Lehtien eri ss:lle ilmoittamia kiihtyvyysarvoja aikani ihmeteltyäni, huomasin, että tm:n saabissa on harvempi perävälitys kuin tuulilasin vastaavassa. Ykkös ja kakkosvaihteella molemmissa kokonaisvälitykset ovat jotakuinkin samat, mutta kolmosvaihteella maksimikierroksilla (?) tm:n saabi menee 160 ja tuulilasin 150kmh. Tästä huolimatta tm:n saabion kolmosellakin kiireisempi. No luultavasti perävälitysten osalta kyseessä on jomman kumman lehden kohdalla painovirhe.
Joku esitti aiemmissa keskusteluissa, että tuulilasin saabi olisi ollut "sisäänajo-ohjelmoinnissa". Ajetuista kilometrilukemista käy kuitenkin ilmi, että tuulilasin saabilla oli lähtötilanteessa ja myöskin testin lopussa ajettu enemmän. Milloin siis tämä oletettu / mainittu sisäänajo-ohjelma vaihtuu "oikeaksi"?
Lisäksi joku toinen väitti, että tuulilasissa olisi ollut testissä esisarjan ss. Rekisterinumeroista (tuulilasissa "uudempi rek.) voi päätellä asian olevan arvailua.
Joku esitti aiemmissa keskusteluissa, että tuulilasin saabi olisi ollut "sisäänajo-ohjelmoinnissa". Ajetuista kilometrilukemista käy kuitenkin ilmi, että tuulilasin saabilla oli lähtötilanteessa ja myöskin testin lopussa ajettu enemmän. Milloin siis tämä oletettu / mainittu sisäänajo-ohjelma vaihtuu "oikeaksi"?
Lisäksi joku toinen väitti, että tuulilasissa olisi ollut testissä esisarjan ss. Rekisterinumeroista (tuulilasissa "uudempi rek.) voi päätellä asian olevan arvailua.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Käsittääkseni sisäänajosofta ei itsestään päivity "oikeaksi".
Kun kävin ajamassa 2,0t:llä, sanoin myyjä että se voi sitten tuntua hieman laiskalta kun pojat ei ole ehtinyt vaihtaa siihen oikeaa softaa.
Vaikuttaisi kuitenkin järkevältä että sisäänajon tarpeellisuudesta huolimatta testiin annettaisiin täysitehoinen peli. Tiedä häntä.
Niin, siis se oli vain heitto että olisiko ollut sisäänajossa. Myyjän mukaan uudessa autossa _on_ sisäänajosofta joka rajaa tehoja.
huulilasi ei ottanut kaikkea irti.
Huulilasin käyrästä näkee selvästi vaihtokohdat, ovat n. 5800rmp tasoa. Eli jää n. 500rmp käyttämättä.
Esim. 2-vaihteella TM sai 101kmh, kun taas HL jäi reilusti alle 100kmh. Jo pelkästään tällä tempulla voi tuon 1s hävittää 0-100kmh kiihtyvyydestä!
Tai sitten HL käyrät oli jonkun muun auton!!
Ei TM:n käyttötestiinkään tulevat autot ole sisäänajossa kun niistä otetaan saavutusarvot testin alussa. Ja hyvin vaikea on uskoa HL:n Saban olleen eri softalla. Varsinkin kun asialle löytyy aivan muu selitys.
Kyllä tuulilasin saabi jää koko ajan kiihdytyksessä jo ykkösvaihteella.
myös ykkösen vaihtokohta oli 5800rmp.
Vai mitä tarkoitat?
Merkityksetön 0-100mkh kiihdytys, mutta tuon 1- ja 2-vaihteen alikäyttö ei anna kuvaa auton todellisesta suorituskyvystä.
Tuulilasi jakaa siis virheellistä tietoa, joko tahallaan tai tahattomasti (toimittajan osaamattomuutta).