Kukaan ei voi koskaan tietää mikä on kulloinkin turvallinen tilannenopeus, sen jokainen kortitonkin tietää aina jälkikäteen. Noin äkkituntumalta turvallinen tilannenopeus on se nopeus mitä koko liikennevirta kulloinkin kulkee, siis sinulla ei ole tarvetta ohittaa, eikä muilla tarvetta ohittaa sinua.
Tilastollisesti paikallaan oleva auto ei ole turvallinen , koska siihen voi liikkuva auto törmätä, siis teoreettisesti auton pitää liikkua jotta sillä selviää turvallisesti. Kun liikenneasetus määrittää, että auto on AINA saatava pysähtymään tien näkyvällä osalla ja kaikissa tilanteissa. Tässä valossa turvallinen nopeus on noin 10km/h, joka on siis turvallisen ajon kattonopeus, siis nopeus jossa kuljettaja kykenee pysättämään ajoneuvon tien näkyvällä osalla kaikissa tilanteissa. Jalankulkija ja pyöräilijä kerkeää väistämään 10km/h kulkevan auton, samoin hirvi voi hypätä pikkuauton yli sen sijaan , että tulisi tuulilasista suolet ulkona anopin syliin. 10km/h kulkevan rekan saa pysähtymään jo ajoneuvon pituisella tieosuudella ainakin kesäkelissä, toki talvella se voi luistaa omine aikoneen ojaan vauhdin puutteessa, mutta se onkin jo toinen juttu.
Tilastollisesti paikallaan oleva auto ei ole turvallinen , koska siihen voi liikkuva auto törmätä, siis teoreettisesti auton pitää liikkua jotta sillä selviää turvallisesti. Kun liikenneasetus määrittää, että auto on AINA saatava pysähtymään tien näkyvällä osalla ja kaikissa tilanteissa. Tässä valossa turvallinen nopeus on noin 10km/h, joka on siis turvallisen ajon kattonopeus, siis nopeus jossa kuljettaja kykenee pysättämään ajoneuvon tien näkyvällä osalla kaikissa tilanteissa. Jalankulkija ja pyöräilijä kerkeää väistämään 10km/h kulkevan auton, samoin hirvi voi hypätä pikkuauton yli sen sijaan , että tulisi tuulilasista suolet ulkona anopin syliin. 10km/h kulkevan rekan saa pysähtymään jo ajoneuvon pituisella tieosuudella ainakin kesäkelissä, toki talvella se voi luistaa omine aikoneen ojaan vauhdin puutteessa, mutta se onkin jo toinen juttu.
Vastaukset 10
Vanhimmat
>> että auto on AINA saatava pysähtymään tien näkyvällä osalla ja kaikissa tilanteissa>>
Siis siellä sanotaan, että ajoneuvo on saatava pysähtymään tien näkyvällä osalla kaikissa _ennalta arvattavissa_ olevissa tilanteissa.
Vaikka olisit pysähdyksissä, voi hirvi tulla potkimaan ja ruhjomaan autoa. Olen nähnyt tällaisen tapauksen 12-tiellä, Hauhon-Pälkäneen välillä.
Eli ei ole mitään turvallista nopeutta, ei sen paremmin autolla, minkään sorttisilla pyörillä, kuin jalankaan edettäessä, tahi paikallaan pysyessä. Aina voi sattua jotain.
Tämä maailma on turvaton paikka ;)
Kylläpä koetat olla vitsikäs. Ei ole muka mitään turvallista nopeutta. Kaikkea sitä saa kuulla kun vanhaksi elää.
Kehtaatko uskotella, että 120 km/h.n nopeus on yhtä turvaton tai turvallinen kuin 80.km.n nopeus.
Minä sanon, että mitä pienempi nopeus, sitä turvallisempaa. Tietysti sen turvattomuuden turman voi se toinen aiheuttaa, mutta ei omalla toiminnallaan.
Ajatpa niin tai näin, se perässäroikkuja tai hullu ohittaja voi aiheuttaa turman, vaikka itse kuinka ajais kaikkien taiteen sääntöjen mukaan turvallisella tavalla.
Voihan sitä sattuakkin vaikka missä nopeudessa, mutta silloin ei itse ole aiheuttaja syyllinen, vaan se toinen syyllinen aiheuttaja.
Hirven potkiminen oli mauton esimerkki. Yhtä mauton esimerkki olisi meteorin putoaminen auton päälle parkkipaikalla, jossa kyllä monasti kolhitaan, kun itse on asioilla.
Ajoneuvon saa kyllä pysähtymään kaikissa ennalta arvaamattomissakin tilanteissa, kun on vaan muistanut pitää sitä turvaväliä edellään ajavaan.
Näin yksinkertaista tämä liikennepeli on, kun sen vaan tajuaa ja helppohan se on tajuta, mutta kun ei halutakkaan tajuta, kun pitää ajaa orjallisesti sen liikennekulttuurin mukaisesti aina kovaa ja toisen peräpuskurissa kiinni.
Ja kyllä ne tumpelot ajaakin yhtenään toisen perään. Tästä asiasta on paasattu jo silloin, kun minä olin 1960 luvulla autokoulussa, mutta mikään ei ole mennyt näille sopuleille vasempaan aivolohkoon.
Lapissa oli joku tumpelo ajanut hollantilaisen turistin kuoliaaksi, kun turistiparka oli valokuvaamassa tien laidassa ja sitten astunut askeleen tohkeissaan ajoradalle.
Onnettomuus olisi ollut helposti vältettävissä, jos tämä koheltaja olisi kiertänyt ihmisen kauempaa kohdatessaan.
Minäkait ruukaan aina tehdä niin, kun näen ihmisen kulkevan ajoradan vartta, että kierrän kaukaa. Se ajoradan reunaa kulkeva kun voi huomaamattaan astahtaa askeleen pari ajoradalle ja kun se sivuutetaan hipaisuetäisyydeltä, käy helposti niin, että allehan se jää.
Saakeli, että ottaa pannuun koheltaja autoilijat.
Sinä et sitten ole varautunut pysähtymään, jos minä ajan edelläsi ja jarrutan äkisti lintuperheen taapertaessa tien yli, vaan rysäytät perääni. Älä ala selittämään, ettei lintuperheen takia pidä alkaa jarruttelemaan, sillä ethän voi koskaan tietää, minkä takia jarrutan äkisti, lintujen, vai ihmisten takia.
Se ajoneuvo on saatava pysähtymään, jos edellä oleva jarruttaa äkisti.
Hirveät tuomiot vaan sellaisille, jotka kehtaa toisen perään rysäyttää.
Tänä kesänä olen jo ehtinyt nähdä yhden tosi pöljän tapauksen liikenteesä.
Meitä ajoi letkassa pitkä jono, kun etumaisena muita hitaammin meni asuntovaunua vetävä henkilöauto.
Minä olin kolmantena asuntovaunua ajavan takana ja minulla oli edelläni ajavaan tietysti turvaväli, mutta muilla ei ollut.
Jonon perältä tuli hurjaa vauhtia se Kuuma Kalle, joka päätti ohittaa koko letkan kerralla.
Asuntovaunupa olikin vilkuttamassa kääntyäkseen vasemmalle, mitä Kuuma Kalle ei nähnyt ja juuri kun vaunu kääntyi, Kuuma Kalle rysäytti sen vaunun kylkeen jarrut sutissa.
Tässä hyvä esimerkki, ettei jonoa kannata lähteä ohittelemaan, vaan paras pysyä vaan jonossa mukana. Miten sieltä takaa näkee, jos etumainen vilkuttaa. Sen näkee vain pari kolme ensimmäistä perässä ajavaa. Jonon hidastuminen kun alkoi vasta sitten, kun Kuuma Kalle oli jo kaukaa jonon perästä sivuutellut kymmeniä autoja.
Itse vetelet miten sattuu ja sitten uikutat täällä, että enhän minä nähnyt kun piti katsella känniläisiä, tai en tajunnut, että iso auto väkisinkin oikaisee, unohtelet kärryjä levähdyspaikoille (se kertoo sen, ettet osaa käyttää peilejä ollenkaan), ajelet juovuksissa, teet hätäjarrutuksia kun et seuraa mitä risteyksissä tapahtuu.
Eli et vain osaa ennakoida mitään.
Kertomasi matkailuvaunuonnettomuuskin olisi ollut vältettävissä jos se huussin vetäjä olisi tajunnut toimia oikein, eli hitaampana päästää pitkän letkan ohitse. Tai siinä perässä ajavilla olisi järki sanonut, että yksi kerrallaan ohitse siitä vaunusta. Mutta kun aivot on narikassa niin siellähän ne sitten ovat.
Muuten, mitäs mulle paasaat, en ole vielä eläissäni kenenkään perään ajanut.
turhan paasaaja täällä!!!!!
On sentään mukava huomata, että olet lukenut tarkoin kirjoituksiani ja vieläpä ajatuksen kanssa muistaessasi vanhatkin asiat.
Joka vanhoja muistelee, sitä tikulla silmään.
Et selvästikään halua vierittää edes osasyytä sille kolarin osapuolelle, joka ajoi perään ja vielä väärällä kaistalla.
Onnettomuushan olisi ollut vältettävissä, jos se Kuuma Kalle ei olis lähtenyt jonossa ohittelemaan.
Eikä kellään muulla sitäpaitsi ollut siinä jonossa haluja lähtiä ohittelemaan ja ohitamispakkoahan ei ole.
Miksi et muuten ole koskaan samaa mieltä kanssani edes siitä, ettei niin perässä pidä roikkua, että väistäessään äkisti tielle ilmaantunutta estettä perässä ajaja tulee perään.
Iloitsen ja olen onnellinen siitä, etten ole ikinä tappanut eläintä tai ihmistä autollani.
Käärmeen päältä olen ajanut ja se kuoli, mutta käärmehän joutaakin tappaa, koska siitähän syntiinlankeemuskin alkoi
Miksi Sinä aina osoitat nuo perässäajo-viestisi minulle?
Missä olen sanonut, että roikun perässä? Jotain konkreettista pitäisi löytyä, ennen kuin alkaa tuollaista väittää.
Eiköhän se sentään jotakin kerro, että olen ajanut n. miljoona kilometriä ilman ainuttakaan peräänajoa, tai muutakaan mälliä. Eli miten voit joka kerran viestini perään kirjoittaa ja moittia ajotyyliäni?
Mielestäni olen pärjännyt aivan hyvin, 1 pysäköintivirhemaksu on räpsähtänyt, sekin aiheesta, en valittanut siitä yhtään. Huvittuneena maksoin sen. Silloin oli sattuneesta syystä kiire, eikä ainoatakaan laillista paikkaa useamman korttelin alueella. Siispä vein keskellä talvea autoni laivarantaan paikkaan, jossa se ei taatusti ollut kenenkään tiellä (harvemmin sitä helmikuussa lasketaan veneitä vesille). Pieni maksu tuli, mutta ei se mitään :)
Et saa minua mitenkään vakuuttuneeksi, että huusinvetäjä ei toiminut yhtään väärin.
Olen tällä viikolla vetänyt traileria satoja kilometrejä. Olen niiden kilometrien aikana poikennut levennyksille ja bussipysäkeille kymmeniä kertoja. Se ei ole ollut lainkaan vaikeaa. Ihan vaan vilkkua päälle, pikkuisen jarrun painallusta ja pieni ohjausliike.
Kiitoksia on ropissut ihan mukavasti, joten tunnen tehneeni oikein :)
Olet niin hyvä, että heikkopäistä hirvittää.
Erityisesti olet kunnostautunut kohteliaisuudessa antaa tietä kaikille takanatulijoille.
En osoita peräänajoviestiä sinulle, vaan keskustelen, miten vaikeaa se on toisille, vaikka meille se on helppo ymmärtää ja toteuttaa.
Olen täysin varma, että tuo kertomani peräänajotapaus on oikeudessa selvä tapaus, eli siinä ei ole jossittelulle sijaa.
Tuskinpa peräänajaja kehtaa edes esittää vastaväitteitä.
Peäänajaja kun on aina yksipuolisesti syypää.
Oravan väistäminenkin voidaan tulkita siten, että voisihan sen oravan sijalla voinut olla ihminenkin. Eli ei voida tuudittautua siihen, että perässä voi aina silloin ajaa, kun ei edellä oleva aijo väistää oravaa.
Tämä perässä ajo on vaikea ongelma ja sitä tehdään jatkuvasti. Mikä siinä on niin vaikeaa, ei minun järkeeni mahdu.
Niitä sinun kaltaisiasi kilttejä ajajia ei ole montaakaan tien päällä.
En ole läheskään niin kiltti ajaja, kuin sinä.
Provosoidun ja ärsyynnyn helposti toisten käyttäytymisistä.
Viime viikolla ärsyynnyin ja soitin torvea, kun ajoin kaksi kaistaista väylää kaupungin läpi vasenta ohituskaistaa. Tiesin kyllä varsin hyvin, että tätä kaistaa saa käyttää vain ohitukseen ja siitäkös tämä ohittaja ei pitänyt. Se ajoi minun perässäni ja viereistä oikeaa kaistaa ajoi myös auto samaa nopeutta rinnakkain.
Ajoin niin kovaa, (80 km/h ) kuin rajoitus salli, joten en alkanut ajamaan ylinopeutta, jotta olisin mennyt kovempaa kuin rinnallani ajava.
Miksikö sitten ajoin ohituskaistaa, enkä oikeata puolta.
Tiesin, että minun oli kohta käännyttävä seuraavassa risteyksessä vasempaan ja koska edessä ennen sitä risteystä oli tietyö ja kaista suljettu. Siksipä olin jo hyvissä ajoin alkanut ajamaan vasenta kaistaa, josta minun olis helppo kääntyä vasempaan.
Oliskiko minun muka pitänyt ajaa ylinopeutta, jotta takana tuleva vielä kiireisempi olisi päässyt meistä rinnakkain ajvista ohi.
Jos olisin taas hiljentänyt, ei sekään olisi auttanut, koska oikeata kaistaa meni katkeamaton jono ja minä olin letkan kärkipäässä.
Ainoa mahdollisuus olisi siis ollut ajaa ylinopeutta, jotta perässä tulija olisi voinut mennä ohi, mutta enhän minä nyt ala sakkoja ottamaan jonkun kiireisen takia.
Eihän kiire oikeuta nopeuden ylitykseen muilla kuin hälytysajoneuvoilla.
No niin, sitten tämä perässäajaja tuli aivan puskuriin ja vilkutti valoja. Sitten se alkoi puskeutua väliin, jolloin meidän kahden rinnakkain ajavan piti alkaa ajamaan tienlaidan keltaviivan ulkopuolella.
Päästyään ohi ohittaja näytti keskisormea, josta tietysti ärsyynnyin ja soitin toevea.
Siitä ohittaja sai lisää vettä myllyyn ja alkoi hidastelemaan tahallaan. Käsimerkkiä siltä tuli lisää ja minä soitin taas torvea.
Sitten sillä loppui kiire ja se meni oikealle kaistalle häiriköimään. Se oli niin keskittynyt häiriköimiseensä, että oli ajaa tietyömaan pukin nurin. Sillä loppui siis oikealla tie, se jarrutti kovaa ja ampaisi taaas minun kaistalle.
Hiljensin vauhtia, jotta pääsisin eroon mokomasta häiriköstä ja kun tuli risteys, pääsin kääntymään pois kaupungin läpiajoväylältä häirikön jatkaessa matkaansa väylää eteenpäin.
liikuttaessa on, että n.20-30 yli kulloisenkin nopeusrajoituksen. Näin ajaen ei tarvitse roikkua kenenkään perässä, ja voi luottaa siihen että jos joku ajelee perässä, niin hän on taitava autoilija. Koska totuushan on, että onnettomat nysvärit ja tumpulat ajelee rajoituksen osoittamaa nopeutta maksimissaan, tai mieluummin 10 alle sallitun. -tämän takia kaikki valtatiet täytyisi olla vähintään nelikaistaisia jotta taitavat, osaavat autoilijat pääsevät sujuvasti liikkumaan, eivätkä nysvärit ole haittaamassa ajoa.
minäkään, kun nämä ns. taitavat ajajat ajavat sitten tieltä ulos. Ei ne rajoitukset ole ihan perusteetta laitettu, vaikka tuntuvat joskus liioittelulta ja turhalta varmistelulta. Kyllä sen kertoo onnettomuustilastot. Nämä yli-itsevarmat kaaharit niitä onnettomuustilastoja juuri täydentävät.
Turvallinen tilannenopeus on satasta lepikkoon.