Kuinka pitkään on voimassa tietyömaan kohdalla oleva nopeusrajoitusmerkki?
Ilmeisesti seuraavaan merkkiin tai kaupungissa seuraavaan risteykseen asti, vai?
Lopetusmerkkiä ei aina laiteta paikalleen, vaikka vastakkaisesta suunnasta tuleville on alkavan rajoituksen merkki ja siinä kääntöpuolella pitäisi sitten olle se lopetusmerkki.
Ilmeisesti seuraavaan merkkiin tai kaupungissa seuraavaan risteykseen asti, vai?
Lopetusmerkkiä ei aina laiteta paikalleen, vaikka vastakkaisesta suunnasta tuleville on alkavan rajoituksen merkki ja siinä kääntöpuolella pitäisi sitten olle se lopetusmerkki.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Rajoitus on voimassa seuraavaan nopeusrajoitusmerkkiin asti (myös nopeusrajoitus päättyy-merkkiin asti, jonka jälkeen noudatetaan taajama/ei-taajama -nopeusrajoitusta). Olkoon se vaikka venäjällä asti.
Idiootit raksamiehet eivät tätä aina tajua, ja lain mukaan joskus rakennustyömaan jälkeen pitäisikin ajella kymmeniä kilometrejä 30 km/h vauhdilla.
Epätietävälle sellainen tarkennus, että risteys ei lopeta nopeusrajoitusmerkin voimassa oloa. Jos rajoitus poikkeaa yleis- tai aluerajoituksesta, siitä yleensä on muistutus risteyksen jälkeen muttei kuitenkaan aina.
Olet oikeassa.
Joten kun kaupungissa on 30 tilapäisrajoitus ilman loppumerkkiä, minun pitää lain mukaan käydä jossain kaupungin ulkopuolella kääntymässä jotta taas saan ajaa 50 kmh.
Uskomatonta mutta totta?
"...seuraavaan nopeusrajoitusmerkkiin asti..."
Ja myös Taajama alkaa / Taajama päättyy -merkit sisältävät nopeusrajoituksen, ellei heti niiden jälkeen ole varsinasita nopeusrajoitusmerkkiä.
Liikennemerkin vaikutus loppuu seuraavaan risteykseen !!!
Taajaman ulkopuolella ennalta merkittyyn risteykseen.
Aluerajoitusmerkit on erikseen, ja voimassa kunnes ne päätetään.
Jos rajoitusmerkki on samassa tietyöstä varoittavan merkin no. 142 kanssa on rajoitus voimassa työmaan ajan, eli vastaava merkkiyhdistelmä toisesta suunnasta tuleville päättää työmaan.
Sellaisiakin merkkejä on, joiden vaikutus loppuu risteyksessä, esim. ohituskielto ja pysäköintikielto. Nopeusrajoituksista on nimenomaan säädetty toisin:
TLA 16 § edelleen: "Merkki on voimassa kyseisellä tiellä seuraavaan merkkiin 361-363, 572 tai 573 asti. Merkin voimassaolo päättyy myös merkkiin 571, jollei välittömästi merkin 571 jälkeen ole liikennemerkillä osoitettu uutta
nopeusrajoitusta."
361 on tavallinen pyöreä nopeusrajoitusmerkki.
362 on merkki "Nopeusrajoitus päättyy".
363 on merkki "Nopeusrajoitusalue".
571 on "Taajama".
572 on "Taajama päättyy".
573 on "Pihakatu".
Nyttemmin taitaa myös "Kävelykatu" kuulua näihin.
Tietyömaan rajoituksen voimassaolokaan ei riipu siitä, minkä merkin kanssa nopeusrajoitus on samassa varressa. Autokoulu olisi todellakin tarpeen...
Tottahan tuo on. Kun tietyö päättyy, siinä pitäisi olla 30:n rajoituksen päättymisen merkki. Usein tietyöläiset eivät kuitenkaan muista tai viitsi kyseistä merkkiä laittaa, joten lain mukaan pitäisi körötellä 30:ä seuraavaan merkkiin saakka.
Kävin kanssa surffailemassa tulla tiehallinnon sivuilla. Kiinnitti huomioni varoitusmerkin "Tietyö" kohdalla ohje merkistä vastaavalle. Meni jotenkin näin; "Merkki on peitettävä, kun tietyö keskeytyy yli kahvitunnin mittaiseksi ajaksi."
Sehän just nyppii eniten, kun varoitus- ja rajoitusmerkit on näkyvillä turhan panttina yötäpäivää.
Tärkeät merkit kärsii inflaation.
Tietyömerkki ei varoita pelkästään työstä vaan myös keskeneräisen työkohteen aiheuttamista vaaroista. Esim. tien vieressä on monttu ja työ pysähdyksissä yön ajan. Aamulla montusta löytyy auto, jolloin piru perii vastaavan mestarin, elleivät merkit ja muut värkit ole olleet paikallaan.