Muuten kyllä mukava pirssi kaikin puolin mutta vituttaa nuo tukivarret...takuuseen vaihdettu jo muutama ja takuun jälkeen yksi ja taas kolisee...tiesin kyllä ostaessa kyseisestä ongelmasta mutta siltiki homma perseestä ja koska kyseessä on valmistusvika niin kuulus mennä kaikki takuuseen mutta kun ei!!! onkohan uudemmissa korimalleissa ollu tätä ongelmaa ja jos on nii taitaa merkki vaihtua kohta!!
a4:sen tukivarsiongelmat
TDI-98
233790
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Itelläni oli -97 passat 1,5 vuoden aikana meni 7kpl tukivarren niveliä, paikallinen piirikorjaamo korjasi niitä omaan laskuun 148000km asti taisi olla rajana 150k km. Nyt omistan 2001 passatin eikä niitä ongelmia ole enää
, aikaisemmissa kylläkin.
Olen joskus erehtynyt mainitsemaan täällä et tukivarsissa on vikaa ni kommentiksi on tullut et ei pidä paikkaansa.Onneks löytyy myös REHELLISIÄ autoilijoita ,jotka uskaltaa tunnustaa myös oman autonsa viat.
Hatunnoston arvoinen suoritus sinulta!!!!
Ootko revittäjä tyyppiä,(ei kannata ottaa mitenkään "nokkiin",tämmöinen minäkin olin aikoinaan,ja aina oli paskana jostain)tai kova kiihdyttelilä,ja taas,kova jarruttelija,jos täsmää,niin joka nykäys vedättää kuminiveltä,ja on rajallinen aika jonka pelaa moitteetta.
Omalta kohdaltani opin siistimmän ojotavan(kiitos kuorma-auton ajamisen),sitten alkoi pelaan moiteetta,revitykset jäi pois,joka väännättää niveltä voimakkaasti,vie aikansa kun tämän ymmärtää.
Luulee kypsymättömänä(tämän asian suhteen,muutoinhan voi olla hyvinkin etevä) vielä,että on valmistusvikoja ym.ja aina syyttelee toisia,kun ei pelaa,sitten huomaa että kiihdytetäämpä ihan sopivasti(ihan on samanlailla ennättänyt)ja voi ne rahat(on muuten aika iso summa),jotka menee koviin kiihdyttelyihin ja taas jarrutteluihin,käyttää paljon hyödyllisemminkin.
Kyllä kai kysymys on enemmän suunnitteluvirheestä kuin ajotavasta, jos tuohon määrään menee niveliä. Tottakai ajotavalla on merkitystä auton kestävyyteen minkä tahansa merkin kohdalla, mutta jos autoon isketään vääntävä kone (vrt VW:n dieslein väännöt), kai alustan osat - ja muutkin - pitää mitoittaa sen mukaan.
minunkin syytä vaihdattaa kaiken varalta ne tukivarret vaikka ne eivät kolisekaan eikä katsastusmieskään ole saanut niitä kolisemaan?
Katsos kun en haluaisi poiketa joukosta vaan nyökytellä samaan tahtiin kaikkien "vituttajien" kanssa.
Onko nyt niin ettei kaikissa Audeissa ole sitä valmistusvikaa vai onko vika jossain muussa?
Toki suosittelen kaikkia niitä joita vituttaa vaihtamaan merkkiä ja niin ne yleensä tekevätkin.
Otetaan esim. tuhat audia ja vaikka 800 kpl niistä on vaihdettu tukivarret uusiksi niin, jos olet niissä 200kpl joukossa niin ole onnellinen äläkä selitä et sulla ei oo ollu audis kanssa ongelmia, koska se on jo yleissä tiedossa et TYYPPIVIKA nuo tukivarret.PS. nuo lukemat ovat vain esimerkiksi eikä mitään todellisia,mut piti vääntää rautalangasta ku muute kaikki ei tajua asiaa!!!
syystä tämä onkelma näyttää puhuttavan lähinnä Suomessa, eli onko kyse idiooteista auton ratissa, vai mikä olisi rautalankasi malli tähän?
On inulla ollut hieman remppaakin, piti vaihtaa rekisterikilven polttimo, mutta en pitäisi sitä vielä tyyppivikana.
Voisin yhtyä (?) erääseen tuossa esitettyyn arvioon niistä tukivarsista, eli kun kaikki töpöt luulee olevansa urheiluauton ratissa ja keskitasoa parempia rallikuskeja alkaa idioottimainen revitys ja auton hypyttäminen, siinä alkaa tukivarret antamaan "perikiksi" ja syntyy tyyppivika joka kestää normaalin ajon ja rakenteellisesti on erittäin hyvä ja ajo-ominaisuuksiltaan erinomainen ratkaisu.
Ei ole kaikissa Audeissa nivel vikaa.Lähes kaikissa merkeissä on samantapaiset kuminivelet,nivelen kuuluukin joustaa,ei se muutoin toimi ellei vähän jousta,on haluttu ääniä vaimentaa alustasta,ja siihen on kuminivel oiva,äänen vaimennin.
Voihan olla että on ollut kumeja(muoveja) jotka eivät kestä kovempia pakkasia,tuskimpa laajalti on.
Äänen lähde saattaa olla esim.,hammastangon sisällä oleva nivel(joskus on ihan"Jeesuksen eineen"verran väljyyttä(on helppo vaihtaa,eikä ole kalliskaan).
Ei kannata ainakaan tämän tähden vaihtaa merkkiä,koska toisessa merkissä saattaa olla,just samantyyppiset nivelet.
Jos näyttää ettei kummenpia väljyyksiä ole,niin kannattaisi etukulmat,auraus ym.säädöt tarkistaa ja tarvittaessa laittaa kohdalleen,niin sekään ei aihuttaisi "vänkeämisiä"niveliin
No,kun täällä tuntuu olevan vääntöä et onks se tyyppivika vai ei nuo "surullisen" kuuluisat tukivarret.
Maahantuoja on myöntänyt TUKIVARSISSA olevan tyyppivian ni eiköhän olisi aika lopettaa se narina et on muka ajajassa vikaa,tosin siinäkin on totuuden siemen et ajotapa vaikuttaa kestoikään,mut silti tukivarsissa on materiaali vika!
oli esim tietyn vuosimallin alumiiniset raidetangon päät, jotka tehdas vaihtoi ilman mitään selityksiä teräksisiin lähimmässä huoltotapahtumassa, mutta en ole kuullut tehtaan kutsuneen yhtään autoa tukivarsien vaihtoon!?
Näitä ns. "kamppanjatapahtumia" on ollut myös tiettyjen jarrupalojen vaihto eri tyyppisiin, ja em. "tyyppiviat" on korjattu myös allekirjoittaneen autoista, mutta ilmoittautukoon se joka on kutsuttu vaihtamaan tukivarret valmistajan toimesta?
Koht alkaa rautalanka loppumaan :)...hmm kyse ei ollut mistään "kutsukamppanjasta" vaan siitä et ,jos tukivarret narisivat/kolisivat niin takuuseen meni,jos älyää mennä korjaamolle valittamaan ei kai ne nyt kotoa tulee kysymään et pitääkö etupää narinaa/kolinaa!!!!!!
Raidepää ja jarrukamppanja on sit taas asia erikseen.
ei ne tule kotoa kyselemään, ne vaihtaa vialliset osat, siis sellaiset tehtaan toteamat ihan kyselemättä. Kyllä useimmista merkeistä vaihdellaan ns. takuuseen kaikenlaisia "vikinöitä" ja kolinoita ja mitä laatuisempi laite, sitä auliimmin hoidetaan asiakkaita myös takuuajan jälkeenkin.
Kertoisitko miten ne on asia erikseen?
Ei ollut "kamppanja",mut raidepää ja jarrut oli siinä se!Heikoimmat tukivarsi versiot kestivät 30-50 tkm eli onko sinun mielestä laatu ollut kohdallaan?Kyseessä siis audi a4 ja vuosimallit 94-->00-01 tuli "kestävä" versio,jonka pitäisi kestää pitempään?
PS.työkaveri omistaa kyseisen merkin ja sai nämä tiedot merkkikorjaamolta.Alkuperäinen kiista oli juuri tuo tyyppivika tukivarsissa,joten joko uskot, että näin on ;)?...vai pitäisikö sanoa et oli?Muuten ,jos et vieläkään vakuuttunut niin käyppä katsomassa audi liikkeen korjaamon romulavalta et mitä sieltä löytyy?...tukivarsia,tukivarsia,ja vielä kerran TUKIVARSIA :)
Muistaakseni parannettu versio tukivarsista ennen vuotta -00. Tällaisen tukivarren voi vaihtaa myös vanhempaan A4:een, ja nämä myös kestävät. Suomeen A4 tuli -95.
Tukivarsissa ei ole sinänsä mitään erityisen heikkoa. Pallonivelestä vain häipyy ajan myötä rasvat ja kevytmetalliseos syöpyy äkempää kuin rautainen vastaava.
Samojen ongelmien kanssa kamppailevat muutkin autot, joissa on nykyaikainen alustarakenne (esim. kevytmetallirakenteita), esim. volvo ja bmw.
onnesi että se onkelma olikin työkaverillasi!
Tuntuuko se jotenkin vähemmän kateiselta jos tukivarsi auttaa korvien väliin.
Perin harmillista että minullakin on sitten nuo 30000 km tukivarret, tosin ne ovat olleet alla jo moninverroin pidempään.
Oletko edes saanut kimppakyytiä siltä kaveriltasi?
Et audi tuli -95 ja tukivarsista tuli tosiaan parannettu painos aikaisemmin,mutta se ei ollut sen kestävämpi,joten valmistaja joutui tekemään taas uudet painokset.
Mitä tulee muihin merkkeihin niin mielestäni se ei ole mikään peruste laadun huonoudelle et muissakin merkeissä olisi samaa vikaa ja toiseksi siihen ei riitä mutu tieto vaan kannattaa tietää mistä puhuu!Siksi minuakin rupesi huvittamaan,kun täällä selitettiin et ei muka audin "tukivarsissa" olisi tyyppivikaa.Niitähän on mennyt kuin "leipää",joten se siitä.
Mulla ainakin viimeset vaihdettiin keväällä 2000, ja sitä ennen 1999 talvella aina vaan kolisi. Kyllä se taitaa olla joku rakennevika koska nyt2001 passatissa 2 vuotta ajettu ei vielä kolise yhtään ja samanlaiset tukivarret siellä alla on mutta kuulemma etupäätä olisi tuettu vähän paremmin.
Eipä tokikaan muitten merkkien "tukivarsiongelmat" puolusta vw:n vastaavia.
Mutta. Kun haetaan hyviä tai erittäin hyviä jousitusominaisuuksia, täytyy materiaalien painosta (ja tätä myötä myös ilmeisesti kestävyydestä) tinkiä. Lisäksi nerokkaat pyörän kallistuksen jousituksessa optimoivat alustarakenteet ovat, sanoittaisiinko lattarautarakenteita kulutusherkempiä. Monet olisivat valmiita tinkimään ajo-ominaisuuksista, jos sillä tavoin saataisiin rakenne kestäväksi. Tällaiset autoilijat ostavat japanilaisen auton.
Mutu tiedoista en tiedä, mutta tämä taas vaikuttaa mutu (epätieteellinen) lauseelta "niitähän on mennyt kuin leipää".
tukivarsia on mennyt ja lisäksi vaihdettu ilmamäärämittäri ja muuta pientä :).Seuraava auto ei tule olemaan Audi
Kyllähän sitä keneltä vaan aina välillä voi sutta tulla, mutta kun sillä vielä rahastetaan.Kun vuosi sitten katsastuksessa inssi raakkasi yhden palikan, kertoi hän juuri vaihtaneensa omaansa kaikki palikat 1700 mk:lla (tarvike). Samalla sanoi, että ensialkuun alkuperäisosat maksoivat 11000mk. Itselläni kitisi muutama vuosi sitten, jolloin huolto olisi vaihtanut 5000mk:lla. Oma osuus puolet ja pakollinen huolto heillä.Yht:4000 mk. Selvisin siis yhden tukivarren vaihdolla 140000 km asti, koska voitelin kumin läpi nivelet.
tiedoksi vaan niile jotka ei tiedä tätä...porisin tänään huoltomiehen kans noista tukivarsista ja takuusta...tehdas korvaa puolet tukivarsien hinnasta ja ikäraja on 4 vuotta!!
Montako vartta tuo huoltomies olikaan korvannut?
Yleensä takuuasiat hoituu minun tai maahantuojan kautta, mutta jos saat tuon monttöörin maksamaan puoletkin, parempi niin.