Uusi diesel-Croma kiinnostaisi hankkia. Pienessä päässäni tässä ajattelin, että kolme vuotta sillä ajettuani siinä olisi vielä kaksi vuotta takuuta jäljellä. Monessa muussa merkissähän takuu loppuisi siihen. Tässä valossa Croman jälleenmyyntiarvo ei ehkä olisikaan niin huono kuin täällä jotkut jo varmaksi ennustavat. Asiallista keskustelua, kiitos.
Jälleenmyyntiarvo??
Croma harkinnassa
182496
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos haluat takuun olevan voimassa joudut käyttämään Cromaasi kalliissa merkkihuollossa ainakin kerran vuodessa. Antavat valohoitoa ja kiitos euroja helvetisti. Fiatilla huonoin maine. No ehhä Ladan voittaa. Arvo romahtaa 3 vuodessa. En ainakaan minä tuhlaisi rahojani Cromaan.
Fiatilla on hyvä maine. Huono maine on esim opelilla
Härski ostaakin aina uuden Audin tai ison Volvon tms., kun ne pitävät paremmin arvonsa. Kaiken lisäksi Härski vaihtaa uuteen tiuhaan ennenkuin edellisen arvo korkean iän takia romahtaa. Jälleenmyyntiarvosta itkeminen on minun mielestä köyhien touhua:) Jos haluaa rahan sijoittaa järkevästi, pistää ne vaikka hyviin osakkeisiin, eikä mihinkään nelipyöräiseen.
käytän rahani ylinopeussakkoihin. Tykkään ajaa kuin eläin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=592&posting=22000000017428482
Fiat ei tunnetusti ole niitä merkkejä, jotka hintansa edes kovin hyvin pitäisi. Pienet mallit ovat kohtuullisen hyvin vaihtoarvonsa säilyttäneet, niinkuin Punto. Suuret sijoitukset ei Fiatissa rahallisesti pysy.
Montako prosenttia maksaa kori kaljaa?
Jep, jep. Ei niitä prosentteja kannata tuijottaa. Kallis auto tulee kalliimaksi - siinä arvo tippuu vuodessa enemmän ts. väliraha seuraavaan on aina kovempi, vaikka prosenteissa hinnan lasku voikin olla pienempi. Vaan kun ei niillä prosenteilla mitään saa ostettua.
Tai niin, onhan se tietysti kiva, että sinä olet ostamassa autoa seuraavalle omistajalle etkä itsellesi. Toivottavasti älyät myös ottaa hieman varusteitakin, etkä vain sellaista suomalaisen perusjuntin autoa, joka on aina mahdollisimman iso ja mahdollisimman halpa (=karvalakkimalli).
Kyllä se näin on esimerkiksi oma autoni vaihtohyvitys oli 5000 euroa vähemmän kuin mitä uudesta maksoin. (pitänyt nyt 17kk ja mietin vaihdanko). Täytyy huomioida, että tuossa hinnassa on sitten kulutettu renkaita ja huolto tulossa. Jos laskisi, että samaan tahtiin tippuisi koko auton eliniän, eikä huomioisi tuosta edes pois kuluneita renkaita tms. Niin auton tulisi kestää 24 vuotta ja 5 kuukautta.
Tuosta käy hyvin ilmi kuka sen pahimman pudotuksen maksaa.... autoliike tuskin pyytää tuosta hyvityshintaa vaan hieman enemmän.
Miksi alkaa huollattamaan, ja itse makselemaan mahdollisia remontteja, renkaita, katsastuksia ym? Auto vaihdetaan viimeistään silloin uuteen, kun takuu alkaa loppumaan. Eikä niitä käytettyjäkään olisi markkinoilla jollei joku niitä uutena ostaisi.
*Miksi alkaa huollattamaan, ja itse makselemaan mahdollisia remontteja, renkaita, katsastuksia ym?*
Kun puhutaan normaaleista autoista, niin katsastukset, renkaat ja remontit maksavat paljon paljon vähemmän kuin mitä auton hinta tippuu vuodessa. Jos viet muutaman vuoden vanhan auton vaihtoon ja maksat välirahaa 5000, niin sillä 5000 teet jo aika älyttömän paljon huoltoja ja korjauksia (jos niitä nyt edes on).
Aiemmalla Cromalla arvo laski ainakin hyvin nopeasti ja olihan se selvästi heikoin lenkki yhteissuunnittelun (Saab 9000, Lancia Thema, Fiat Croma) kolmikosta. Edellinen malli pehmeni muutenkin nopeasti, eikä niitä edes juuri enään tapaa teillämme, suurin osa lienee jo romutettu.
Isojen Fiattien laatu ja kestävyys on tähän saakka ollut vähän niin ja näin ja tuo arvonlasku on ollut syösykierremäistä eikä käytetylle isolle Fiatille ole oikein ollut kysyntää. Tuskin yksi pääsky kesää tekee tässäkään asiassa.
Siistin näköinenhän uusi Croma on mutta muusta ei tiedetä - arveluttaisi ostaa ainakaan omalla rahalla! Tämä uusi Croma on myös aika kallis hankinta, hinnoittelu on viety todella korkealle, vaikea uskoa suureen myyntimenestykseen ja kun autoja ei ole riittävästi myytyinä markkinoille, laskee sen arvo entisestään!!! ..jotta näin se on.
Varhaisempi iso Fiat eli Argenta koki samoin nopean arvonlaskun eikä menestynyt autona muutenkaan Suomessa.
En minäkään edellisen Croman laatua ylistäisi, mutta kaikki on suhteellista. Jos Saab oli uutena 40 000 mk kalliimpi, varustettu samankokoisella moottorilla ja vertailukelpoisella varustelulla, niin kai jossain jotain eroa saakin olla. Jälleenmyytäessä hinnanero sentään pieneni, joten vähemmän Croman ostaja kuitenkin rahaa menetti, vaikka prosentteja olisi kadonnut enemmän.
Edellinen Croma on tänään harvinainen kahdesta merkittävästä syystä: 1. Se oli harvinainen uutenakin, 2: Croma-ykköset ovat lähes 20 vuotta vanhoja.
"Aiemmalla Cromalla arvo laski ainakin hyvin nopeasti ja olihan se selvästi heikoin lenkki yhteissuunnittelun (Saab 9000, Lancia Thema, Fiat Croma) kolmikosta. Edellinen malli pehmeni muutenkin nopeasti, eikä niitä edes juuri enään tapaa teillämme, suurin osa lienee jo romutettu. "
mk1 croma tosiaan happani hiukan turhan nopeasti mutta mk2 kesti jo paljon paremmin niitä vain e inäy siitä syystä että myyntimäärä oli todella pieni.
Yhteissuunnittelussa oli vielä Alfa 164 joka oli selvästi paras lenkki.
Tämä uusi Cromahan on lisäksi osoittautunut oikeaksi bensarosvoksi eli 2.2 litraiselle raskaan tekniikan italialaiselle bensiini maistuu. Senhän ne totesi jo autolehden kestotestin alkuraportissakin ja kentältä käyttäjiltä tulleet kommentit kertoo samaa. Iso korkea raskaskulkuinen kohjo epäsopivalla koneella ei siis ole mikään talousihhinta on vedetty kovin korkeaksi, niin yhdessä korkeiden käyttökulujen kanssa autosta muodostuu kallis paketti. Kalliin auton maine vaikuttaa sekin myös jälleenmyyntiarvon huonouteen. Croman myynti on alkanutkin takkuilla jo ensi metreillä.
jos haluaa säästää voi ostaa dieselin
... mutta on ihan sama montako Cromaa täällä nämä kahisevat tuulipuvut ostaa, mutta aiottu tuotantomäärä ei ole Euroopan mittakaavassa riittänyt. Yli 35000 myytyä Cromaa kai Euroopassa per vuosi.
Ja voihan sen Croman ostaa dieselinä, jos bensalaskua pelkää... ei ole turhan kallis esim 1,9JTD Busines automaattikaan, vajaa 36 000 €. Eli ihan kilpailukykyinen hinta tai jopa alle kilpailijoiden kuten tehokkaammat passatit/mondeot... Ja muuten tojo-väki, menkää tältä palstalta helvettiin!!!
"2.2 litraiselle raskaan tekniikan italialaiselle bensiini maistuu."
Moottorihan on ooppelin tekeleitä.
JTD:t, joita käyttävät ooppeli ja saappi on aito Fiat-moottori .
Fiattien jälleenmyyntiarvot ovat yksi markkinoiden huonoimmista ja isoilla fiiuilla ehkä kaikkein huonoin sen on vaan myyntihistoria todeksi osoittanut - eipä tuolle mitään voi. Fiatin hankinta on näin melkoinen pääomariski. Itse en ostaisi ainakaan omilla rahoilla.