Morjens
Onko kokemuksia yli 400tkm ajetuista s 80:stä?
Ja nimenomaan dieseleistä.
Olen katellut lääkkeeksi autokuumeeseen 1999-2000 mallista 2.5tdi:tä.Mitä kannattaa tarkistaa autoa hankkiessa?
Onko kokemuksia yli 400tkm ajetuista s 80:stä?
Ja nimenomaan dieseleistä.
Olen katellut lääkkeeksi autokuumeeseen 1999-2000 mallista 2.5tdi:tä.Mitä kannattaa tarkistaa autoa hankkiessa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
korjaamon ja hinausautopalvelun saatavuus omalla paikkakunnallasi ja pankkitilin saldo
noilla kilometreillä tulet työllistämään noita palveluntarjoajia, mutta valitettavasti niistä ei saa kotitalousvähennystä
Taisi naapuri tuossa lohkaista tärkeimmät.
Noilla kilometreillä alkaa mikä tahansa auto olla pian hinauskunnossa. Tosin Volvoilla, Mersuilla ja VW:n Passateilla ajetaan joskus 500-600 tkm, mutta taitaa se viimeisin omistaja olla varsinainen tee-se-itse-mies.
Jos olet tosiaan ostamassa ja olet mielestäsi hyvän löytänyt, niin tutkituta ihmeessä jollain ammattilaisella. Tai vaikka autotohtorilla. Kallis investointi joka tapauksessa, eikö liikukin siinä 14.000-16.000 egen tietämillä.
Tokihan auto käytössä kuluu, mutta omakohtaisten kokemuksien perusteella 400 000 km ei ole mikään kohtuuton suoritus Volvolta, päin vastoin. Ja ainahan omatoimisuus kykyihin yhdistettynä tuo selvää säästöä, merkistä riippumatta. Volvo on melko helppohuoltoinen, mutta osiltaan valitettavan kallis. Jakohihnan vaihtokaan ei ole mikään amerikan taikurin homma ja toinen VAG-koneen heikkous, alipainepumppu, on näppärän, mieluummin teknillisen peruskoulutuksen omaavan, henkilön korjattavissa sekin. Hinta/laatusuhteeltaan parempia kilometrejä on vaikea löytää!
Volvo ajella. Itellä 740 TD kohta 600tkm menny. Odottelen että alkaisi öljyä syömään tai perä vollottaa... kulutusosien (jarrut, iskarit ym) vaihdolla selvitty että silleen. Kaikki toimii ja toimii...
Jos sulla on peltoa osta volvo s80 jos ei älä osta, kyllä sen oikeesti tietää, mitä noissa kilometreissä on jo, ei se enää autolta tunnu. Jos kiinnostaa sellainen niin osta vähänajettu, joka on takuukilometreillä hox!TARKISTETTU LUOTETTAVASTI!
Kiinnostaisi vain tietää?
Oletko koskaan ajanut s80:llä?
On OIKEESTI MAHTAVA ajettava!
Nyt alla on saab 9-5 joka on kanssa tosi hyvä ajaa mut kyllä volvo vie voiton (pakko myöntää vaikka oon saabisti) ;)
Eikä se kone enää pidä sellaista traktorin ääntä kuin ennen..
uutta autoa mietittäessä puntaroitiin juuri Volvon ja Saabin välillä. Hyviä autoja molemmat mutta lopulta Saab vei ainakin tällä kertaa voiton. Erot ominaisuuksissa ovat sen verran pieniä että lähinnä makuasiat ratkaisevat...
Jep, hyviä autoja ne on. Kannattaa katsoa onko jakohihna vaihdettu tai onko vaihto tulossa pian eteen. Jakohihnaremppa maksaa merkkiliikkeessä noin 700 € (osat karmea työ).Nyrkkipajat on halvempia, mutta kaikki eivät ko. hommaa tee. Alustassa ei pitäs ihmeitä olla, kallistuksenvakaajan luut on menekkitavaraa, mutta eivät paljoa maksa.
mulla S80 -2000 diesel, ajettu kylläkin vasta 260tkm, ei mitään "vammoja", ei vie öljyä, ei oikeastaan polttoainettakaan, keskikulutus 5,6l/100km (tosin mittarivirheen oikaisu nostaa tuota lukua vähän).
Ainoa miinus 250t (vai 240tkm?) huolto törkeän kallis, siinä tehtiin kaikki, työtä koko päivä.
Jokainen käytetty on oma yksilönsä, mutta kun hyvän
löydät=hyvin huollettu, mikä ettei.....
Mulla on aika identtinen peli sun kanssa elikkäs S80 2,5 TDi Volvo vm 2000. Ajettu tällä hetkellä 246.000 km.
Muistelet varmaan tota 240.000 km huoltoa, joka on Volvossa aika tyyris. Muutoin huollot ovat olleet kohtuullisissa rajoissa.
Mulla on vuosien aikana ollut seuraavia vaivoja:
- kallistuksen vakaajan päät (koiranluut). Vaihdettu eteen ja taakse. Osat halpoja, helppo vaihtaa
- ilmamassamittari. Kun Volvosta tulee se vanha riisseli mersu eli tehot häviävät. Vaihtotyö n. 15 min -> osa on heti ilmanputsarin jälkeen. Osa maksaa Volvolla tolkuttomasti, mutta tarvikeliikkeestä Bosch (alkuperäinen) n. 100 - 150 € ja kopio jopa 80 €.
- Volvon oman polttoaineen lämmittimen täysihuolto. Huolto maksoi 800 € eli käytännössä vaihdettiin kaikki. Webaston edustaja sanoi, että kannattaa vielä maksaa 800 € huollosta, jos menee yli niin sit kannattaa vaihtaa tilalle Webasto. Huom! Volvon oma polttoainelämmitin on herkkä kovalle pakkaselle (=dieselin hyytymiselle). Tästä syytä voi kovalla pakkasella (=yli -25) tehdä vanhanaikaiset eli bensaa dieselin sekaan n. 5 % (tankilliseen pari litraa). TÄTÄ EI SAA TEHDÄ UUDEMMILLE VOLVOILLE VAAN AINOASTAA NIILLE, JOISSA ON VAG KONSERNIN DIESEL MOOTTORI!!! Volvon oma kone ei kestä bensaa mutta VAG kone ei asiasta ole moksiskaan. Ja näin vaan polttoainelämmitin on toiminut liki 40 asteen pakkasella moitteetta.
- laturi pamahti viime talvena eli laakeririkko ja sitä myöten uusi laturi
- polttoainelämmitintä kun käyttää, niin akun ikä on max 2 vuotta.
- jarrupaloja olen vaihdellut
- jakoremmi ja ruiskun remmit aina ajallaan
Auto on täysin moitteettomassa kunnossa ja on todella upea ajettava. Vieläkin jaksan sitä sanoa, vaikka olen autossa tuon kilometrimäärän istunut. Polttoaineen kulutus on todella kohtuullista huomioiden, että kyseessä on iso auto ja automaattivaihteisto. Yksin ajaessa kulutus on tyypillisesti 5,5 - 5,7 ltr/100 km ja täydessä kuormassa 6,3 - 6,5 ltr/100 km. Kun koko perhe autossa ja iso suksiboxi katolla kohti pohjoisen hiihtolomarientoja, niin kulutus on n. 6,8 - 7,4 ltr / 100 km.
Volvo toi oman dieselinsä markkinoille ja VAG konsernin diesel sai väistyä. Volvon omassa dieselissä on tehoa enemmän, mutta toisaalta se on alakierroksilla hengettömämpi. Syytä en tiedä. Samoin kulutuksessa on ero eli Volvon oma diesel syö S80 nokalla n. 1 ltr enemmän satasella kuin VAG:n kone. Syytä en tiedä tähänkään, mutta onhan siinä tehoakin enemmän ja tehohan lähtee polttoaineesta....