Hei!
Fokkerista laturia, ilmastointia yms. pyörittävä moniurahihna alkoi pitää kalkattavaa ääntä jokin aika sitten. Syyksi paljastui hihnan kiristin ohjainrulla.
Kävin kysymässä tarvikkeena ko. osien hintaa - 119e kiristinrulla ja 66e yläpuolen ohjainrulla, aivan käsittämättömät hinnat noin yksinkertaisista osista.
Niinpä, purin yläpuolen ohjainrullan ja totesin siinä olevan SKF:n laakerin mallia 6203 (n.5e/kpl) joten laakerin vaihtaminen olisi "hieman" halvempaa. Rulla tulee varmasti kuntoon laakeri vaihtamalla, mutta osaisiko joku neuvoa miten laakeri yleensä on kiinni tuollaisessa ohjainrullassa - itse rulla on muovia, liekkö laakeri prässätty kiinni? Vai olisiko perkules valettu muovin sisään, ei kai?
Fokkerista laturia, ilmastointia yms. pyörittävä moniurahihna alkoi pitää kalkattavaa ääntä jokin aika sitten. Syyksi paljastui hihnan kiristin ohjainrulla.
Kävin kysymässä tarvikkeena ko. osien hintaa - 119e kiristinrulla ja 66e yläpuolen ohjainrulla, aivan käsittämättömät hinnat noin yksinkertaisista osista.
Niinpä, purin yläpuolen ohjainrullan ja totesin siinä olevan SKF:n laakerin mallia 6203 (n.5e/kpl) joten laakerin vaihtaminen olisi "hieman" halvempaa. Rulla tulee varmasti kuntoon laakeri vaihtamalla, mutta osaisiko joku neuvoa miten laakeri yleensä on kiinni tuollaisessa ohjainrullassa - itse rulla on muovia, liekkö laakeri prässätty kiinni? Vai olisiko perkules valettu muovin sisään, ei kai?
Vastaukset 2
Vanhimmat
No perkules laakeri on valettu muovisen ohjainrullan sisään, ei onnistune pelkän laakerin vaihto
Miten kävi, onnistuko laakerin vaihto? Vai jouduitko luovuttamaan ja ostamaan varaosan. Kyselen koska mulla ilmeisesti hihnan ja samalla rullien vaihto edessä.