On mielestäni mallin pahin ongelma,,nyt kun uudet mallit vielä on tulossa.
Veretseisauttava arvonalenema
sebring
61700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Koskee kaikkia autoja... Mutta ollu aina erityisesti amerikkalaisten autojen ongelma. Niitä ei suomessa arvosteta ollenkaan. Klassiset käsitykset surkeesta laadusta ja kamalasta polttoaineenkulutuksesta, sekä hirveistä varaosien hinnoista jaksaa elää aina vaan. Sikspä itte oon ostellu kaikki (jenkki)autoni käytettynä. Turpaan tulee joka tapauksessa aina autokaupassa, mutta ehkä pikkasen vähemmän ku uuden ostossa. Autoilu nielee rahaa, eikä kannata edes yrittää ajatella sitä minään sijoituksena. :)
Chryslerin kohdalla maahantuojan politiikka on kyllä suurin syyllinen järkyttävään arvonalenemiseen.
Kuukausi sitten Crossfiren hinta tippui yht´äkkiä tasan 17 tonnia! Seurauksena kaikki uudehkot käytetyt Crossarit olivat kalliimpia kuin upouudet..
Ajattele niitä, jotka olivat juuri ostaneet uuden auton vanhalla hinnalla.
Eikä mennyt kuin muutama viikko ja sama tapahtui 300C Hemille. Hinta tuli alas reilusti.
Kumpi on maahantuojalle tärkeämpää? Pitää aikanaan ylihinnalla myydyn muutaman auton hinta korkeana myös käytettynä, vaiko laskea uuden hintaa ja saada oikeasti autoja kaupaksi? Veikkaanpa jälkimmäistä.
Järjellä ajatellen sekä Crossfiren että 300C Hemin hinnat olivat ihan järjettömällä tasolla. Kyse oli sentään vain Mersun tekniikkaan perustuvista Chryslereistä, ei mistään oikeista urheiluautoista. Niiden kohdalla imagon ja arvon säilyttäminen on tärkeämpää kuin myyntivolyymit.
Mutta tyhmä ei ole se, joka kalliilla myy, vaan se, joka suostuu tuon hinnan maksamaan. Varsinkin autoissa jokainen kauppa on taloudellinen riski. Sitä suurempi, mitä erikoisempi ja kalliimpi auto.
Auton vaihtokaupassa ratkaisee aina kuitenkin todellinen maksettava väliraha, ei se, mikä hintalappu ostettavan auton ikkunassa on tai se, millaisen hyvityshinnan automyyjä vanhasta terjoukseen kirjoittaa.
Totta kai se autojen myyminen on maahantuojan tavoitteena, mutta tällaiset 20 prosentin ohjehintojen yht´äkkiset laskut kyllä osaltaan luovat epävarmuutta.
Jos nyt ostat Jeepin 80 tonnilla, niin eikö tule mieleen, että ensi viikolla saattaa uuden saada 60 tonnilla?
Myyjä valittaa, että hinnat ovat tiukat eikä voi antaa alennusta. Heti kun Sport car center harmaatuo vastaavia uusia autoja, niin Arollakin lasketaan hintaa ilman mitään ongelmia.
Vaivaa Suomessa autokauppaa kuten muitakin aloja.Kun vähän ravistellan lähtee heti löysimmät..
Ja kilpailua padotaan kaikin konstein,vieläpä Suomen poliitiikot on suljetun markkinan kannattajia,mutta kun tuli tuonne EUhun pyrittyä...
Nyt kun Signaturen hinta on se mikä on niin on aika selvää, ettei hinta tipu niin nopeasti kuin aimmin LX:n/Limitedin hinta. Suurin ongelma hintojen tippumisessa syntyy silloin, jos samasta autosta on melkeen samoja mutta selvästi halvempia versioita. Näinhän oli aiemmin kun oli 2.7 LX ja LE ja 2.4 LE. Nyt kun on selvästi erillinen Signature malli niin tuota vaaraa ei minusta ole.
Vielä voisi palata muuten Signaturen hinnan edullisuuteen aiempaan LX:ään verrattun (37.5->30 tuhatta tiputus). Faceliftin (-03 syksy) myötä auton valmistuskustannuksia karsittiin kovalla kädellä. Tämän näkee monista lähinnä piilossa olevista yksityiskohdista kun vertaa 01-02 ja uudempia keskenään. Valmistuskustannusten lasku ei kuitenkaan näkynyt auton myyntihinnassa... Suomessa. Ainakin amerikassa hinta kyllä laski muttei meillä. Niinpä pitkän aikaa hinnassa oli minun näkemykseni mukaan ilmaa joka sitten seuraavan "halvennusleikkauksen" (=Signature) yhteydessä otettiin pois.
Tälle väitteelle löytyy pohjaa myös kun vertaa 03-04 LX:ää ja 05 Limitediä. Limitedissä on mm. automaatti-ilmastointi ja 6 levyn CD vaihtaja mutta myyntihintaanhan nuo aiemmin varsin kalliit lisävarusteet ei vaikuttaneet.
Mutta oli miten oli (palatakseni alkuperäiseen asiaan :) nyt enää Sebringin hinta ei tipu niin nopsaan tai äkkirysäyksellä mistään em. syystä. Uusi malli vaikuttaa jotain mutta tuskin kovin paljoa koska uusi on niin kovin erilainen ja koska se kaiken kukkuraksi tullee Suomessa myyntiin Dodge Avengerina eikä Sebringinä. Autojen hinnat laskee merkistä riippumatta. Nyrkkisääntö on, että uuden auton hinta on 50% viiden vuoden kuluttua.