Eipä tosiaan mene Saabilla hyvin, siis joka viides joutuu kilometritehtaalle. Onkohan nykymallit jo halvimmillaankin liian kalliita, siis muuallakin kuin Suomessa? Toivottavasti eivät tekisi enää mitään tämän radikaalimpia ratkaisuja.
Saab vähentää väkeä rajusti...
Aero97
4753
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Yksi noista negatiivisen tuloksen tuottajista on ollut uuden 9-3 Sport Sedanin suuret tuotekehityskulut.
Mielestäni olisi kuitenkin väärin säästää "väärässä paikassa", eli tuotekehityskustannuksissa, koska silloin voisi olla vaarana, että uudesta mallista tulisi NG900:n kaltainen, liian hätäisesti markkinoille päästetty malli. Kolmen vuoden aikana 6 miljardilla Ruotsin kruunulla kun ei oikein pysty kehittämään "lähes täydellistä" (ainakin vikavapaata) autoa ;-)
VW:täkin on aikanaan kritisoitu siitä, että se "jättää osan tuotekehitystyöstään ensimmäisten asiakkaiden harteille", eli auton testaus jatkuu vielä sillä tavalla. Toivottavasti Saab ei kuitenkaan omaksu em. tuotekehitysperiaatetta, vaan jatkossakin testaa autonsa huolella, kustannuksista tinkimättä.
Ihmetyttää epäily, että Saab omisi laadun testauttamista asiakkailla Volkkarilta. Luulen että olisi aiheellistä etsiä luurankoja omasta kaapista vrt. Opelin maine yleensä.
Iso paha GM-Susi syö pikku Saab-Hilkan.
Siis tarkoitin tuolla lausahduksellani sitä, että jos tuotekehityksen rahoja vähennetään, niin yleensä silloin joudutaan tinkimään tuotteen testausajasta, ja tämä puolestaan sitten näkyy tuotteen laatuongelmina, jotka ovat omiaan karkoittamaan pois potentiaaliset asiakkaat.
Sen lisäksi, että tuotteen ostaneet asiakkaat ovat pettyneitä ostamaansa tuotteeseen, kiirii tuotteen huono maine kulovalkean tavalla ja tällöin potentiaaliset uudet asiakkaat eivät halua ostaa tuotetta. Ja siinä vaiheessa ollaankin jo sitten tosi lirissä. Toivotaan, että Saabille ei käy näin.
Opelilla on huono maine, sitä tuskin käy kiistäminen, mutta onko Saabilla tulevaisuudessa huono maine, vaikka se käyttääkin Opelin kanssa yhteistyössä kehitettyä pohjalevyä jne., jää paljolti sen varaan, että ensinnäkin tuotekehitysprosessi tehdään juurta jaksaen kunnolla ja sen lisäksi valvotaan alihankkijoiden valmistamien osien laatutasoa herkeämättä. Opel ei pahemmin ole panostanut viimeksi mainittuun, ja tämä on sitten näkynyt erilaisimpina vikoina, kuten esim. Astran takajarruongelmana.
Eli siis ihan normaalia.....eli viititä viljellä epätoivoa tänne palstalle
Terw. Jallu