Mikä vikana kun jousitus tuntuu ottavan pienet kuopat ja epätasaisuudet kipeästi.
ajattelin että pallot olisi syytä vaihtaa mutta kun sitä painelee niin hyvin se tuntuu joustavan. Eli ei voi johtua siitä. vai?
Mielestäni en ole huomannut vastaavaa aiemmin, mutta se voi tietysti johtua siitäkin että olen jo tottunut pehmeään kyytiin.
ajattelin että pallot olisi syytä vaihtaa mutta kun sitä painelee niin hyvin se tuntuu joustavan. Eli ei voi johtua siitä. vai?
Mielestäni en ole huomannut vastaavaa aiemmin, mutta se voi tietysti johtua siitäkin että olen jo tottunut pehmeään kyytiin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Varmaa toi pallojen vaihto auttaa, mutta ainakin
breakissa se tuntuu hieman ominaissuudelta, jotta pienissä
terävissä montuissa paukkuu.
Omassa -96 Breakissa ei hiekkatien pienet kuopat tunnu missään, mutta asfaltissa olevat isommat (renkaan mentävät) montut tuntuvat kolauksena ja vastaavasti asfaltin terävät reunat, jos on höylätty kerros asfalttia pois kolahtavat. Eli paikat, joissa rengas äkillisesti kadottaa pinnan altaan, eikä näinollen voi ensin vieriä loivasti kuoppaan ja sieltä ylös, aiheuttavat kolketta.
Tämä on ominaisuus Xantiassa.
Itselläni on pallot vaihdettu juuri viime kesänä (15 000 km sitten) eli ei voi johtua palloista.
Tiedätkö milloin omastasi on viimeksi pallot vaihdettu tai huollettu??
Niiden ikähän on ~ 5 vuotta.
Vaihto comfortpalloihin poistaa pienen tärinän lähes kokonaan. Terävät kuopat kolahtelevat aina, se on Xantian ominaisuus. Siihenkin comfortit auttavat jonkin verran. Pahin terävyys ikään kuin leikkaantuu kolahduksista pois.
Terävien kuoppien läpi tuleminen johtuu jousituksen rakenteesta: iskunvaimennus on voimakkaasti progressiiivinen. Tämä tarkoittaa sitä, että jos kuopan reunassa on hiukankin pyöreyttä, rengas liikkuu ylös/alas rajallisella nopeudella ja silloin iskuvaimennus antaa kaasun painua kasaan. Mutta kun ajat todella jyrkkään esteeseen, vaikkapa arvaltin rouhinnan jäljiltä jääneeseen terävään reunaan, tuo este pyrkii lyömään rengasta ylöspäin niin nopeasti, että iskunvaimennus ei päästä LHM-nestettä läheskään tarpeeksi nopeasti palloon. Tuloksena on kolahdus.
Ominaisuus ei kuitenkaan ole niin huono kuin miltä ensi tuntumalta vaikuttaa. Suuri osa tuota "kolahdusta" on nimittäin ääntä. Kaasunestejousituksen ominaisuus on, että kolahdusten ääntä tulee läpi enemmän rautajousista ja ääni on luonteeltaan terävää. Jos suljet äänen mielessäsi pois, huomaat ettei perstuntumalta kolahdus olekaan kovin paha. Suurimmaksi osaksi kolahduksiin kiinnittää huomiota siksi, koska terävät kuopat ovat paikka, jossa kaasunestejousitus on vähiten edellä rautajousia. Kun muuten menee niin mukavasti, ne tuntuvat enemmän. Rautajousinen auto rytkyttää koko ajan, joten siinä ei parit poikittaiset ratikkakiskot tunnu enää, vaikka absoluuttinen tärähdys olisi pahempikin kuin sitikassa.