Palasin eilen pitkältä Euroopan-matkalta. Oli todella miellyttävää todeta, miten hyvin BMW E60 (525iA) toimi moottoriteillä. Saksassa ei nykyään juurikaan saa ajaa omaan tahtiin, mutta muutaman kerran pääsin kokeilemaan ad 240km/h nopeuksia. Merkillepantavaa oli se, että auton servotronic-ohjaus oli _erittäin_ stabiili yli 180:n nopeuksissa. Ajaminen oli jopa pelottavan turvallisen tuntuista. Jotenkin tuli sellainen olo, että onkohan autosta tehty ehkä liiankin stabiili suuriin nopeuksiin...?
Mutta mutta, 218hp/250Nm eivät ihan riittäneet, sillä vuoristoteillä ja Kasselin mäissä olisi kaivannut joko turboa tai isompaa konetta. Suomessa en ole tarvetta isompaan koneeseen havainnut. No, joka tapauksessa matkanteko oli miellyttävää ja auto suurissa nopeuksissa kuin kotonaan. Nyt luen saksalaisia autotestejä aivan uusin lasein.
Kyllä BMW on hieno auto!
Mutta mutta, 218hp/250Nm eivät ihan riittäneet, sillä vuoristoteillä ja Kasselin mäissä olisi kaivannut joko turboa tai isompaa konetta. Suomessa en ole tarvetta isompaan koneeseen havainnut. No, joka tapauksessa matkanteko oli miellyttävää ja auto suurissa nopeuksissa kuin kotonaan. Nyt luen saksalaisia autotestejä aivan uusin lasein.
Kyllä BMW on hieno auto!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Joo, on kokemusta kans itsellä autobahnilla ajelusta bmw:llä. Ostin kesäkuussa saksasta bmw 328 coupen ja esim. kerran ajoimme turbo-Audin ja jonkun ison bemun kanssa letkassa vasemman puolimmaisella kaistalla 220-230km/h nopeudella muutaman kilsan. Varovainen saa toki tuossa vauhdissa olla, jos esim. joku ryhmittyy eteen n. 150km/h vauhdissa, silloin saa jo polkea jarrua tosissaan, mutta toisaalta ei tarvitse noissa nopeuksissa keskittyä enää peräpeilin seuraamiseen tuleeko joku kovaa takaa perään kiinni (ainakaan kovin usein):)
Noilla nopeuksilla ei ole kovinkaan paljon aikaa reagoida. Ajetaan turvallisesti vaan... riskejä välttäen.
Miksi et väistänyt sivuun, sillä minulla oli tarkoitus ajaa tuota kyseistä nopeutta noin 200 km. Sinä ilmeisesti luulit että olemme kilpasilla. Se että baanalla ilmestytään perään tarkoittaa sitä että anna tietä kiitos, ei sitä että puristat vielä ne 15 kmh ja olet tien tukkona.
Mä ajan siel aina 250km/h ja eteen tulee just noita äskösen viestin kirjottajan kaltaisija kavereita, jotka eivät väistä takana tulevaa. Haloo sulle, aina löytyy nopeempia sieltä.
Jaaha, monestikohan oikeasti olet bahnalla ajanut ja kulkeekohan autos edes 150km/h? Kerro mulle missä kohti saksaa voi ajaa 200km matkan 250km/h? Olis kuule kortti lähtenyt monta kertaa ja maksaisit sakkoja lopun ikääsi. Tiedätkö paljonko on sakot 50km/h ylinopeudesta saksassa? Ei sielläkään sentään kaikki tiet ole nopeusrajoituksettomia!
Taisit olla sinä joka cruisailut 250 km/h kun tulin takaa laina M5:lla josta oli rajoittimet pois otettu.
Huiput 330 km/h.
Jaa mutta. Sinä olitkin se M5 kuski joka tukki koko baanan meikältä. Tulin tuunatulla Kadetilla taaksesi, aikomukseni oli ajella tasaista 560km/h nopeutta mutta ei, Bemari prkl tukki koko kaistan. Katso takapeiliin välillä! Hus muualle köröttelemään kun keke ajaa.
n. parin vuoden takaisessa TMssä oli testí autojen käyttäytymisestä yli 200 vauhdeissa BMW ei kyllä ollut kärjessä.
Autotesteissä testataan autojen ajettavuuttaa. Skodakin pesi BMW:n. BMW häviää aina sellaisessa testissä, jossa tunteelle ei anneta sijaa vaan puhutaan raa'asta faktasta ja käyttäytymisestä vrt suomen makkaran maailma testit, joissa BMW aina voittaa, kun tuppikulli toimittaja pääsee ajamaan bemaria. Saksassa bemarikin on tavallinen kulkuväline johon ei suhtauduta kiihkolla. Siksi ihmettelen, että miten suomen bemarit voivat olla mitä ihmeellisimpiä ajettavia, maailman parhaita sellasia, kun taas esimerkiksi saksassa häviää helposti halvemmille, puhumattakaan omista kilpailijoistaan. Moottorit bemarissa ovat hyviä, tosin suomessa suurin osa perustelevista kommenteista on, että se "kutosen ääni"...
Voi voi sun kanssasi.
Mene vain pois tältä foorumilta Skodasi kanssa.
Ahdistaa ehkä hiukan vähemmän.
Säälin sinua!
kaipaa sääliäsi. Ajanhan ominaisuuksilta ja varusteilta jopa paremmalla autolla, kuin sinä.
Sinä maksat merkistä. Minä käyttöominaisuuksista. Niin se menee. Samalla kustannat monen sossurahat autoveron muodossa. Teitäkin tarvitaan.
rakentamisen hyvä esimerkki:
Saksalaisen Manager Magazine -lehden teettämässä imagotutkimuksessa Porsche sai parhaat pisteet – toinen oli BMW, ja kolmas sija meni Audille. Seuraaville sijoille sijoittuivat Puma, Google, Coca-Cola, SAP, Toyota ja Bosch.
nyt sinua ahdistaa?
Auto Zeitung (23/2005), Saksa
"Škoda Octavia voittaa tämän vertailun ansaitusti ja suvereenisti."
Isot bensiinikäyttöiset perheautot:
1. Škoda Octavia 2.0 FSI
2. BMW 318i
3. VW Jetta 2.0 FSI
4. Mazda 6 Sport 2.0
Auto Zeitung (3/2005), Saksa
"Tervetuloa klubiin"
Vertailussa dieselfarmarit:
1. Škoda Octavia Combi 2.0 TDI
2. BMW 1.8d Touring
3. Mercedes C 200 CDI T-Modell
Tuulilasi (1/2005)
"Vuoden Auto Suomessa 2005"
Ammatikseen autoja vertailevat Tuulilasin toimittajat ovat valinneet uuden Škoda Octavian vuoden autoksi Suomessa 2005 (Tuulilasi 1/2005). Valinta jatkaa uuden Octavian voittojen sarjaa.
1. Škoda Octavia
2. Toyota Prius
3. BMW 1-sarja
"Isot bensiinikäyttöiset perheautot"
Missä siinä listassa on niitä isoja autoja?
meinaako tuo sitä, että toimittajilla on keskimääräistä pikkuruisempi peenis?
Tosin E60 toimii myös ruuhka Suomessa kesät-talvet täydellisesti!
Ja jos takaveto vielä jotain pelottaa niin aina voi hankkia edistyksellisimmällä 4-veto tekniikalla varustetun x- mallin.
sinulla oli nuhapumppubemari? Sinä kehut sitä suvereeniksi. Ja kiihko BMW-Power kiljuu perässä.
Mitä tämä tarkoittaa?? Niissä testeissä BMW on mätää perunaa..
Suvereeni. Siis tämä ei ollut vissiin edes vitsi, mutta pakko nauraa!!