Päivää.
Oheisissa linkeissä on saksalainen tutkimus siitä, miten usein uudehkot autot ovat jättäneet tielle. Tielle jättäneet on suhteutettu autojen lukumäärään - tielle jättämisiä/1000autoa/vuosi.
Aika karua luettavaa italialaisten osalta. Alfa toiseksi huonoin, Fiat neljänneksi huonoin, Lancia viidenneksi huonoin.
Italialaisten lisäksi huonosti pärjäsivät korealaiset ja ruotsalaiset tuotteet. Ranskalaisetkin olivat keskitason alapuolella, japsit taas kärjessä.
Kaikkien autojen yleisimmät viat ovat sähkövikoja.
Itselläni on vertailu-Alfa pelannut hyvin, mutta näkyvät germaanien kokemukset olevan toiset. Aina voidaan myös lähteä spekuloimaan ajokilometrejä, mutta ne tuskin valtavasti tuloksiin vaikuttavat.
Joten tosiasiat tosiasioina, vaikka pahalta tuntuisi. Tästä ei tarvitse kenenkään vetää hernettä nenäänsä. Arvosteluhan ei koske meitä. En minä ainakaan ole tehnyt autoani itse.
Jos ja kun joku erehtyy tänne jotain kuittia laittamaan, niin sille voi vastata, että ollos huoleton, itse maksan, itse kärsin - ja nautin.
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.ot?d_id=44736
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=406347&plain=true
Oheisissa linkeissä on saksalainen tutkimus siitä, miten usein uudehkot autot ovat jättäneet tielle. Tielle jättäneet on suhteutettu autojen lukumäärään - tielle jättämisiä/1000autoa/vuosi.
Aika karua luettavaa italialaisten osalta. Alfa toiseksi huonoin, Fiat neljänneksi huonoin, Lancia viidenneksi huonoin.
Italialaisten lisäksi huonosti pärjäsivät korealaiset ja ruotsalaiset tuotteet. Ranskalaisetkin olivat keskitason alapuolella, japsit taas kärjessä.
Kaikkien autojen yleisimmät viat ovat sähkövikoja.
Itselläni on vertailu-Alfa pelannut hyvin, mutta näkyvät germaanien kokemukset olevan toiset. Aina voidaan myös lähteä spekuloimaan ajokilometrejä, mutta ne tuskin valtavasti tuloksiin vaikuttavat.
Joten tosiasiat tosiasioina, vaikka pahalta tuntuisi. Tästä ei tarvitse kenenkään vetää hernettä nenäänsä. Arvosteluhan ei koske meitä. En minä ainakaan ole tehnyt autoani itse.
Jos ja kun joku erehtyy tänne jotain kuittia laittamaan, niin sille voi vastata, että ollos huoleton, itse maksan, itse kärsin - ja nautin.
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.ot?d_id=44736
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=406347&plain=true
Vastaukset 15
Vanhimmat
Pienenä lohutuksen sanana voin sanoa, että edellisessä jutussa jossa viitattiin samaan tutkimukseen sanottiin, ettei se ole sellaisenaan verrattavissa suomeen. Tutkimukseen otettiin mukaan muistaakseni yli 10,000 autoa/vuosi Saksassa myytävät mallit ja nämähän eivät ole suomessa ne yleisimmät autot. Jotainhan tutkimus kenties kertoo valmistajien yleisestä linjasta, mutta liian vakavasti asiaan ei kannata suhtautua.
EI hyvältä näytä Noh vanhana Folkkarikuskina täytyy sanoa, että Volsu on kerännyt ilmeisesti paaaljon jotakin kotimaan hyvitystä ;)
Mitähän vuosimallia ja kilometrimäärää noi autot mahtaa keskimäärin edustaa ?
Kyyl maar me kohta saadaan lukea ankaraa kuittailua täällä =D
Varmaan tulee kuittia taas pari päivää. Luulen silti, ettei Saab-palstakaan siltä säästy...=)
taas monet hyvät naurut kun tulevat haukkumaan alfaa, "no kun kaverilla oli ja se oli ihan paska" periaatteella....=)
3-5 vuoden ikäisiä. Keskimäärin ehkä 45000 - 75000 km ajettuja. Tuskin sakemanni enempää kuin 15 tuhattaq vuodessa ajelee.
Tietysti Volvot, Saabit, Audit, Mersut ja BMW:t - ehkäpä Alfatkin liikkuvat keskimääräistä enemmän ja japanilaiset vähemmän, mikä hieman vaikuttaa asiaan, mutta ei varmaankaan ratkaisevasti.
Oli aikoinaan vaihto-oppilaana Saksassa. Sen perheen isä, ajoi työmatkaa (autobaanaa) Omega 3000:lla päivittäin 600km... Tulee kilometrejä aika lailla mittariin...=)
Itsekin vähän ihmettelen tätä uskomusta, jonka mukaan Saksassa ei autoille juurikaan kilometrejä kertyisi. Esimerkiksi meikäläinen ajaa vuodessa reilut 60 000 km, suurin osa työmatka-ajoa autobahnalla. Tällä hetkellä alla 156 2.4 jtd, ja hyvin on toiminut.
Saksassa ja missä päin ?
Riisseli-Alfa on pelannut..?
Olisi kiva päästä joskus kokeilemaan tuollaista.
Tai oikeammin pikkukylässä Idsteinin liepeillä. Lähellä Wiesbadenia ja Frankfurtia.
Ostin auton runsaat pari vuotta sitten silloisen 155:n tilalle. Ensimmäinen auto, jonka olen ostanut uutena. Suoristuskyky on ihan kohtuullinen, vaikkei mikään poikkeuksellinen muihin vastaaviin diisseleihin verrattuna olekaan.
Autosta hajosi turbo vajaat 100 000 km ajettuna (meni takuuseen), mutta muuten on ollut huoleton peli. No, polttimoita joutuu uusimaan silloin tällöin.
Saksa onpi vanha kotomaani. Tuli opiskeltua Reeperbahnin liepeillä :))
että melkein kaikki sähkölaitteet Alfoissa on valmistanut tunnettu Saksalaismerkki nimeltään Bosch ;O)myyvät varmaan piruuttain hunokuntoista tavaraa Italialaisille.
ja italiaanot menevät helpoon kun saavat vähän halvemmalla nuo maanatai erät...=)
Tutkimuksesa seurattiin lähes miljoonan
kolmen-viiden vuoden ikäisen henkilöauton tielle
jäämisen syitä vuosina 1998-2001. Käytännössä
1998 viiden vuoden ikäinen oli 1993 mallinen auto
ja 2001 3-vuotias oli vuosimallia 1998.
Tutkimuksessa olleet autot siis vuosilta 1993-
1998. Siihen kasaan mahtuu Alfalta lähinnä 164sia
ja 145/146sia ja loppupäässä myös 156sia. Kun
katsoo tuota aika-ikkunaa niin suurin osa tutki-
tuita lienee noita vanhempia malleja, joiden
laatukin lienee vähän uusia huonompi.
Luultavasti uudet pärjäis paremmin, mutta
kuink apaljon onkin eri juttu. Oma 156 on
pelittänyt varsin hyvin, mutta yksi muuta-
man kerran toistunut sähkövika on siinäkin
ollut.