Alempana keskusteltiin läpipulttauksen tarpeellisuudesta, kun kyseessa on Tohatsu M40c. Yleisesti pulttausta kannatettiin. Mutta entä, jos perälaudan yläreunassa olisi pieni kynnys, joka estää siipiruuvien liukumisen perälaudan yli, vaikka ruuvit olisivat vähän löysällä? Toki läpipulttaus olisi silloinkin varmempi ratkaisu, mutta eikö tuollainen kynnys ajaisi saman asian?
Moottorin kiinnityksestä
HHH
61355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ihan vaan kysymyksenä, että mikä siinä pulttauksessa tuntuu vaikealta kun sille pitää väkisin etsiä vaihtoehtoja. Eihän se pulttaus ole homma eikä mikään.
Tässä pulttausasiassa on kyse alkuperäiskuntoisesta vuoden -68 klassikkoveneestä, jossa moottorit ovat olleet aina vain siipiruuveilla kiinni. Nyt vuonna 2006 pitäisi ruveta porailemaan reikiä, kun moottorit eivät enää pysykään kiinni ilman pultteja. Tuntuu tosiaan vaikealta porata reikiä tällaiseen veneeseen.
Klassikkoveneeseen pitää tietenkin hommata klassikkomoottori joka on siipiruuveilla kiinnitettävissä.
Eihän autoissakaan moottori ole siipiruuveilla kiinni. Kymmenien hevosvoimien jättäminen parin itsestään löystyvän ruuvin varaan vaikuttaa varsin vastuuttomalta ja kiinnityksen lujuus on taatusti aivan toista luokkaa käytettäessä neljää 12mm paksua läpipulttia. Voi olla liiotteluakin.
Ymmärrän hyvin ettei klassikkoveneeseen halua porata reikiä. Kyllä se kone siinä pysyy sopivan kynsilevynkin avulla. Muistaa vaan tarkistaa riittävän usein siipiruuvien kireyden ja myöskin ajaa sen mukaan ettei kone ole läpipultattuna.
Itselläni on kaikki yli 15 hv koneet läpipultattuna , mutta minulla ei olekaan klassikkoveneitä- vanhin on vm 73 lasikuituvene.
Juu ja multa on irronnut leikkiessä 20 hv kone, kynsilevy pelasti sen 20 vuotta sitten. Irronneita koneita on tullut tosielämässä vastaan 2 kappaletta- ei poikia naurattunut kun kone roikkui kaapeleiden varassa parin metrin syvyydessä.
Joissakin on sellainen. Esim. omassa Busterissani alumiinipalkin reuna voisi toimia sellaisena, jos ei välittäisi siitä että silloin kone kyntäisi. Kyse moottorin pulttikiinnityksessä ei ole siitä.
Jos kone osuu ajaessa vedenalaiseen esteeseen, niin siipimutterikiinnitys vie huonossa lykyssä ahventen kaveriksi perälaudan yläosan koneen lisäksi. Huonosti kiinnitetty kone elää myös pakittaessa ja kovassa kelissä. Se heikentää perälautaa.
Usein koneen korkeuden joutuu vielä passaamaan oikeaksi kölipuuhun nähden. Tällöin siipimutterit jää usein enemmän "huulille" perälautaan.
Parikymppinen pysyy yleensä omilla kiinnikkeillä, muut kannattaa pultata läpipulteilla.
Minä tein lattaraudasta noin 50 cm kiinnikkeen siipimuttereiden alle ja pulttasin sen läpi perälaudasta, lattaraudan yläreunaan hitsasin noin 1 cm levyisen kantin joka estää moottoria nousemasta ylös, siipimuttereita pitää löysätä tuo sentti ennenkun kone liikkuu mihinkään, taatusti pysyy kone paikoillaan vaikka kiveen ajasi vahingossa.