myydäänkö jenkeissä citikoita

minä näin pariisissa jenkkiautoja, paljonkin.

Tutustuin itse Jenkkilän Citroën-kerhotoimintaan jo ennen siellä järjestettyä ICCCR-tapahtumaa ja tilasin sieltä aidon heidän kesätapahtuma t-paidan $20. Varmastikin mielenkiintoisimman historian omaava vaatekappaleeni.

Citrophoros kirjoitti:

Tutustuin itse Jenkkilän Citroën-kerhotoimintaan jo ennen siellä järjestettyä ICCCR-tapahtumaa ja tilasin sieltä aidon heidän kesätapahtuma t-paidan $20. Varmastikin mielenkiintoisimman historian omaava vaatekappaleeni.

http://www.citroen-ca.com/USA.html

totta, ei jenkeissä valmistettaisi yhtään autoa. Tämän päivän jenkit, kun eivät ole sieltä automaailman parhaasta ja turvallisimmasta päästä.
Luulen, että syynä on jenkkien omat päästövaatimukset ja siihen liittyvät mittauspistokkeet ym. Jenkithän hyväksytään eurooppaan muistaakseni poikkeuslailla vastaavasta syystä.

olisi kirjoitti:

totta, ei jenkeissä valmistettaisi yhtään autoa. Tämän päivän jenkit, kun eivät ole sieltä automaailman parhaasta ja turvallisimmasta päästä.
Luulen, että syynä on jenkkien omat päästövaatimukset ja siihen liittyvät mittauspistokkeet ym. Jenkithän hyväksytään eurooppaan muistaakseni poikkeuslailla vastaavasta syystä.

Omassa Xantassa on konehuoneessa lappu. jossa erikseen mainitaan, että autoa ei ole tyyppihyväksytty USA:ssa käytettäväksi. Kanadassa kylläkin. Ranska on USA niin huonossa huudossa, ettei sinne kannata lähteä itseään nolaamaan, vaikkei tuotteet huonoja olekaan. Eihän siellä vähän aikaa sitten kelvanneet edes ranskalaiset perunat. Nekin piti nimetä uudelleen. Vaikka ne ovatkin alunperin belgialaisia.

olisi kirjoitti:

totta, ei jenkeissä valmistettaisi yhtään autoa. Tämän päivän jenkit, kun eivät ole sieltä automaailman parhaasta ja turvallisimmasta päästä.
Luulen, että syynä on jenkkien omat päästövaatimukset ja siihen liittyvät mittauspistokkeet ym. Jenkithän hyväksytään eurooppaan muistaakseni poikkeuslailla vastaavasta syystä.

Tämän päivänkään jenkit.Takavuosien raporttia lainaten. Ralph Daner "Turvaton kaikilla nopeuksilla".

Kalle kirjoitti:

Omassa Xantassa on konehuoneessa lappu. jossa erikseen mainitaan, että autoa ei ole tyyppihyväksytty USA:ssa käytettäväksi. Kanadassa kylläkin. Ranska on USA niin huonossa huudossa, ettei sinne kannata lähteä itseään nolaamaan, vaikkei tuotteet huonoja olekaan. Eihän siellä vähän aikaa sitten kelvanneet edes ranskalaiset perunat. Nekin piti nimetä uudelleen. Vaikka ne ovatkin alunperin belgialaisia.

I maalimansodan aikaan jenkkisotilaat ostivat belgiassa katukauppialta rasvassa keitettyjä perunoita (jotka muuten keitetään kahteen kertaan eri lämpötiloissa suom. huom.) ja koska kauppiaat puhuivat ranskaa, päättelivätä sivistyneet jenkkisotilaat aukottomalla logiikalla kyseessä olevan ranskalaisen herkun ja antoivat sille nimeksi freed....äh, eikun siis french fries.

tarkoitat kirjoitti:

Tämän päivänkään jenkit.Takavuosien raporttia lainaten. Ralph Daner "Turvaton kaikilla nopeuksilla".

Henkilö on Rarph Nader ja auto GM:n Chevrolet Corvair. Raportti ilmestyi vuonna 1965.

Kalle kirjoitti:

Henkilö on Rarph Nader ja auto GM:n Chevrolet Corvair. Raportti ilmestyi vuonna 1965.

http://66.249.93.104/search?q=cache:LnBkycBcovEJ:fi.wikipedia.org/wiki/Ralph_Nader Ralph Nader&hl=fi&gl=fi&ct=clnk&cd=3&lr=lang_fi
Henkilömuisti tai teksti pätkii itse kullakin mutta auto oikein.Tässä wikipedia.org selvitystä asiaan.

Ei koske tikullakaan muihin kuin kotimaisiin autoihin. Niihin luetaan kaikki omalla mantereella valmistetut autot, vaikka merkki olisi japanilainenkin.
Yleensäkään muun maailman menosta ei olla kiinnostuneita, eikä sillä lehdistö ja tv liiemmin kuisaakaan. Ajatus, että USA:n politiikassa olisi jotain mätää on vain älykköjen haihatusta. Ajatus, että jokin asia olisi jossain muualla paremmin kuin kotona on aika absurdi. Eihän niin voi olla.

Amerikan tuttavat, jotka harrastavat jonkinkin verran autojen kanssa, eivät ollut ikinä kuullutkaan Citroenista, kaasunestejousituksesta puhumattakaan, ja sekös alkoi puhuttamaan jenkkiläisiä, kun kyyti oli pikkuautossa, kun isossa jenkissä, paitsi ei kestänyt kantti myöntää että vielä parempaa ;)

Ja Renusta sen verran että varmasti myydään muutamassa osavaltiossa tälläkin hetkellä, onhan Renöö 9 ollut mm. Vuoden auto USA:ssa 1983!!

Macus kirjoitti:

Amerikan tuttavat, jotka harrastavat jonkinkin verran autojen kanssa, eivät ollut ikinä kuullutkaan Citroenista, kaasunestejousituksesta puhumattakaan, ja sekös alkoi puhuttamaan jenkkiläisiä, kun kyyti oli pikkuautossa, kun isossa jenkissä, paitsi ei kestänyt kantti myöntää että vielä parempaa ;)

Ja Renusta sen verran että varmasti myydään muutamassa osavaltiossa tälläkin hetkellä, onhan Renöö 9 ollut mm. Vuoden auto USA:ssa 1983!!

tuosta ylempänä olevasta linkistä selvisi että viimeinen USA:ssa myyty Citroen oli vuonna 1973 kaupattu Citroen SM. Sen jälkeen harmaatuojat ovat kaupanneet mm. CX:iä mutta tehdas ei ole millään tavalla osallistunut tuohon.

Sama saattaa koskea myös rellua mutta tehdas vetäytyi kokonaan USA:sta 9:n ja 21:en mustattua merkin maineen.

Renaultin suunnitelmat USA:han paluusta ovat pidemmällä koska firma omistaa Nissanin ja voi käyttää sen jälleenmyyntiverkostoa ja yhteisten pohjalevyjen ansiosta myös huolto- ja varaosapalveluita tulevien mallien lanseeraamiseen USA:ssa.

PSA:n suunnitelmista olen lukenut vain sen verran että C6 olisi SE malli jolla paluu USA:n markkinoille aiotaan suorittaa?

piinattu rellu kirjoitti:

tuosta ylempänä olevasta linkistä selvisi että viimeinen USA:ssa myyty Citroen oli vuonna 1973 kaupattu Citroen SM. Sen jälkeen harmaatuojat ovat kaupanneet mm. CX:iä mutta tehdas ei ole millään tavalla osallistunut tuohon.

Sama saattaa koskea myös rellua mutta tehdas vetäytyi kokonaan USA:sta 9:n ja 21:en mustattua merkin maineen.

Renaultin suunnitelmat USA:han paluusta ovat pidemmällä koska firma omistaa Nissanin ja voi käyttää sen jälleenmyyntiverkostoa ja yhteisten pohjalevyjen ansiosta myös huolto- ja varaosapalveluita tulevien mallien lanseeraamiseen USA:ssa.

PSA:n suunnitelmista olen lukenut vain sen verran että C6 olisi SE malli jolla paluu USA:n markkinoille aiotaan suorittaa?

C5:n alku oli niin katastrofaalinen että jos sen alkusarjan autoilla olisi yritetty USA:ssa olisi varmasti mennyt tehdas konkkaan joukkokanteen jälkeen. Siksi kannattaa C6:n kohdallakin odottaa pari vuotta että lastentaudit on saatu karsittua ja laatu alkaisi olla edes lähempänä saksalaisia. Saksalainenkaan laatu ei ole kovin hyvää eikä USA:ssa juuri saksalaisia arvosteta. Hankalaa on siis ranskalaistenkaan siellä jalansijaa saada.

odottaa kirjoitti:

C5:n alku oli niin katastrofaalinen että jos sen alkusarjan autoilla olisi yritetty USA:ssa olisi varmasti mennyt tehdas konkkaan joukkokanteen jälkeen. Siksi kannattaa C6:n kohdallakin odottaa pari vuotta että lastentaudit on saatu karsittua ja laatu alkaisi olla edes lähempänä saksalaisia. Saksalainenkaan laatu ei ole kovin hyvää eikä USA:ssa juuri saksalaisia arvosteta. Hankalaa on siis ranskalaistenkaan siellä jalansijaa saada.

http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.asp?ID=2006082

odottaa kirjoitti:

C5:n alku oli niin katastrofaalinen että jos sen alkusarjan autoilla olisi yritetty USA:ssa olisi varmasti mennyt tehdas konkkaan joukkokanteen jälkeen. Siksi kannattaa C6:n kohdallakin odottaa pari vuotta että lastentaudit on saatu karsittua ja laatu alkaisi olla edes lähempänä saksalaisia. Saksalainenkaan laatu ei ole kovin hyvää eikä USA:ssa juuri saksalaisia arvosteta. Hankalaa on siis ranskalaistenkaan siellä jalansijaa saada.

on muuten melkoinen homma rakentaa USA:n laajuinen jälleenmyynti- ja huoltoverkosto joten ihan huomenna PSA:n autojen myynti USA:han tuskin alkaa.

Rellulla tuo on paljon helpompaa koska se voi käyttää omistamansa Nissanin kattavaa verkostoa mutta molempien merkkien tapauksessa ei voi kuin ihmetellä että mitä sinne myytäisiin?

Jenkille kun kelpaa vain järjettömän kokoinen SUV, , tämän pikkuveli CUV, japsihybridi tai sitten perinteinen "kolmen laatikon" sedan ja kaikki isolla bensakoneella ja automaatilla.

Eihän ranskalaisilla ole noista oikein mitään. Jos turbodieselit löisivät läpi jenkeissä voisi myynnin aloittaminen kannattaa. Ja tietty ranskalaisten jousitus on jenkkimakuun vaikka nykyään onkin jämäkämpi.

jälleenmyynti kirjoitti:

on muuten melkoinen homma rakentaa USA:n laajuinen jälleenmyynti- ja huoltoverkosto joten ihan huomenna PSA:n autojen myynti USA:han tuskin alkaa.

Rellulla tuo on paljon helpompaa koska se voi käyttää omistamansa Nissanin kattavaa verkostoa mutta molempien merkkien tapauksessa ei voi kuin ihmetellä että mitä sinne myytäisiin?

Jenkille kun kelpaa vain järjettömän kokoinen SUV, , tämän pikkuveli CUV, japsihybridi tai sitten perinteinen "kolmen laatikon" sedan ja kaikki isolla bensakoneella ja automaatilla.

Eihän ranskalaisilla ole noista oikein mitään. Jos turbodieselit löisivät läpi jenkeissä voisi myynnin aloittaminen kannattaa. Ja tietty ranskalaisten jousitus on jenkkimakuun vaikka nykyään onkin jämäkämpi.

Ranskalainen käsitys laadusta ei kelpaa jenkille.
Esim C5 määräinen vikalista olisi ajanut PSA:n konkurssiin tai joukko-oikeudenkäynteihin hyvitysten saamiseksi.
Mikätahansa ei Jenkille kelpaa.
Turha puhuua SUV:sta, Saab ja Volvo myy hyvin.

Toisaalta joidenkin "fossiilien" arvostusseikat ovat luku sinänsä.
( eikös Arne ole jo yli 4kyt )

asustaa Lontoossa kirjoitti:

Toisaalta joidenkin "fossiilien" arvostusseikat ovat luku sinänsä.
( eikös Arne ole jo yli 4kyt )

Tuosta Tannisen Aarnen asuinpaikasta en tiedä, mutta kyllä hän on jo yli 40v. Hän oli nimittäin Washingtonin kirjeenvaihtaja jo joskus 70-luvun alkupuolella, eli on käsittääkseni syntynyt ennen sotia.