Saab turbomoottoreiden edelläkävijä

katoppa monella noista on nykyään turbot? Vertaappa mitä SAAB on kehittänyt ja muut kopsanneet sihen mitä muut on kehittänee ja SAAB kopsannut, toope.

Aeroilija kirjoitti:

katoppa monella noista on nykyään turbot? Vertaappa mitä SAAB on kehittänyt ja muut kopsanneet sihen mitä muut on kehittänee ja SAAB kopsannut, toope.

niin ne muut luopuivat turboista kun havaitsivat ne huonoksi ratkaisuksi... mitäs se saab on kehittänyt? mitä muut ovat kopioineet?

toopelle kirjoitti:

niin ne muut luopuivat turboista kun havaitsivat ne huonoksi ratkaisuksi... mitäs se saab on kehittänyt? mitä muut ovat kopioineet?

justjust, poika pihalla, kuin lumiukko.

Aeroilija kirjoitti:

justjust, poika pihalla, kuin lumiukko.

vitsiä lapsen suusta, ei se mitään ota lisää

petrol kirjoitti:

vitsiä lapsen suusta, ei se mitään ota lisää

oli yksi kehitysaskel, johon muut vastasivat??? Huonolla kopiolla, toope.

Aeroilija kirjoitti:

katoppa monella noista on nykyään turbot? Vertaappa mitä SAAB on kehittänyt ja muut kopsanneet sihen mitä muut on kehittänee ja SAAB kopsannut, toope.

Kopsataan nyt wikipediasta tuo lista turbo-autoista.

Ensimmäisiä turbomoottorisia autoja

* 1962 Oldsmobile Cutlass Jetfire
* 1962 Chevrolet Corvair Monza Spyder
* 1973 BMW 2002 Turbo
* 1974 Porsche 911 Turbo
* 1978 Buick Regal
* 1978 Saab 99
* 1978 Peugeot 604 turbodiesel - ensimmäinen tuotanto turbodiesel
* 1979 Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta
* 1980 Pontiac Firebird
* 1980 Renault 5 Turbo
* 1981 Volvo 200-sarja Turbo

Kuten listasta näkyy, toi Saab turbon henkilöautoon peräti 15 vuotta sen jälkeen kun noiden massatuotanto oli aloitettu (sen turbo-saabin myynti aloitettiin mielestäni jo vuoden 1977 puolella)

Sitä ennen turboahdettuja bensakoneitakin oli valmistettu lentokoneisiin jo melkein 40 vuoden ajan ja teknologian kehittäjänä ja kaupallistajana olivat olleet amerikkalaiset, etenkin GE.

Kun nyt kysyit kenellä noista on edelleen turboja tuotannossa niin vastaus taitaa olla kaikilla paitsi BMW:llä mutta yksikään noista ei ole siihen ainakaan Sabin apua tarvinnut.

GM:hän toi turbon massatuotantoon jo vuonna 1962 ja valmisti turboautoja koko ajan ennen saabin ostoakin. Ja Saabin ostettuaan korvasi osan senkin moottoreista opelin turbo-koneilla ja turbodieselit tulivat tietenkin Fiatilta.

Volvo puolestaan toi turbonsa markkinoille samaan aikaan Saabin kanssa eikä ole pahemmin saabilta joutunut tuotekehitysapua pyytämään.

Renault puolestaan aloitti turbo-kauden Formula 1 luokassa ja tuolla merkillä voitettiin ensimmäisenä GP turbo-koneella. Tuskin kyse oli saabin osaamisesta tuossakaan.

Ja jos edes vannoutunut saab-fanaatikko rupeaa esittämään että Porsche:n turbo-osaaminenkin olisi saabilta peräisin niin alkaa olla aika tarkistaa lääkitys.

saabin edistyksellisyyttä kirjoitti:

Kopsataan nyt wikipediasta tuo lista turbo-autoista.

Ensimmäisiä turbomoottorisia autoja

* 1962 Oldsmobile Cutlass Jetfire
* 1962 Chevrolet Corvair Monza Spyder
* 1973 BMW 2002 Turbo
* 1974 Porsche 911 Turbo
* 1978 Buick Regal
* 1978 Saab 99
* 1978 Peugeot 604 turbodiesel - ensimmäinen tuotanto turbodiesel
* 1979 Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta
* 1980 Pontiac Firebird
* 1980 Renault 5 Turbo
* 1981 Volvo 200-sarja Turbo

Kuten listasta näkyy, toi Saab turbon henkilöautoon peräti 15 vuotta sen jälkeen kun noiden massatuotanto oli aloitettu (sen turbo-saabin myynti aloitettiin mielestäni jo vuoden 1977 puolella)

Sitä ennen turboahdettuja bensakoneitakin oli valmistettu lentokoneisiin jo melkein 40 vuoden ajan ja teknologian kehittäjänä ja kaupallistajana olivat olleet amerikkalaiset, etenkin GE.

Kun nyt kysyit kenellä noista on edelleen turboja tuotannossa niin vastaus taitaa olla kaikilla paitsi BMW:llä mutta yksikään noista ei ole siihen ainakaan Sabin apua tarvinnut.

GM:hän toi turbon massatuotantoon jo vuonna 1962 ja valmisti turboautoja koko ajan ennen saabin ostoakin. Ja Saabin ostettuaan korvasi osan senkin moottoreista opelin turbo-koneilla ja turbodieselit tulivat tietenkin Fiatilta.

Volvo puolestaan toi turbonsa markkinoille samaan aikaan Saabin kanssa eikä ole pahemmin saabilta joutunut tuotekehitysapua pyytämään.

Renault puolestaan aloitti turbo-kauden Formula 1 luokassa ja tuolla merkillä voitettiin ensimmäisenä GP turbo-koneella. Tuskin kyse oli saabin osaamisesta tuossakaan.

Ja jos edes vannoutunut saab-fanaatikko rupeaa esittämään että Porsche:n turbo-osaaminenkin olisi saabilta peräisin niin alkaa olla aika tarkistaa lääkitys.

"...Ja Saabin ostettuaan korvasi osan senkin moottoreista opelin turbo-koneilla..."

Vain 2.2L turbo diesel, ei bensakoneita.

saabin edistyksellisyyttä kirjoitti:

Kopsataan nyt wikipediasta tuo lista turbo-autoista.

Ensimmäisiä turbomoottorisia autoja

* 1962 Oldsmobile Cutlass Jetfire
* 1962 Chevrolet Corvair Monza Spyder
* 1973 BMW 2002 Turbo
* 1974 Porsche 911 Turbo
* 1978 Buick Regal
* 1978 Saab 99
* 1978 Peugeot 604 turbodiesel - ensimmäinen tuotanto turbodiesel
* 1979 Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta
* 1980 Pontiac Firebird
* 1980 Renault 5 Turbo
* 1981 Volvo 200-sarja Turbo

Kuten listasta näkyy, toi Saab turbon henkilöautoon peräti 15 vuotta sen jälkeen kun noiden massatuotanto oli aloitettu (sen turbo-saabin myynti aloitettiin mielestäni jo vuoden 1977 puolella)

Sitä ennen turboahdettuja bensakoneitakin oli valmistettu lentokoneisiin jo melkein 40 vuoden ajan ja teknologian kehittäjänä ja kaupallistajana olivat olleet amerikkalaiset, etenkin GE.

Kun nyt kysyit kenellä noista on edelleen turboja tuotannossa niin vastaus taitaa olla kaikilla paitsi BMW:llä mutta yksikään noista ei ole siihen ainakaan Sabin apua tarvinnut.

GM:hän toi turbon massatuotantoon jo vuonna 1962 ja valmisti turboautoja koko ajan ennen saabin ostoakin. Ja Saabin ostettuaan korvasi osan senkin moottoreista opelin turbo-koneilla ja turbodieselit tulivat tietenkin Fiatilta.

Volvo puolestaan toi turbonsa markkinoille samaan aikaan Saabin kanssa eikä ole pahemmin saabilta joutunut tuotekehitysapua pyytämään.

Renault puolestaan aloitti turbo-kauden Formula 1 luokassa ja tuolla merkillä voitettiin ensimmäisenä GP turbo-koneella. Tuskin kyse oli saabin osaamisesta tuossakaan.

Ja jos edes vannoutunut saab-fanaatikko rupeaa esittämään että Porsche:n turbo-osaaminenkin olisi saabilta peräisin niin alkaa olla aika tarkistaa lääkitys.

"...Kuten listasta näkyy, toi Saab turbon henkilöautoon peräti 15 vuotta sen jälkeen kun noiden massatuotanto oli aloitettu..."

Yksikään noista turboista ei ole ollut massatuotantomalli.

suuntaan, eikä toiseen. Ensimmäiset turbot ovat tosiaan Saabilla ja BMW:llä 2002-sarjan Ti-versiot.Volyymiautona Saab on ensimmäisiä. Jos Sinulla on parempaa tietoa, niin laita ihmeessä tietoa ketjun jatkoksi.

Peugeotista mielipiteenä 206 hdi:llä vuokra-autona ajaneena = alitehoinen, huono tekniikka vaihteistossa, hyvä alusta, erikoisia ratkaisuja esim. ikkunanostinnappulasijoittelulla, pienruokainen, lapset sanoivat takapenkin olleen liian pysty, jos vertaa esim. Clioon ja Yarikseen.

mikkit kirjoitti:

suuntaan, eikä toiseen. Ensimmäiset turbot ovat tosiaan Saabilla ja BMW:llä 2002-sarjan Ti-versiot.Volyymiautona Saab on ensimmäisiä. Jos Sinulla on parempaa tietoa, niin laita ihmeessä tietoa ketjun jatkoksi.

Peugeotista mielipiteenä 206 hdi:llä vuokra-autona ajaneena = alitehoinen, huono tekniikka vaihteistossa, hyvä alusta, erikoisia ratkaisuja esim. ikkunanostinnappulasijoittelulla, pienruokainen, lapset sanoivat takapenkin olleen liian pysty, jos vertaa esim. Clioon ja Yarikseen.

Siinä wikipedian linkissä oli jo hyvin esitelty ensimmäiset turboautot mutta valmistusmäärät eivät tainneet selvitä.

GM:n ensimmäiset turboautot valmistuivat 1962 ja noita tehtiin noin pari tuhatta kappaletta mutta corvairia tehtiinkin sitten 1965 alkaen jo 20 000-30 00 kappaletta.

Sitä turbo-bemaria sen sijaan ei tehty kuin muutama sata tai vajaat pari tuhatta minkä takia sen määritteleminen massatuotantoautoksi on vähän niin ja näin.

Yleisesti rajana pidetään 2000 valmistetun rajaa minkä siis ainakin Corvair täytti jo parin kuukauden valmistusmäärillä 1965 eli 13 vuotta ennen kuin saab sai turbonsa edes tuotantoon.

tuhansia tehty kirjoitti:

Siinä wikipedian linkissä oli jo hyvin esitelty ensimmäiset turboautot mutta valmistusmäärät eivät tainneet selvitä.

GM:n ensimmäiset turboautot valmistuivat 1962 ja noita tehtiin noin pari tuhatta kappaletta mutta corvairia tehtiinkin sitten 1965 alkaen jo 20 000-30 00 kappaletta.

Sitä turbo-bemaria sen sijaan ei tehty kuin muutama sata tai vajaat pari tuhatta minkä takia sen määritteleminen massatuotantoautoksi on vähän niin ja näin.

Yleisesti rajana pidetään 2000 valmistetun rajaa minkä siis ainakin Corvair täytti jo parin kuukauden valmistusmäärillä 1965 eli 13 vuotta ennen kuin saab sai turbonsa edes tuotantoon.

Tällä autolla ei kannata kauheasti rehvastella.
Myynti loppui kuin seinään,kun 'Unsafe at Any Speed'
kirja julkaistiin.

Teuvo kirjoitti:

Tällä autolla ei kannata kauheasti rehvastella.
Myynti loppui kuin seinään,kun 'Unsafe at Any Speed'
kirja julkaistiin.

Corvairin tekeminen uudelleen aloitettiin, oli "A real gas guzzler", ja kaikki tämä tapahtui tietokonepelissä Detroit. Sinänsä varsin hauska juttu, että joku muistaa näin vanhojen pelien slogeita =)

Teuvo kirjoitti:

Tällä autolla ei kannata kauheasti rehvastella.
Myynti loppui kuin seinään,kun 'Unsafe at Any Speed'
kirja julkaistiin.

kukaan tässä yhteydessä on rehvastellutkaan. Vai onko?

taisi olla mekaaninen, ei turbo. Mersuhan käytti kompressoreita jo 30-luvulla isoimmissa henkilöautoissan.

Toisen maailmansodan mäntämoottorisissa lentokoneissa oli kaikissa mekaaniset,sodan loppuvaiheessa jopa kaksinopeuksiset ahtimet.

Periaatteessa ahdin oli turbon puolikas joka otti voimansa suoran kampiakselin päästä. Focke-Wulfin tapauksessa tuon kaksipykäläisen vaihteiston kautta.

Ainoastaan parissa jenkkikoneessa mm. lentävässä linnoituksessa oli todella turboahdetut moottorit mikä mahdollisti kovat tehot korkalla. Tuota samaa ahdettua tähtimoottoria käytettiin ainakin yhdesä jenkkihävittäjässä, en muista missä.

Ahdin oli tietenkin GE:n valmistama samoin kuin käytännössä kaikki turboahtimet 1930-luvulta aina 1960-luvun loppuvuosiin. Juuri tuosta syystä jenkkiautoissa turboahdin otettiin massatuotantoon toistakymmentä vuotta ennen saabeja ja muita.

mulla on saab 900 2,0 8v turbo multicupe 1980
siinä on 390 heppaa ja nollasta sataan menee 5,5s
niin se siitä luulosairaudesta