eli jos hankin esim.biltemasta kompuran ja halvan maaliruiskun ja omistan autotallin sekä ymmärrän pintakäsittelystä ja ruiskumaalaamisesta perusteet, niin mikähän on pikkuauton maalaamisen kustannusarvio ilman peltitöitä ja entä lopputulos
auton maalaminen itse
ht
81126
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
En suosittele moiseen ryhtymistä, laita nekin rahat mielummin siihen että viet ammattimaalarin ruiskutettavaksi, jos teet itse pohjat ja purkuhommat niin ei ne kauheesti ota pelkästä ruiskutuksesta. Autotalli maalauksessa on ongelmana roskat, eli saadappa huone pölyttömäksi,
toinen ongelma huoneen lämpö, eli saadappa sinne tasainen lämpö (vrt. ammattilaisten uunit)
Ja sitten niissä halvoissa ruiskuissa on se ongelma että jälki ei ole tasaista eli vaarana on ns. appelsiini pinta. Itselläni on hyvä harrasteruisku (hinta noin 200€) ja maalailen aina silloin tällöin jotain pikku juttuja kuten mp:n tankkeja, auton helmoja, auton suojia, mutta koko autoon en maalais on niin suuri työ niin en viitsi sit pilata sillä että säästän väärässä paikassa.
Tulos ja hinta riippuu monesta seikasta..
Mutta jätä mielummin Bilteman lelut rauhaan, ja hae vuokraamosta paremmat vehkeet(halvempaa ja paremmat vehkeet).
Kustannukset riippuu paljonko TUHLAAT pakkelia, ja minkä hintaista maalia ostat.
Itse olen useampia Autoja ruiskuttanut(kuluu noin 6 litraa maalia). Tai halvempi vahtoehto on se millä off-road Autoni maalaan: telalla panssarimaalia.
Tulos on paljolti siitä kiinni mitä vaadit tulokseksi, ja kuinka huolella teet pohjat.
Itse olen pihalla pressu-katoksessakin yhden Auton ruiskuttanut, ja tuos oli ihan hyvä(ammattilaistenkin mielestä kohtuullinen).
Vai itse meinasit...No, niillä bilteman leluilla en tosiaankaan itse lähtisi maalaamaan mitään. Vuokraamosta kamat.
Toinen juttu, että kun pidät mielessä, että jokainen pieninkin lommo ja naarmu näkyy pohjatöiden jälkeen läpi, niin siitä on hyvä jatkaa. Automaali ei todellakaan peitä mitään jormuja.
Ruiskukittiä (coba tms.) jos vedät pohjalle, niin se on suht helppo hioa ja saada tasaiseksi.
Glasurittia maaliksi, niin se antaa vähän anteeksi...helppo maalata ja kestää hyvin.
.. niin kannattaa kokeilla. Yrityksen ja erehdyksen kautta auto tulee kyllä maalattua. Ekaan maalaukseen voi mennä aika kauan. Auton voi joutua maalaamaan kolme kertaa ennenkuin onnistuu. Mutta siitähän sitä oppii.
Mielestäni autotallissa maalauksessa ongelma on sinne muodostuva maalipöly, joka laskeutuu joka paikkaan ja pilaa maalauksen (kaikki muutkin paikat maalautuvat). Oikeassa ruiskutustilassa on todella tehokas ilmastointi, joka imee pölyt ja huurut pois. Näkyvyys menee ja äijäkin on sitten auton värinen, kun ei oo tuuletusta. Täytyy myös olla HYVÄ hengityssuojain. Raitisilma olisi paras.
Voisi olla paremmat onnistumismahdollisuudet, jos maalaisi auton useassa pienemmässä osassa.
Bilteman välineistä en tiedä, mutta yleisesti ne ei ole kovin hyviä. Voi olla, että pienin kompura ei riitä.
Jos haluat välttämättä tehdä itse. Voisit tehdä pohjat hyvillä aineilla tallissasi. Ruiskarin saat vedettyä huonommallakin ruiskulla. Maalauksen voi tehdä joissakin maalaamoissa itsekin, kun vuokraa vain tilan käyttöön. Sitten saa auton nopeasti kuivumaankin, kun sille annetaan vähän lämpöä uunissa.
Se riippuu mitä mailailet? Eli jos sulla on
-71 mallinen lada niin anna mennä vain!
mutta jos joku sellainen auto minkä ei
tarvitse olla vain saman värinen vaan auton
tarttis nayttääkin joltain, niin unohda koko juttu!
Olen samaa mieltä, että maalattavasta autosta riippuu että kannattaako sitä tehdä itse. Sitten jos ajatellaan että hyvän tuloksen saavuttamiseksi tehdään pohjat itse, ja viedään ammattilaiselle ruiskutettavaksi, niin ei se välttämättä onnistu vieläkään. Sekä pohjatyöt että pinnan veto ovat yhtä tärkeitä ja vaativia työvaiheita. Mutta kannattaa reenailla ja kysellä neuvoja ammattilaisilta, kyllä se sitten alkaa sujua. Mutta muistakaa käyttää kunnon suojaimia, eli pitää olla aktiivihiili suodatin. Automaalituotteet ovat nimittäin aikamoisia myrkkyjä vielä nykyisellään.
pienellä kompuralla on ongelmansa maalata.Ilmanpaine loppuu taikka sitten sitä on aivan liikaa ja jälki sen mukaista hyvin äkkiä...
Autotallissa maaluksessa nimen omaan tuo pöly ongelmana.Tietenkin jos voisit saada aluksi tallin oikein lämpimäksi jotta auton maalikin "sulaisi" hyvin pintaan. Voisi kokeilla sitäkin tallikäsittelyyn ennen maalauksen aloittamista,jotta suhuttelet tallin ainakin lattialle ekaksi suihkupullolla vettä,jotta se pölyn leijausta saisi estettyä,samoin seinille.
Minusta sinun kannattaisi aluksi kokeilla maalata vaikkapa lokausuoja taikka joku muu peltiosa ja katsoa jotta millainen pinta sitten tulee...
Appelsiinia saat ainakin halvoilla /likaisilla ruiskuilla aikaiseksi. Se nyt vähän riippuu millaista autoa maalaat ja se laatuvaatimushan on kaiken a & o.
Jos haet universaalia tasoa,kysy maalaamosta,mutta jos haluat ns.siedettävän pinnan niin kokeile itse,vaikkakin eihän sitä koskaan tiä kuinka huippumaalari oikeastaan oletkaan,harrastajana ja kokeilunhaluisena kannataa kokeilla.koskaanhan ei opi ellei kokeile...
Ei siinä todellisuudessa sen kummempia taikoja ole kunhan ei yritä kerralla saada kaikkea peittoon vaan maalaa tekniikalla *märkää-märälle* eli vetää kierroksen ja pitää pienen tauon ennen kuin jatkaa uuden kierroksen.
Mitä tulee *appelsiinipintaan*niin se kyllä johtuu maalin viskositeetista eli ohenteen suhteesta itse maaliin. Jos maalaat liian paksulla maalilla niin pinta on appelsiinin kuoren omainen. Hae maalikaupasta viskoosimittari joka on desin kokoinen suppilo jossa on tietyn kokoinen reikä pohjassa. Tällä mittaat maalisi viskositeetin suhteessa aikaan kunnes maali on valunut suppilon reiästä pois. Maalipurkkisi kyljessä on tiedot valmistajan suosittamista niin ruiskutuspaineista kuin maalin viskositeetistakin.
Sekin olisi vielä valittavissa että mitä *herkkyyttä*käyttämäsi ohenne on. On nimittäin niin että voit valita vaikkapa *hitaan*ohenteen jolloin maalisi ehtii tasoittua paremmin nopeaan nähden mutta silloin valuman mahdollisuus on tietenkin suurempi.
Mitä vielä tulee metallihohtomaalien käyttöön niin niissä olisi vaan otettava huomioon se että on syytä varoa sen huomattavasti helpompaa valumaherkkyyttä verrattuna tavallisiin maaleihin johtuen sen sisältämän metallihiukkasten painosta joka pyrkii *painumaan* alaspäin eli valumaan. Erikoisesti kannattaisi varoa kohoumien ja listojen kohtia jotka ovat muita maalattavia tasoja korkeampia.
Itse olen autoja maalaillut myöskin ja tunnistan tuon pölyhaitan sekä maalien myrkyllisyyden. Niiden suhteen tuo muualla mainittu suojainten käyttö sekä lattian kastelu on paikallaan.
Maalien sumuhaitoista vielä sanoisin että nykyiset kaksikomponenttiset maalit eivät enää ole niin haitallisia siinä mielessä mitä olivat aiemmat akryylimaalit.