...Tai ei minulta mutta oletetaan että joltain leikkasi:
W124 noin 450tkm ajettu diiseli kyseessä.
Kesken ajon moottorista kuului hirveä ääni.
Sitten öljyt oli tullut pihalle venttiilikopan välistä.
1. jäätyikö/menikö huohotinputki tukkoon ja öljyt tuli ulos..kone näin ollen leikkasi kiinni?
2. Vaikuttaako öljynlaatu huohotinputken tukkeutumiseen? (kyseessä esim. nesteen puolisynteettiset halpis öljyt)
3. Muita mahdollisuuksia eli onko vielä toivoa?
4. Koneen pyörimisestä ei ole tietoa...luultavasti sammui äänen kuulumisen jälkeen.
W124 noin 450tkm ajettu diiseli kyseessä.
Kesken ajon moottorista kuului hirveä ääni.
Sitten öljyt oli tullut pihalle venttiilikopan välistä.
1. jäätyikö/menikö huohotinputki tukkoon ja öljyt tuli ulos..kone näin ollen leikkasi kiinni?
2. Vaikuttaako öljynlaatu huohotinputken tukkeutumiseen? (kyseessä esim. nesteen puolisynteettiset halpis öljyt)
3. Muita mahdollisuuksia eli onko vielä toivoa?
4. Koneen pyörimisestä ei ole tietoa...luultavasti sammui äänen kuulumisen jälkeen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuliko ne öljyt ulos jo ennen konerikkoa vai sen yhteydessä? Oireista päätellen jotain siellä repesi ja sen seurauksena heitti öljytkin ulos.
1. Eräässä autossani teki sen tempun, että tämä huohotin löi jäähän ja tukkoon - mutta kopan välistä öljyä ei tullut, vaan öljytikku toimi sulakkeena ja "korkkasi" sitä kautta öljyä blokille. Tiivisteet pysyivät ehjinä. Suojakeli/korkea ilmankosteus/nopea pakastuminen on muuten todella potentiaali sää huohotintukokselle, jos ei ole lohkoa.
Tämä huohotinonnettomuus ei mielestäni tule "kuin salama kirkkaalta taivaalta", vaan antaa ennakkovaroitusta, esim. paineet katoavat öljyn kadotessa, käyntiääni muuttuu, venakoneisto karjuu kuivuuttaan jne.
2. Ei kai pitäisi öljynlaadun vaikuttaa, paitsi jos on kovin vanhaa ja puolet vettä seassa ;)
3. Eipä tuota katsomatta ja avaamatta tiedä, vaan voisi olla että kone ei ole leikannut, mutta esim. venakoneisto, jakopää, nokka yms. on ottanut kyttyrän jostain. Meinaten varsinaiseen kiinnileikaamiseen eli männät hitsaavat pyttyihin kiinni, saa tehdä töitä jo tosissaan.
Tarpeeksi väljä kone ei leikkaa ilman öljyjäkään.... no joo
Niin, ne öljyt tulivat siis venakopan välistä, ei pytynkannen välistä? Siinä tapauksessa vaurio ei välttämättä ole täystuho.
Öljyjen ulostulo huomattiin vasta atuon sammumisen jälkeen.
1. Huohotin jäähän kävi isllenikin 605 pösössä. Öljyt ulos ja uusi kone ranskasta. Kelit on olleet viimeaikoina vaihtelevat kylläkin.
Varoituksia on voinut olla, mutta onko huomattu?
2. Nii-in...
3.Nii-in, tuskin alapää on kiinni leikannut. Venttiilikoneistoa epäilisin minäkin.
En tiedä tuliko öljyt venakopan vai kannen välistä?
Mutta öljyjen ulostulo viittaa minusta kuitenkin siihen huohottimen tukkeutumiseen. Kun taas mersut ei yleensä leikkaa kiinni muutakun sillon, kun öljy loppuu.... Tiedä sitten oliko öljyä koneessa ensinkään ja sitten loput tuli ulos leikkaamisen yhteydessä???
Jos nokkaketju katkeaa...Eihän ne yleensä katkea, mutta jos...
Tuleeko öljyt pihalle.... Minusta ei tule...
Voisko olla syynä???
hajooko pahasti yläpää, jos näin käy?
Ei ole tiedossa nokkaketjun katkeamisia, hammashihnat ne ongelmallisia ovat.
Nokkaketju voi tosin REILUSTI ajettuna venyä niin että heittää yli, jolloin nokka-akselin ajoitus muuttuu, sama voi tapahtua myös nokkaketjun ollessa liian löysässä.
Jos nyt kuitenkin ajattelee, että nokkaketju katkeaisi, niin nokka-akseli lakkaa pyörimästä, josta seuraa venttiilien ja mäntien välisiä intiimejä kontakteja.
Surauksena vääntyneitä venttiilin varsia ja kiertokankia.
Poikki mennyt ketjukin menee koneessa jonnekin suuntaan, ja vie oman tilansa siellä, eli ahtautta tulee sielläkin.
Paikasta (eli ympärillä olevasta materiaalista) sitten on kiinni, tuleeko purut öljyjen kera koneesta ulos, vai pysyvätkö sisällä. Alumiiniin tullee reikä, mutta valurauta voi kyetä pitämään spagetin sisällään...
Enpäs nyt muista, että pääsevätkö tuossa koneessa venttiilit kiinni mäntiin jos ketju poikii. Mielestäni eivät. Mutta pikkumurhetta voi tulla vaikka eivät ottaisikaan.
Jos kuitenkin pääsevät ottamaan, niin sitten vaan kihveli esiin, kun venakoppaa ruvetaan aukomaan.
Moottorin nykyiaikaisuudella ei sinällään ole merkitystä tässä asiassa. Monissa uusissakin konstruktioissa venat pääsevät mäntiin kiinni jos hihna/ketju menee, toisaalta vanhoissakin pannuissa katkeaminen ei meinaa kuin matkankin katkeamista. Uuden hihnan jälkeen matka jatkuu kuin ei mitään.
Tuo pamaus koneesta voisi olla jopa nokka-aleksin katkeaminen. Mutta kyllä se ketjukin jysähtää aika hyvin, kun vaurio osuu sopivaan saumaan.
Koneen venakopasta ei kyllä pitäisi paljoakaan öljyä tulla, ellei sitten esim. katkennut ketju tms. ei ole tehnyt blokiin ylimääräistä "kanavaa" öljyn tulla ulkosalle jäähdyttelemään ;)
Kovsti näyttää, että yläkerta olisi menossa uusiksi. Mutta veikkaus sekin. Joskus pikkujututkin osaavat pitää pahaa ääntä.
Oletetaanpa näin:
Koneesta alkaa kuulua outoa ääntä.
Kuski havahtuu ja sammuttaa koneen.
Kuski huomaa, että öljyä on tullut venttiilikopan juuresta pihalle.
Näin suurinpiirtein kävi, tai sitten kone sammui itsestään.
Sitten jatkoa:
Kuski tarkastaa öljyt:"Ahaa öljy on loppu, kaadanpa lisää öljyä ja kokeilen käyntiin..
Sehän lähti käyntiin, eikä pidä niin pahaa ääntäkään". Kuski ajttelee: "Ehkä tuo venttiilikoppa silti kannattaa avata ja tsekata tuliko vaurioita ja ehkä tuo huohotinputkikin kannattaa tsekata"...
Näin ei kuitenkaan ilmeisesti tapahtunut vaan auto on hinautettu samantien korjaamolle.
Vielä noista hihnoista/ketjuista.
Pari nokkahihnan katkeamista ja sittemmin vaihtohommia on tullut elämän aikana eteen, kummassakin tapauksessa ei vaihnkoa tullut. Kysymyksessä oli opel. Toisella kertaa vain jako meni 1 pykälän pieleen :))
Tosiaan kysäsin tuosta mersun ketjusta, että osuuko ne männät ja venttiilit yhteen... Sen verran autoista tiedän, että ketjut ei usein katkea ja että jos männät ja venat osuu yhteen lapion voi hakea.... Ajattelin vaan ilmoittaa, että en ole mikään tumpula :)) Älkää siis pitäkö minua ihan ääliönä.... :)))
..ketju on katkennut / hypännyt niin sen on aiheuttanut joku mikä sinne kettingin väliin on ajaessa tippunut, esim alipainepumpun laakerin haulit tai rikkoontunut kiristin. Silloin kyllä jakopäästä on palasia lentänyt todennäköisesti myös ulos.
Voihan se olla myös viallinen seeti mikä kesken ajon tippuu omille teilleen mutta se kuulostais uskomattomalta.. on kyllä tapahtunut nissanin dieseleissä mutta startatessa. En tiedä onko mesen kannessa seetit lämpösovitteella kuten nissanin 2.8 kutosessa.
Dieselissä on niin pieni välys männän ja venttiilien välissä kun mäntä käy yläkuolonkohdassa että ei siinä pelivaraa ole ajoituksen heitolle. Venat osuu varmasti mäntiin jos nokka pyörii eri tahtiin alakerran kanssa, se on varma.
Jos kone on niin pskana että ei pyöri niin eikun 250d konetta nokalle, saksasta saa varmaan parilla tonnilla varaosa -auton ja siitä voi kerätä kaikke muutakin kivaa omaan, loput voi myydä kepössä...
Huh, olitpa säikyttää.
Tämä on ihan utopistinen ajattelumalli vaan.
Tyyliin: "Jos joskus jollekkin kävisi näin"
Millainen muuten oli se "Hirveä ääni", siitäkin pystyy päättelemään jo aika paljon.
Itselleni sattui pitkällä matkalla (kaukana kotoa)...
Ensin kuului pientä naputusta kaasua reilusti painettaessa... (vähän vettä palotilassa)
50km:n päästä kuului naputusta jo pienemmälläkin painamisella... (enemmän vettä palotilassa)
30km:n jälkeen kuului äänekäs "Poks", jota seurasi kovaääninen "kilkutin kalkutin..." (katkennut kiertokanki)
30:n metrin jälkeen kuului vielä äänekkäämpi "PAM", ja kone oli kiertänyt viimeisen kierroksensa (kiertokanki läpi lohkon kyljestä)
... Voisi vaikka ollakkin, koska ääni nimenomaan paheni pikkuhiljaa. Ja saattoi olla juuri tuollainen ensin naputus ja sitten klonk klank jne....
386:lla taitaa taas olla jotain patoutumia...
Näin siinä oikeesti kävi:
Moottorista alkoi ensin ajoittain kuulua kovaa meteliä traktorin ohituksessa.
Ääni kuitenkin hävisi joksikin aikaa ja kuului taas, kun kaasua painoi.
Perille päästyään Marsu Mersumies katsoi konepellin alle ja siellä haisi palaneelle öljylle tms....
Öljyä oli kuitenkin reilusti ja ammattimies käski ajaa varovasti takaisin, kun kerran öljyä oli ja kone kuitenkin kävi.
Matkalla kuitenkin ääni yhä pahentui ja loppujen lopuksi auto alkoi nykimään oikein kunnolla, sillälailla isosti...
ääni kävi yhä sietämättömämmäksi ja matkanteko piti lopettaa. Marsun kaveri hinasi auton ammattimiehen pajalle ja auto on yhä siellä.
Nyt Marsu Mersumies ajelee nyt vuokracorsalla ja odottelee ammattimiehen tuomiota...
Onko kellään uusia ideoita, tarina sai hieman täydennystä?