Meinasin että jos vaikka hankkisi kyseisen auton kun jotenkin ihastuin tohon korimalliin. Mutta en oikeestaan tiedä autosta mitään elikä onko minkälainen ajettava, tyyppivikoja,ruostuuko helposi. Kiikarissa olis vm 91 2.0 aj 350tkm mahtaako olla jo ihan loppuun ajettu. Tietenkin autot on yksilöitä
Kokemuksia 605
cbr-92
7785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ehdottomasti paras moottori tuohon malliin on kaksilitrainen bensaturbo.
Siinä piisaa puhtia auton kuljettamiseen rivakasti mutta kulutus pysyy siisteissä lukemissa.
Kutos-koneissa on tietysti enemmän voimaa ja vääntöä mutta niisä on myös korkeampi kulutus ja niissä on myös esiintynyt erilaisia kalliihkoja pikku ongelmia.
Kaksilitrainen vapari on aivan liian kesy raskaan auton kuljettamiseen.
Turbot ovat kuitenkin, ainakin alkupäästä, melko perusmalleja eli niistä puuttuu melkein järjestään ilmastointi. Mutta sehän riittää kun on ylimääräinen puhallin pakosarjassa...
Ruoste ei yleensä vaivaa. Alustan apurunkorakenteet ovat yleensä ruosteessa mutta sekään ei haittaa ellet sitten aio pitää autoa seuraavat 50 vuotta.
hankkia ihan ton 2 litraisen eikä ole niin väliä onko miten varusteltu. Kunhan on kesk luk :) elikä varmaan iha hyvä vaihtoehto kun olen kuullut että noissa 405 mallaissa sähkö/palo ongelmia eli johtaa vissin palotilastoja.
...pari viikkoa sitten kyseisen auton hiukan uudempana,mutta 2.0 riittää kuljettamaan kyseistä koria aivan mainiosti....
ei toki ole liikkeelle lähdöissä mikään kiihdytysauto,mutta...matka-ajossa loistava ja kulutus jossain 8litran tuntumassa.
Kuinkahan iso projekti kyseiseen autoon saada jälkiasennettua Turbo?? Jos tahtois sitä liikkeellelähtöä...
nimittäin jäkiasentamaan turboa. Se tarkoittaisi käytänössä moottorin ja voimansiiroon vaihtoa. Turbomoottori on ihan eri kone kuin vapari 2 litrainen.
Turbomalleja on ollut kyllä aika hyvin myynnissä.
Eihän se turbo siihen liikkeellelähtöön mitään kauheita apuja tuo. Vaihteistona on 6-mallin laatikko jossa on pitkät välitykset ja sovitettu lähinnä maantieajoon. Kyllähän se alle 10 sekunnin menee 0 - 100 mutta se oleellisin etu tuossa turbomallissa on vääntökäyrän muoto. Kun vitosella painaa kaasua niin selkä painuu mukavasti jakkaran sisään... Ohituksia varten ei tarvitse pienempää vaihdetta hakea.
Ja matalapaineturbossa on aina pelivaraa melko reilusti. Jos ei sillä virittelyllä muuta saa niin ainakin kytkimen hajalle...
On kattimalli niin aika hankala on turbottaa pitää hankkia dyno lappu vtt:ltä ja maksaa vissin 1000e
tai jotain sineppäin sitten koneeseen tehtävät muutokset. Varmaan halvempaa ostaa alkup turbo jos sellasta haluaa.
on 605 sri ja sli mallissa?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=575&posting=22000000015130974