Vein aamulla Picasson paikalliseen Vehoon korjattavaksi, kun ilmastointi ei kykene tuottamaan lainkaan viileätä. Autolla on ajettu alle 35 000 ja se on 1v 8 kk ikäinen, takuuaika siis edelleen voimassa.
Työn vastaanottaja totesi, että he lisäävät siihen kylmäaineet ja se maksaa 150 e. Maahantuojan mukaan ilmastoinnin täyttäminen on normaalia huoltoa. Ei mahdu meikäläisen kaaliiin, että ilmastointijärjestelmän ei kuulu toimia takuuaikaa. En ole koskaan vaihtanut jääkaappiin kylmäaineita.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Työn vastaanottaja totesi, että he lisäävät siihen kylmäaineet ja se maksaa 150 e. Maahantuojan mukaan ilmastoinnin täyttäminen on normaalia huoltoa. Ei mahdu meikäläisen kaaliiin, että ilmastointijärjestelmän ei kuulu toimia takuuaikaa. En ole koskaan vaihtanut jääkaappiin kylmäaineita.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuntuu olevan käytäntö myös muillakin merkeillä tämä mainitsemasi homma. Suomen ilmaston erityispiirteet(kylmä talvi ym) aiheuttaa ilmastoinnin kylmäaineiden "vajumista",näin ainakin omassa autossani sekä työajoneuvoissani.
Ja "huoltoväli" on just tuo n.pari vuotta. Kertaakaan ei ole takuuseen menneet nuo täytöt minullakaan.
Mutta ainahan asiasta kannattaa mainita... : )
kuulu takuun piiriin. Eiköhän kyseessä ole huoltotoimenpide kuten öljynvaihto jne. Toisaalta kannattaa selvittää, onko mahdollista, että järjestelmä on ollut vajaa alusta alkaen. Kylmäainetta häipyy vuodessa noin 10 % tilavuudestaan ellei ole vuotoja. Liitosvuotojen korjaaminen kuulunee takuun piiriin.
Ilmastointilaite kannattaa huollattaa muualla. Monessa paikkaa hinta on alle 100 euroa, jos pelkästään täytetään vieläkin vähemmän.
mutta mielestäni ilmastointi kuuluu saman takuun piiriin kuin loppuosa autosta. Ilmastoinnissa ei ole kuluvia määräaikaishuoltoon kuuluvia osia kuin kompressorin vetohihna.
Kun ilmastointia käytetään vähemmän talviaikaan niin järjestelmässä oleva öljy ei voitele kompressorin akselitiivistettä kovin usein jolloin kylmäainetta hiljalleen voi vuotaa pois. Auton parin ensimmäisen vuoden aikana tätä ei pitäisi tapahtua ja jos tapahtuu niin luonnolliselta kuullostaisi sen kuuluminen takuun piiriin. Mikäli vesipumpun akseli vuotaa niin kyllähän sekin kuuluu takuun piiriin. Ja vuoto yleensä korjataan. Jos vuotoa ei korjata niin arvaa tapahtuuko sama uudestaan lyhyemmässä ajassa kuin mainitsemasi ja arvaa kuka taas maksaa?
Kylmäaineita tai öljyjä ei tarvitse koskaan vaihtaa ellei systeemissä ole ollut rikkoontumisia, esimerkiksi kompressori palanut tai mekaanisesti rikki. Systeemi on hermeettinen ja siellä on koko ajan painetta sisällä. Sinne ei siis keräänny/pääse kosteutta.
Turvallisempi vaihtoehto on lisätä kylmäainetta tarvittaessa jolloin minimoidaan kosteuden ja ylimääräisten kaasujen pääsy systeemiin.
Virallisesti vuoto saa olla vuodessa 5% kokonaismäärästä ja jos se on isompi on vuoto korjattava.
Jääkaappiin tai pakastimeen ei yleensä tosiaan kajota kuin tarvittaessa ja nekin pelaavat monia kymmeniä vuosia vaikka sisällä on 50-75g kylmäainetta ilmastoinnin n. 1kg:n sijasta.
Otiskon mukaisesti, nykypäivän autojen ilmastointilaitteiden kylmäaineet on todellakin täytettävää muutamien vuosien välein, koska nykyään käyttössä olevista aineista karkaavat kuten jo aiemmin ketjussa mainittiin n 10% vuodessa ja lopukis on ainetta lisättävää. Vanhat JA laittomat aineet eivät karanneet järjestelmästä.
epämääräinen määrä vuodessa, joissakin tapauksissa ei viiteen tai useampaan vuoteen tarvitse lisätä kylmäainetta. 10% vuodessa kuullostaa aika ihmeelliseltä koska jos vuoto on yli 5% vuodessa on vuoto korjattava. Kenenköhän keksintö tuo 10% mahtaa olla?
Uudet kylmäaineet ovat herkempiä vuodoille mutta toisaalta niille on omat akselitiivisteensä.
10 % on nyrkkisääntö joka on yleisen kokemuksen peruusteella osoittautunut pitävän keskimäärin paikkaansa aika hyvin.
riittävän usein. ( nenee päälle vasta 7 astetta ) niin kylmäkoneen tiivisteet kuivaa ja vuoto seuraa.
Ei käyttövirhe ole auton eikä sen valmistajan vika.
Nämä Cit.... on vaan kehitetty ja testattu Välimerenmaissa.
vastaan yli kahdenkymmenen vuoden aikana.
käyttämällä auton ollessa lämmin sisältä menee päälle kovillakin pakkasilla. Jäätymisvahti on sijoitettu heti höyrystimen jälkeen.
Mikä sisä ilman kierto,ei ole tullut vielä vastaan.Olisko nipponin vehkeitten spesiaali?
ilmastointilaitteella varustetussa autossa. Sillä saadaan kosteutta ja lämpöä tiputettua tehokkaammin kun kierrätetään suurimmalta osaltaan samaa sisäilmaa. Ulkoa otetaan 10-20% tuoretta ilmaa ilmastoinnin ollessa päällä jotta hiilidioksiidimäärä ei kasvaisi auton sisällä.
Joissakin autoissa on erikseen sisäilmankiertonappula (vautsi mikä sana) jossa päällä on toisiaan kiertävät nuolet ja toisissa sisäilmankierto kytkeytyy automaattisesti kun ilmastointi kytketään/kytkeytyy päälle.
Ilmastointi on alkujaan eurooppalainen keksintö mutta kaupallisesti sitä hyödynsivät ja valmistivat ensimmäisinä amerikkalaiset (Carrier). Ensimmäinen liikkuvan kaluston mekaaninen jäähdytyslaite oli sekin amerikkalainen (Thermo King).
Ei tarvinnu riidellä. Kompura on rikki ja nyt odotellaan uutta osaa Ranskasta. Tulee sitten syksymmällä...
lämpimät kesät vaan kaikille...toivottavasti toimivan coolerin kera.
varaosatoimitukset. Oliko tuo "syksyllä" ihan tosissaan...
...sanoin että syksymmällä...pari viikkoa, mutta pahimmassa helteessä ihminen on kärsimätön...
ja ranskalainen auto.
Amerikkalaiseen ei tarvinnut lisätä kylmäainetta enimmäiseen 10:n vuoteen. ( ei freonimalli )
Ranskalaiseen piti vaihtaa nesteet heti toisena kesänä. . .Eikä mennyt takuuseen.
Kylmäainetta ei saa lisätä, vaan pitää vaihtaa kokonaan. Kylmäaine on ns 3-komponenttineste, joiden atomirakenne on erilainen. Tuo 3.s aine ( pienin atomirakenne ) poistuu järjestelmästä ensin. ( vuoto ). Jos 3-komponenttiainetta nyt vain lisätään, nenetetään 15-20% kapasiteetistä, koska kokonaisseossuhde ei ole oikea.
Kaikki pois ja uutta pesään, taas toimii enskevääseen saakka. ( 150€ vuosi, muiden ranskalaisvikakorjausten lisäksi ei ole paljoo ? )
vuodoissa. On täysin turhaa vaihtaa koko määrä jos lisäyksellä selviää.
On olemassa muutama uusi kylmäaine joissa on teoreettinen mahdollisuus koostumuksen muutokseen vuototapauksissa mm. eri komponenttien molekyylikoosta johtuen mutta käytännön kenttäkokeet yli 15v:n vuoden ajalta ovat osoittaneet että muutos on teoreettinen. Edes laboratoriosimulaatioissa ei ole saatu aikaan merkittäviä eroja tehossa tai koostumuksessa. Toisaalta noita kylmäaineita ei käytetä autoilmastoinneissa.
Vanha R12 oli hyvä kylmäaine eikä vuotanut yhtä herkästi kuin 134a. Kompressoreissa on myös eroja. Mainitsemasi amerikanauto oli varmaankin varustettu Harrisonin kompressorilla joka on aika hyvä ainakin vuotojen osalta. Kokoahan sillä on aika paljon. Nykyään melkein kaikissa autoissa on japanilaisvalmisteiset kompressorit. Niissä tuntuu vuotoja olevan enemmän. Laatu vaikuttaa epätasaiselta.
Kylmäainetta katoaa aina vuosittain ilmastointilaitteesta. Lisäksi sinne kertyy myös kosteutta, onhan siellä kuivain joka kosteuden kerää.
Kun aineet tarkastetaan, kuuluu kaikki aine ensiksi ottaa pois, tämän jälkeen imetään alipaineella kaikki kosteus pois, sitten vasta aineet takaisin.
pääsee sinne jos siellä on painetta koko ajan?