja viel enemmän..Säädettävää en kehtaa ostaa ku maksaa maltaita..Ja siihen varmaan pitäis jo laittaa isompi kaasari, et olisi enemmän hyötyä..
Asiallisia vastauksia kiitos?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kaasari pitäisi mennä kyllä iholleen imusarjakanteen. Ja se avarrus on hyvä viistää kampikammioon päin suurenevaksi, niin ei jää teräviä särmiä turhaan.
Se kumipäinen pulttihan on ihan välttämätön. Sillä rajoitetaan sytytysennakon kääntyminen liian aikaiselle. Joku on koittanu viilata sinua, eikä moottoria.
Potkuri on hankittava veneen mukaan. Jos kevyt hyväpohjainen vene, niin kurkun avaamisen jälkeen vähintään 15 tuumainen nousu. Jopa 17 tuuman nousulla niillä ajetaan kevyellä kuormalla ja silloin kyllä mennään niin, ettei lakki päässä pysy, edes lippa taaksepäin.
Aivan..Juu pitääpä muistaa ettei ota sitä pois...Mun mielestä se tiiviste on nii paksu et siihen jää rako?En muista moniko millinen tuon kaasarin kurkku on, mut tiivisteeseen asti ei tarvinnu kuitenkaan höylätä..Pitää viel tuo viilauskin tarkistaa ettei tartte sit ihmetellä miks vene ei liiku...
Potkureita kahtelin tos yhest liikkeest, mut ei sopivaa löytyny...Meinasin kokeilla tollasta 13 nousulla olevaa..Tais olla sittenkin 11 nousulla tossa vakiona..Vene on 80-luvun alusta oleva Terhi 410R, tuplapohja pulpettivene, ei todellakaan mistään kevyimmästä päästä...On maalattu ja korjailtu pohja kuntoon..Nälkähän kasvaa syödessä, kohta on kuitenki säädettävä potkuri ja isompi kaasari! =)
Kaveri viilasi tiivisteen samankokoiseksi kuin reikäkin on ja kone rupesi ottamaan mukavasti kierroksia. Potkuriksi kokeiltiin 35 heppaisen Jonssin potkuria, joka ei ollut paljon jyrkempi, mutta ei ollut hyvä joten alkuperäisellä ajelee.
No, hän onkin vanha mies joka ei hae huippunopeutta vaan hyvää kiihtyvyyttä ja kuormankestoa.
Siis imusarjan reiän samankokoiseksi kuin tiiviste vai tekikö kokonaan uuden tiivisteen?Mul on nyt viilattu imusarjan reikä kaasarin kurkun kokoiseksi ja siitä imusarjan reiästä on viel n.3-5mm viilattavaa siihen tiivisteeseen..en uskaltanu ottaa kaikkia siitä imusarjasta jos ei olisi ollutkaan hyvä niin..Kokeilin tänään ja kyllähän se tyhjäkäynnillä kiertää iloisesti, mut liikkeelle lähdettäessä en kovin isoa eroa tuntenut,tosi paljon herkemmin vastaa kaasuun mut täysillä ajettaessa ei hirveetä eroa..Vois tietty kokeilla ottaa siihen tiivisteen reunaan asti ja testata uudelleen..
Tuossa mietin että kuorman kestoa lähinnä ittekin tavoittelen ja myös olisi tärkeää jos sillä vois viel uistellakin!Eli en välttämättä rupee rupelia vaihtaa..