Uusi 9-3 on varsin keskinkertaisen näköinen peli. Mutoilija on ollut taiteellisesti keskinkertainen ja ajastaan jälkeenjäänyt. Näyttää vanhalta Seatilta tai Almeralta. Muoto ei kerro autosta oikeastaan mitään. 9-3 ei ole urheiluato eikä perheauto. Jenkkilässäkin saanut melko vaatimattoman vastaanoton. Tiloja, konetta ja viimeistelyn tasoa haukutaan. Ja heikosti menee kaupaksi. Muut ei osta kuin ns. saab-hullut ja heitä on entistäkin vähemmän. Jenkkimarkkinoilla paljon parempia autoja tarjolla - ja Euroopassa. Opel tehnyt karhunpalveluksen Saabille. 9-3 on huonompi kuin uusi Vectra, vähemmän tilaa ja tyyli hapuilee.
muotoilu pettää
.
191564
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuulilasi lehden toimittaja???
Mutta sekin on kanssa huonoa että uusi 9-3 on erittäin turvaton auto ainakin uusien törmäys testien perusteella : )
Ja eihän se taida vielä olla voittanut yhtään autolehden testiä,ei ainakaan Top gear lehdessä : )
Otappa asioista ensin selvää ennen kuin rupeat kirjoittelemaan tollaista kantaa.Ja ei sinun tarvitse kyseistä autoa ostaa....
vai eikö mene - selviää mielestäni vasta, kun Aero malli (=Jenkeissä Vector) tulee myyntiin. Tarkoitan tässä siis Jenkkimarkkinoita. Ainakin noilla BB-foorumeilla odotetaan malttamattomasti tuota Vectoria. Ihme, ettei Saab lähtenyt heti liikkeelle molemmilla malleilla. Epäilyttää, että osa testauksesta on taas jätetty kuluttajille.
Onkohan tuo Aeron lopullinen 'kokoonpanokaan' (teho ja varustelu) lyöty lukkoon?
Jos voisit perustella edes jotenkin noita väittämiäsi, niin voitaisiin saada jonkinlaista keskusteluakin aikaiseksi. Ei se riitä perusteluksi, että SINUN MIELESTÄSI auto on huono. Pistä faktaa väitteidesi tueksi tai ole kirjoittamatta.
Muotoilu on kuitenkin sellaisia juttuja, joista ei voi kiistellä, se on makuasia. Joku tykkää, joku ei.
Vai on uusi 9-3 huonompi kuin Vectra? No sivulta www.euroncap.com saa jo yhden käsityksen siitä, kuinka "huono" uusi 9-3 on uuteen Vectraan verrattuna. Kannattaa käydä tsekkaamassa, jos et ole vielä käynyt. Lisäksi kannattaisi käydä ensin koeajamassa kyseistä autoa, ennen kuin alkaa pieksemään suutaan tällä palstalla auton paskuudesta.
Pidetään faktat faktoina. Vectra sai NCAP:issa 30 pistettä, Saab 33 joista 2 tuli turvavyönmuistuttimesta. Prosentit etu/taka olivat Vectra 75/100 ja Saab 81/100. Tuosta erosta näkee hyvin, että autot ovat perustaltaan samoja.
Naurettavaa tässä on se, että näillä turvavyönmuistuttimilla yms. heebeleillä päästään mainostamaan "viiden tähden" autoja
..autojen suunnittelun eroavaisuuden näkee silti noista törmäystestin eroavaisuuksista.
Jos tuota ilmoittamaasi "etu/taka" -arvoa voisi jotenkin oikaista, niin kysymys on etu/sivu -arvoista.
Tuo etuarvo on Saabissa siis 6% parempi kuin Vectrassa. Katsopa itse, minkälaiset vauriot etutörmäys on tehnyt Saabin/Vectran kyydissä olleeseen testinukkeen. Saabin osalta testinuken ainoa punainen kohta on rintakehä, kun Vectrassa rintakehän lisäksi mukana ovat reidet (myös pelkääjän paikalla olleella matkustajalla).
Kokonaisprosentit Vectralla olivat 88%, kun Saab taas sai täydet pisteet. Lisäksi jalankulkijan "törmäystestistä" Saab sai 19%, kun Vectra sai 14%.
Itse olen samaa mieltä kanssasi siitä, että turvavyönmuistuttimella saadaan se +2 pinnaa, jolla auton voi nostaa 5 tähden "kastiin". Mutta jos puhutaan siitä, että autot ovat perustaltaan (pohjalevyltään) samanlaiset, niin Saab 9-5:ssä on myös sama pohjalevy kuin Vectrassa, ja se on jo vuonna 1998 saanut seuraavat pisteet: etu 81%, sivu 100%, jalankulkija 33%.
Yksi asia, mikä noista törmäystesteistä puuttuu, ja mikä tällöin on epäedullista Saabille ja Volvolle, on peräänajon testaaminen. Sekä Saabissa että Volvossa on aktiivinen niskatuki, joka suojaisi niskavammoilta peräänajon sattuessa. Muistaakseni Opel on myös adoptoinut tuon Saabin periaatteen omiin autoihinsa. Eli mielestäni noihin Euroncapin testeihin pitäisi vielä sisällyttää peräänajon testaus.
"Naurettavaa tässä on se, että näillä turvavyönmuistuttimilla yms. heebeleillä päästään mainostamaan "viiden tähden" autoja"
Saabissa on ollut muistuttaja jo 70-luvulla, eli Saabia ei voi syyttää tähtien kalastelusta "heebeleillä".
tuntuu aina menevän pieleen kun uusi malli esitellään. Uusi on joko liian tavallinen tai erikoinen.
Milestäni Saab on onnistunut vanhan ja uuden 9-3 mallin muotoilussa koska ihmisten mielipiteet ovat jakautuneet kahtia, sitä joko vihataan tai rakastetaan, kovin moni ei sano että "se on semmosen tavallisen näkönne" vaan yleensä tulee "Helvetin ruma auto" tai "Helvetin hieno auto".
Saabit ovat aina olleet muotoilultaan ns. perheautoja ja viimeisimmät mallit Astran ja Vectran pohjalle rakennettuja. Mutta nyt uusi 93 ei pärjää kilpailussa uusille tulokkaille. Turbo ei paljon auta jos autossa tilat on tehty hankaliksi. Ei uusikaan 93:n ole todellinen sportti. Profiilittomuudessa pilee Saabin ongelmien syy. Muutamat entusiastit eivät kykene pitämään Saabia pystyssä, vaan auton pitäisi selkeämmin löytää oma tiensä ja ostajakuntansa. Nythän monet Saabistit ovat vaihtaneet merkkiä ja Opeliin siirtyminen on vanhoille saabisteille mentaalisesti helppoa. Eihän autoissa ole enää oikeastaan mitään substantiaalista eroa. Opel on vain halvempi, tilavampi ja paremmin arkkikäyttöön soveltuva. Myöskään Saab ei ole kyennyt suurista puheista huolimatta vakuuttamaan asiakkaita luotetavuudeltaan tai laadullaan. Esim. mersujen, Bemareiden ja Lexusten rinnalla uudenkin Saabin viimeistelyn taso ja tyyli jättää paljon toivomisen varaa.
Opel tai Volvo miehen puheelta, joka ei tiedä, mitä ajamisen ilo voi olla ;)
No, kullekin oman maun mukaan. Jos haluaa ajaa massan mukana mukavasti, voi valita Opelin. Jos haluaa joskus naaatiskella ajamisen ilosta ja hieman hullutella, kannattaa valita Saab.
Yks tykkä äidistä, toinen tyttärestä (ja molemmat on oikeessa) :)
Miksi aina ajatellaan että saabissa on ooppelin koneet miksei ketään ajattele että tuskin se ooppeli on yksinään niitä koneita tehny ja eihän uuden 9-3 koneessa ole ooppelia muutakuin mitat, vai?
Niin se aika rientää! OG900:sta ei kukaan enää pidä uutena/outona Saabin mallina (?)... toisin kuin silloin kun poliisitkin vielä ajelivat uuden karheilla 99:illä...
Tonnaritkin tuntuvat jo jokseenkin perinteisiltä saappailta. Reilut kymmenen vuotta etiäpäin ja nykyisiä 9-x:iäkin muistellaan kaiholla...
Saab 9-3SS:ssä on GM:n alihankkijalla teettämä alumiininen lohko. Opel teetättää omien moottoreidensa lohkot samalla tehtaalla. Sehän tässä ihmetyttääkin, että aina haukutaan, että Saabissa on "Opel sitä ja tätä", vaikka näitä Saabissa olevia osia ei ole tehnyt Opel, vaan GM:n alihankkija, jolta GM ostaa osia autoihinsa.
Ilmeisesti se vaan mielletään, että kun se osa on toisessa "ei-niin-hyvää-mainetta-omaavassa" autossa, niin se "maineikkaampi" autokin on tällöin aivan paska, koska siihen ei tehdä omia osia viimeistä mutteria myöten. Eli yhteisiä alihankkijoita ei ilmeisesti "saisi" käyttää, jottei auton maine kärsisi. Okei, täytyy myöntää, että GM:llä (ja eritoten Opelilla) on ollut vaikeuksia alihankkijoiden tuottamien osien laadun kanssa, joten siihen GM:n pitäisi puuttua entistä tiukemmin.
Aika kumma juttu, kun VAG -perheen autoissa käytetään täsmälleen samaa 1.8t -konetta eri ohjauselektroniikan softalla, ja nämä koneet tehdään (ainakin osaksi) eräässä entisen itäblokin maassa, niin kukaan ei nosta siitä helvetinmoista haloota, että "nuo koneet tehdään 'rautaesiripun takana', ei ne voi olla laadultaan hyviä." Tai sitten siitäkään ei mainita mitään, että Audi A6:ssa voi olla sama kone kuin Skoda Octaviassa tai Seat Leonissa, vaikka ohjauselektroniikka onkin hoidettu eri softalla. Kummaa ja ihmeellistä, miten erilaisia asioita mielletään eri tavalla.
Tästäkään ei paljon ole paruttu kun BMW 525d:n automaatti on GM:n tekemä. Ehkä jotkut on kateellisia Saabista ja lohduttavat itseään noilla Opel jutuilla.
"Aika kumma juttu, kun VAG -perheen autoissa käytetään täsmälleen samaa 1.8t -konetta eri ohjauselektroniikan softalla, ja nämä koneet tehdään (ainakin osaksi) eräässä entisen itäblokin maassa, niin kukaan ei nosta siitä helvetinmoista haloota, että "nuo koneet tehdään 'rautaesiripun takana', ei ne voi olla laadultaan hyviä." Tai sitten siitäkään ei mainita mitään, että Audi A6:ssa voi olla sama kone kuin Skoda Octaviassa tai Seat Leonissa, vaikka ohjauselektroniikka onkin hoidettu eri softalla. Kummaa ja ihmeellistä, miten erilaisia asioita mielletään eri tavalla. "
on siinä, että em. koneet ovat ensin tuotu markkinoille Audin konepellin alla ja Audin moottoritehtaan tuotteina. Jos esim. 1.8T olisi ollut ensimmäiseksi Skodassa, niin asiassa olisi käynyt aivan samoin Opel/Saab-tapauksessa on käynyt.
Eihän se mitään todellisuudessa muuta, mutta se tunne ja vaikutelma ovat täysin erilaisia.
No tuskinpa. Eikös nimenomaan BMW ole myynyt GM:lle 2,5 litran dieseleitä, jolloin vaihteistokin kannattaa ostaa samalla, siksi niissä on sama vaihteisto??
Miksi, kun BMW tilaa alihankintana ZF:ltä ja Getragilta kaikki muut vaihteistonsa, ostaisi BMW Opelilta vaihteiston tuohon yhteen autoon? Varsinkin kun se myy siihen yhtyteen menevän koneen?
Jollet tiedä ole hiljaa, E39 525d automaattilaatikko on GM, 520d en muista ja 530d on Hydromatic. En tiedä miksi, mutta näin kuitenkin on.
Ihme lynkkausta havaittavissa koko ajan uutta Sport Sedania kohtaan. Auto vähintään yhtä tilava kuin kilpailijat(A4, 3-sarja, S60, C-sarja), muitoilu on ainakin omaan silmääni normaalia Saabia, koneet ovat suhteellisen tehokkaita, eikä "murskakritiikkiä" ole tullut oikein muualta, kuin Tuulilasin "erikoisosaajilta".
Tilaero aika olematon Opelin ja Saabin välillä ja tyyli on taatusti eri tasolla kuin mulkosilmävectrassa. Oletko kurkannut Vectraan sisälle, onpa harvinaisen halvan oloinen sisältä, vrt. Mazda 6, Mondeo ym..
Eiköhän lopeteta tällaisten threadien kommentointi, kun ei viestiin ole mitään nickiä tai parempia perusteluja laittanut.
Turhia tällaiset "heitot", siirtävät vain asiallisia viestejä alaspäin listassa.
Muuten, olisi kirjoittaja voinut käydä peruskoulun äidinkielen tunneilla.