harkitsen ostoa. auto on ajettu 315tkm. onko paljon pösölle? mitä pitää huoltokirjasta löytyä? mitä kannattaa kysellä ja tarkistaa? hintaa värkillä on 8900e ja on merkkiliikkeessä, onko paljon ilmaa hinnassa? autossa kaikki varusteet mitä vm 2000 on.
406 farmari Hdi 2,0
farkku
112395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
-Jakopäänhihnan vaihdot täysimittaisena suoritetut.myös vesipumppu uusittu viimeisimmässä vaihdossa (vaihtoväli hihnoille 120tkm).
-Alustan kolinat kannattaa tarkistaa, siellä yleensä kuluvia osia, tankoja yms...
-pyörien aurauskulmat, tarkista renkaiden kulumat, ts. onko kuluneet tasaisesti..
-yleinen korin kunto, onko peilauksia ts. kolarikorjauksien jälkiä
-tekniikka yleensä
-Yleensä nämä kestävät koneena helposti 500tkm ja ylikin. Ei sinänsä mahd. koneremppaa kannata kavahtaa, jos auto muuten kaikinpuolin on siisti!
-kytkin ja vaihteiston toimivuus
406 on mukava ajettava ja 2 litranen riisseli kulkee sutjakkaasti
Ai niin, jos katsastusanalyyssilaput ovat säilyneet esim huomautuksista ja savutuksesta, niin nekin kertovat jotain auton kunnosta
jarruosat ovat kuluvia ja niitä joutuu aina autoon välillä uusimaan
Käsijarru 406:n heikko kohta, ei pidä kunnolla.
Yleensä korjaantuu putsaamalla !
joo kiitti neuvoista! oon lueskellu kovasti nuista pösöistä ja huomannu että tässä mallissa lienee tyyppivikana se kuuluisa hihnapyörä joka lahoaa n. 150-200tkm ajon jälkeen. jos huoltokirjasta ei löydy merkintää että ko. osa on vaihdettu niin osaisko esim. autotohtorilla tutkia että missä kunnossa osa on? Entä onko kenelläkään kokemuksia tuosta tohtoroinnista muuten, onko hyötyä ja mitä maksaa?
Noilla kilometrimäärillä on erittäin todennäköistä, että hihnapyörä on jo vaihdettu kestävämpään.
Konepellit on yleensä noissa kovasti kiveniskemillä. Takaluukku on farkussa painava ja aina joku tumpelo lyö sitä liian voimakkaasti kiinni. Tarkista onko luukun alakulmat ja vastaavat kohdat auton korissa maalissa vai onko alkanut ruostua. Tutki myös helmat ja muut ovet ja oviaukot. Joillakin on tapana potkia helmoja autoon istuessaan ja siten kuluttaa maalia.
Sitten huom. 2.0 Hdi moottoreita on kahdella teholla: 80 kW (=110 hv) ja 60 kW! Pienempi on alitehoinen varsinkin täyteen kuormatussa farkussa.
Säännöllisesti tehdyt huollot kertovat muutenkin miten hyvin autoa on pidetty.
Autotohtorin testi antaa aina lisävarmuutta auton kunnosta. Jos mahdollista, ole mukana testissä, niin kuulet enemmän kuin pelkästä paperista saa tietoa.
eli 90hv.
Pitänee ehkä paikkansa, että täyteen ahdettuna ei mikään ihanteellisen suorituskykyinen.
Toisaalta tyhjempänä yllättävänkin pirteä, kun vaan oppii moottorin luonteen. Se ikäänkuin kuminauhamaisesti sinkauttaa ohituksiin.
Alussa itellä oli vaikeaa esim rekkojen ohitukset, kun siirty tehokkaasta bensa-autosta tuohon. Nyt tuntuu, että ohittaminen on helppoa kuin mikä, kunhan vähän ennakoi.
Tokihan se tehokkaampi silti kelpais ;)
kyseessä on tehokkaampi versio eli 80kw. eilen koeajoin ja ajoltaanhan auto on loistava. samoin ilmastointi oli jäänviileä. vikana oli että yleis varoitusvalo (moottorin kuvake) paloi taulussa. liikkeen mukaan auto antaa koodin että ei tunnista sähköisen kaasupolkimen liikettä. soitin edelliselle omistajalle ja hän varmisti asian. sanoi että syttyy aina kesäisin, epäilynä oli että pöly pääsee häiritsemään anturia. ei pitänyt vikaa vakavana. oli ajanu autolla 100tkm ja sanoi että valo paloi enemmän ku oli pimeänä..
hihnapyörästä kun kyselin niin ei tiennyt moisesta mitään. oli ostanut auton kun sillä oli ajettu 210000km ja auto oli ollu taksi. huoltokirjassa oli leimoja mutta ei niistä käyny ilmi että oliko ko. osaa vaihdettu. samoin jakoremppa olis n vuoden päästä edessä, ed. omistaja meinas että alle 200e maksaa remppa? oon kuullu että ois kalliimpi... Mitäs mieltä olette onko ostamisen arvonen peli? entinen omistaja kyllä sanoi että ei pitäs olla mitään mörköjä.
ostasin, jos liike laittaa kuntoon tuon moottorin merkkivalon. Valohan menettää merkityksenäs, jos se koko ajan palaa. Voihan muitakin vikoja tulla.
Ja kyl se jakohihnaremppa sen tonnin taitaa maksaa, jos merkkiliikkeeseen viet (koko 120tkm:n välein tehtävä huolto siis).
mulle maksoi jakohihnan vaihto 406:een alle 400 euroa kun käytin aina "nyrkkipajalla". sisälsi työt, jakohihna, laturinhihna, vesipumppu ja kiristimet...
mutta elämä on... onko muita jotka on ite omistanu 406 sen ja vaihdattaneet jakopään jutut, kertokaa hintahaitarista.
Mitä mieltä siitä että on ollu taksina ennen? huollothan pitäs olla kunnossa ja osat varmaanki ihan alkuperäisiä eli tuskin käytetty tarvikeosia. mutta onko ollu kovemmalla käytöllä??? onko kokemuksia entisistä takseista?
autot on hyvin huollettuja ja parempia käytettynä kun yksityisten käytetyt vaikka on enemmän ajettuja, kannattaa kysyä ensin merkkiliikkeestä mitä maksaa jako hihnan vaihto, itsellä on 600000km ajettu pösö 605 srdt, jakohihnan vaihdon olen teettänyt merkkiliikkeessä ainoastaan takuun takia, itsellä on entinen taksi, oli sjettu 280000km kun ostin, oli hyvin pidetty eikä ole itsellä ollut ongelmia, huolloista ja jarruja välillä joutuu laittamaan ja pyörän laakerit on vaihdettu, hihnan vaihdon hinta on jossain 200-350e paikkeilla, kannattaa tarkistaa.
..vastaavasta (120tkm) rempasta osineen 7000 eukkoa.
Ei vars. pösö-merkkiliikkeessä, mutta silti luotettavassa ja takuun antavassa paikassa-
Vanhoissa takseissa saattaa olla kytkin ongelmaa, kun on noita taksikuskeja, jotka tuppaa revitelleen, jos on vähänkään äkäsempi kone eli 80kw. Siis valoista täysillä ja seuraaviin liinat kiinni jne.. Muuten varmaan perus kuluvat osat vaihdettu ym. Riippuu tietysti kuskista joten ei voi yleistää. Mutta tosiaan saattaa...