Onko tosiaan niin että Suomen Saab yrittää riistää meitä saabisteja.
Kyselin tuossa äskettäin kytkimestä NG900:n ja hintatiedustelujen perusteella originaali (Sachs) maksaisi kokonaisuudessaan n. 430€ Saabilla. No eioo tarvikemyyjän jälkeen "sorruttiin" Motonetin kytkimeen (150€). Yllätys yllätys, minkä merkkinen kytkin siellä paketissa oli? Niinpä, Sachs luki kannessa. Tämän jälkeen laskeskelin että 430-150=liikaa. Ottaahan Motonetkin jotain välistä, Saab ottaa sitten vähän enemmän!
Käsijarruvaijerikin vaihdettiin ja se tilattiin alkuperäisenä. Löysin sitten vasta kun vaijeri oli paikalla Motonetin sivuilta vastaavan tuotteen ja hintaa oli noin kolmannes alkuperäisosaan verrattuna. Sama juttu käyttöhihnan kanssa. Ihmetyttää hieman.
Kyselin tuossa äskettäin kytkimestä NG900:n ja hintatiedustelujen perusteella originaali (Sachs) maksaisi kokonaisuudessaan n. 430€ Saabilla. No eioo tarvikemyyjän jälkeen "sorruttiin" Motonetin kytkimeen (150€). Yllätys yllätys, minkä merkkinen kytkin siellä paketissa oli? Niinpä, Sachs luki kannessa. Tämän jälkeen laskeskelin että 430-150=liikaa. Ottaahan Motonetkin jotain välistä, Saab ottaa sitten vähän enemmän!
Käsijarruvaijerikin vaihdettiin ja se tilattiin alkuperäisenä. Löysin sitten vasta kun vaijeri oli paikalla Motonetin sivuilta vastaavan tuotteen ja hintaa oli noin kolmannes alkuperäisosaan verrattuna. Sama juttu käyttöhihnan kanssa. Ihmetyttää hieman.
Vastaukset 9
Vanhimmat
..kysyä että kauanko teillä on kytkin kestänyt NG900:ssa? Auto on vapari 2.0, mutta kertokaa muistakin malleista. Itsellä mittarissa on 180tkm.
Auto on ollut pk-seudulla '01-syksyyn asti.
Mulla kajahti orkkis-kytkinlevy 140000 km:ssä. Omalla ajokäyttäytymisellä oli vahvasti osuutta asiaan. Nyt olen muuttanut ajotyyliä, joten luulisi, että kytkinkin kestäisi kauempaan. Jos ei kestä, niin sitten ostan seuraavaksi Speedpartsilta "Sensonic Special" -kytkimen, jonka pitäisi kestää ainakin 400 Nm:n väännön. Se on tosin kalliimpi kuin vakiokytkin, mutta eipähän tarvitse sitten vaihtaa kytkintä vähään aikaan ;-)
Mitä eroa on Sensonicin ja tavallisen levyssä?
Onko Sensonicin levy vahvempaa tekoa. En ole saanut varmuutta sopisiko se tavalliseen mutta epäilen ettei sovi.
Tiedätkö, kuluttaako Sensonic enemmän levyä?
Valitettavasti en ole ajanut ko. mallia.
Joo, Sensonicin kytkinlevy on vahvempaa tekoa (näin minulle on sanottu Saabilta) kuin normaali NG900:n kytkinlevy. Tuo Sensonic Special kytkinlevy onkin sitten jo todella vahvaa tekoa, koska sen tosiaan pitäisi kestää tuo noin 400 Nm:n vääntö.
Tietääkseni tuon Sensonicin kytkinlevyn pitäisi sopia myös tavalliseen NG900:een. Olen lueskellut STCS:n palstalta, että jotkut NG900 Turbon omistajat olisivat asennelleet noita Sensonicin kytkinlevyjä autoihinsa varmistaakseen chiptunatun autonsa kytkimen toiminnan.
Joo, Sensonic kuluttaa enemmän levyä, jos sillä ajaa "huolimattomasti". Sensonic perustuu siihen, että automaattinen hydraulikytkin hoitaa "kytkinhommat" vaihdekepissä ja vaihdelaatikossa ynnä muualla olevien antureiden perusteella. Lähtiessä Sensonic luistattaa hieman kytkintä, jotta lähtö olisi mahdollisimman pehmeä. "Kick down" -toiminnolla tuota pehmeää luistatusta ei tosin tapahdu. Sensonicin kytkinlevyn kulumista on kuitenkin helppo avittaa seuraavilla konsteilla:
-lähtee paikaltaan liikenteeseen 2. vaihteella, jolloin kytkin joutuu luistattamaan melko lailla,
-pysähtyessään yli puoleksi minuutiksi jättää vaihteen päälle, jolloin kytkin kuluu samalla tavalla, kuin manuaalivaihteistoisen auton kytkin, kun vaihde on päällä ja kytkinpoljin painettu alas.
Jos osaa ottaa nuo em. asiat huomioon ja todellakin välttää niitä, niin silloin Sensonicin kytkinlevyn käyttöikä pitenee huomattavasti. Itse opin tuon asian ns. kantapään kautta, kun kytkinlevy kului loppuun. No nyt tiedän asian, ja ajelen sen mukaisesti.
Että käyttäjästä on kiinni kytkimen kesto, ei ole ainakaan mun saabeista ikinä hajonut vaikka on ollut 250000km mittarissa.
Niin, en tiedä onko levy valmis, mutta painelaakeri ravistaa. Ja kun sen vaihtaa, kannattaa tehdä koko homma. Autolla on varmaan ajettu aika paljon taajamissa ja eipä edellisestä käyttäjästäkään tiedä. Reippaan vuoden aikana mittariin on tullut 16tkm ja kyllä nuo kytkimen oireet ovat siinä ajassa lisääntyneet huomattavasti. Tuo ravistus tuo tullessaan ilkeän melun, jatkuvan rapinan, joten kokeillaan auttaako kytkimen vaihto siihenkin.
edellisestä ei tiedä kaverin isoisä sai uuden escortin kytkimen loppu 5000km aikana.
itse ostin ihan tarvikeliikkeestä sachsin kytkinpaketin ja vermeet ni ei maksanu kuin 80 egeä!!!! oli vaan vitun tiukassa kytkinakseli se kannattaa vasaralla ja vaikka pitkällä jakarilla irrottaa siten että akselin päähän sopiva pultti jakari siihen ja voimaa!
Eli mistä ostit kytkimesi?
Ja onhan autosi NG900!
En ainakaan löytänyt mistään halvemmalla.