Kenelläkään kokemusta Uno Turbosta? Mahtaa olla aikamoinen vehje. Jos haluaisi ostaa, mistä kannattaisi katsella ja mihin hintoihin?
Fiat Uno Turbo
Oblivion
221979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Koneen peruskonstruktio kestävä ja toimiva. Kannattaa etsiä sellaista mitä ei ole kopeloitu ahtopaineiden puolesta. Mk1 ruosteherkempi kuin Mk2 ja ykkösen vaihdelaatikon kanssa voi olla ongelmia.
Jos etsit harrasteautoa niin suosittelen korinvaihtoa tuontiauton tekniikalla(www.mobile.de). Suomiautot alkavat olla heikossa hapessa jos ei ole huollettu ja rakkaudella pidetty. Ja jos näin on niin autosta luopujia on varmasti aika harvassa. Ahdettu Uno tarjoaa kohtuullisen suorituskyvyn käyttäjäystävälliseen hintaan unohtamatta tarkkoja ajo-ominaisuuksia (alustasarjalla).
"Halvin"/työläin/pitkäikäisin vaihtoehto on hankkia se tuontiauton tekniikka ja huoltaa se perusteellisesti ja vaikka vaihtaa nykyaikaisempi ahdin jonka jälkeen istuttaa tekniikka pelleiltään terveeseen koriin. Nopein vaihtoehto = Keltainen Pörssi.
Miten päin vain tarkoittaa hauskaa koko rahalla...
meinaat että tarjoaa vakionakin "kohtuullisen suoritus kyvyn"??? en sit tiedä oliko se mun koe ajama viritetty vai mitä, mutta jos hengestäs haluat päästä niin osta uno turbo, muuten mahtava auto mutta kaasujalan kanssa kannattaa olla tarkkana... kun kaasun painaa pohjaan niin et kerkee vaihdetta vaihtaa niin nopsaa ku kone pyytää uutta pykälää, sit ku vauhtia on "riittävästi" (yli 170km/h) niin tunne on suurinpiirtein sama kuin joku lykkäis sut mäkeä alas kottikärryillä, eli kyllä tuon kokonen kone on aivan liian tehokas uunon kokoseen autoon normaali liikenteeseen...
melki väittäsin että uno trubo on hulluinpia autoja mitä suomen maanteillä liikkuu...
mut ei siinä mitää, kannattaa kyl hommata jos tuntuu siltä et ei enää halua leikkiä autolla vaan ajaa ehkä hieman "rauhallisemminki" välillä(pystyykö tuolla muka ajamaan sit rauhallisesti??)
kannattaa vaan muistaa et ensi opettelee ajamaan autolla ja sit vasta leikkimään, muuten tulee ruumiita...
Tehoa ei voi olla koskaan liikaa, se on fakta. Tietysti jos ajelee jollain perus-Puntolla tai vastaavalla koppimopolla niin tuollainen kohtuullisen suorituskyvyn omaava laite voi tuntua tykiltä mutta kun tehokkaammalla autolla ajelelee niin sitä tottuu äkkiä siihen tehoon ja kaipaa jo sitä lisää.
Mutta siitä olen kanssasi samaa mieltä että tehoa pitää osata käyttää myös järkevästi, kyllä hengestään pääsee vaikka panssarivaunulla mikäli päässä ei liiku mikään. Kyllä tuollainen pieni lisäteho on mukava liikenteessä ohittaessa autoja koska silloinhan auton pitää tosiaan kiihtyä, ei kuskin. Mutta se pitää muistaa se että yleisessä liikenteessä ei leikitä, suljetut alueet on sitä varten!
saako turbo unosta k-rajoittimen pois muutoin kuin ohjelmoimalla boxin uudelleen?
missä saisi ohjelmoitua boxin uudelleen?
...unossa muka kierrostenrajoitin? muuta kuin kuskin korvien välissä? muissa tuon ikäluokan fiateissa ainakin tuntematon käsite...
6200 siinä tulee rajotin vastaa, autoni on vm-90 ja tietääkseni kaikissa turbo unoissa on rajotin. ja korvieni välistä puuttuu rajoitin ;)
luin juuri jostain turpo uunon "viritys ohjeita", neuvottiin asentamaan kierrosten rajoitin ? vähän minuakin epäilyttää et olis vakiona ollut.
sulla turbo uno? ilmeisesti ei ja tuskin olet edes ajanut, joten pikaisen haun tuloksia googlella asiasta:
http://www.esutech.com/mobilismi/apua_autot/fiat.shtml sivulla löytyy juttu jossa muu kyselee samasta asiasta vuonna 1999 ja http://www.carsurvey.org/review_8408.html on maininta ku on muutettu rajotin 6200:sta 7500.
Ainakin MK1 turbo-Unossa rajoitin alkoi toimia vasta 8000 kierroksen kohdalla. Tällöin aivo pudotti kaksi pyttyä pois pelistä. Omassani huipputehokin (144 hv)tuli mittauksissa vasta 6500 kohdilla.
...turbo laulaa ainakin tuonne 7000 varvin kohalle... eipä ole korkeammalle tullut koitettua, mutta saattaahan sielläkin olla rajoitin jossain.. ja turha se onkin koittaa, kun huipputehokin tuli dynossa ~5200rpm:n kohdalla... (199 hv @ 0,7bar)
mulla edellinen vm. -87 kierti kanssa 8000 mutta nykyinen vm. -90:n vain ton 6200.
tässä vaan utelen että oletko joutunut rakentelemaan konetta paljon että olet saanut noin paljon tehoa 0.7 paineilla.saa niitä tehoja näköjään ilman suurempia ahtopaineen nostojakin ihan kivasti.
nythän se asia selvis kerrasta.kiitokset vaan tiedosta!
on rajoitin joka katkaisee bensan suihkutuksen, näin mainitaan TM:n koeajo jutussa vuonna 85.
..tuolle ihmeempiä(??) ole tehty... pipercrossin suodin, 3" tötterö alla yhdellä vaimentajalla. garrettin T3/4 hybridi solmu putkessa..(ei kyllä tehoon vaikuta näillä ahdoilla).. cooleri on integralesta ja bensanpaineet nostettu.. tarkoitus olisi nostaa ahtoja yli yhden barin tuossa kun taas pääsee dynolle. viime ponnistus tuotti 145,9 kW.
Kokemukseni mukaan tämä auto on kerta kaikkiaan loistava. Ulkokuoreltaan kuten muutkin (lähestulkoon) Unot, joita kaiken maailman "Hotakaiset" aivan julkisesti pilkkaavat (IS vastikään). Olen omistanut Fiat Unoja maaliskuulta -83. Turbo kokemukseni on muutaman kuukauden mittainen. Autoni on loisto yksilö ja siisti kuin mikä. Autoni on made in Italy viimeistä piirtoa myöten. Pidän autoani lämpimässä tallissa ja ajelen sillä hyvin maltillisesti. Tosiasia on kuitenkin: kyllä lähtee. Suosittelen.
>>>Tosiasia on kuitenkin: kyllä lähtee
ei se oo kyllä vakiona kovin kummonen, ainakaa mun mielestä (2 ollu, tai toinen on vieläkii). Vaatii ahtojen noston ja vähän muuta pientä nii sit rupee lähtee.
Faktoissa pysyäkseni voin vakuuttaa, että omistamani Fiat Uno Turbo lähtee tosi räväkästi. Tekniikasta en ymmärrä yhtään mitään. Autoni konehuone on sekin siisti kuin mikä ja sieltä se energia vain löytyy. Mikä lie alkuperäistä, mene ja tiedä.
tuo tehokkaimpia mallejaan Suomeen?
Löytyyhän nykyisestä Puntostakin suhteellisen tehokkaita versioita. Itselläni oli vuonna -89
uutena hankittu Uno Turbo ja siitä kyllä löytyi sitä ajamisen iloa, joka valitettavasti niin monesta nykyautosta puuttuu.
sopii miettiä...
fiatilta löytyis monia malleja jotka olis hyviä lisiä tähän suomen fiat mallistoon mutta ei vaan tuoda maahan...
syytä en tiedä..
olisko liian korkee hinta ja markkinoitten puute??
...ja pääasiassa se markkinoinnin puute/olemattomuus...