Terve
Autoni on MB124 300D vm 87.Kannen tiivisteen välistä alkoi tihkua öljyä, ja niinpä vein auton pajalle tiivisteen vaihtoon. Kilometrejä on 500 tuh.Vika ei ajoa haitannut, öljy vain hieman likasi konehuonetta. Kun menin autoa noutamaan ja käynnistin sen, niin huomasin, että auto ei käynyt kaikilla pytyillä. Täristikin.Koska ilmiö oli uusi, jätin auton vian selvitykseen. Kävikin ilmi, että nokka-akseli oli katkennut laakerin vierestä viidennennen pytyn jälkeen. Korjaaja ihmetteli vikaa ja arveli sen johtuneen metallin väsymisestä.Ei ollut kertomansa mukaan huomannut koeajolla mitään erikoista. Itse taas luulen syynä olevan väärän asennuksen. Mersun nokka-akselin katkeaminen on kuulemma äärimmäisen harvinaista. Mitä teen, mistä veres nokka-akseli, aiheuttaako sen asennus ongelmia toisaalla, onko kansi kiristetty kieroksi? Vuoto oli aivan pieni ja kansi suora ennen tiivisteen vaihtoa.Näin irroitetun kannen, joka oli ehyt ennen tiivisteen vaihtoa.
Pekkapoeka Pohjosesta
Autoni on MB124 300D vm 87.Kannen tiivisteen välistä alkoi tihkua öljyä, ja niinpä vein auton pajalle tiivisteen vaihtoon. Kilometrejä on 500 tuh.Vika ei ajoa haitannut, öljy vain hieman likasi konehuonetta. Kun menin autoa noutamaan ja käynnistin sen, niin huomasin, että auto ei käynyt kaikilla pytyillä. Täristikin.Koska ilmiö oli uusi, jätin auton vian selvitykseen. Kävikin ilmi, että nokka-akseli oli katkennut laakerin vierestä viidennennen pytyn jälkeen. Korjaaja ihmetteli vikaa ja arveli sen johtuneen metallin väsymisestä.Ei ollut kertomansa mukaan huomannut koeajolla mitään erikoista. Itse taas luulen syynä olevan väärän asennuksen. Mersun nokka-akselin katkeaminen on kuulemma äärimmäisen harvinaista. Mitä teen, mistä veres nokka-akseli, aiheuttaako sen asennus ongelmia toisaalla, onko kansi kiristetty kieroksi? Vuoto oli aivan pieni ja kansi suora ennen tiivisteen vaihtoa.Näin irroitetun kannen, joka oli ehyt ennen tiivisteen vaihtoa.
Pekkapoeka Pohjosesta
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei kantta kiristämällä normaalisti kieroksi saa, mutta jos taso on oikaistu, niin nokka-akselilinja saattaa olla oikaisun jälkeen kiero. Yläpuolisella nokalla olevaa kantta ei tulisi oikaista. Kesällä oli yks 4-syl. kone(ei mb), jossa kansi oli oikaistu ja tämän jälkeen nokka-akselilinja oli yli 55-satasta kiero. Kesti ajaa melkein 10Tkm ja sit katkes nokka. Viidakon legenda kertoo, et nokka katkee, jos siihen lyö vasaralla päähän päittäissuunnassa. En ole kokeillut. Jos väsymisvauriota epäillään, niin se voidaan helposti todeta tutkimalla murtumapintoja.
Nokka-akselilinjan suoruuden tarkastus ja uusi nokka-akseli paikalleen. Tärkeätä tarkastaa, et laakeripukeille tulee öljyä (viimeinen voi myös olla kiinnileikannut -> väärä kannentiiviste/tiiviste väärinpäin). Toivottavasti venttiilit oli kiinniasennossa siinä viimeisessä sylinterissä... Lopuksi tappelu vastuukysymyksistä.
Kerran käytin porukoiden w124 200D:tä venttiilin nostimien vaihdossa, ja siinä asentaja mainitsi, että pitää olla varovainen nokka-akselin kanssa, kun laittaa sitä takaisin paikoilleen, ettei vaan kiristä sitä epätasaiseti. Katkeaa kuulemma älyttömän helposti...
6-sylinterisen nokan katkeaminen. Tuttava vei 90-mallinsa 300D nostajien vaihtoon ja nokka katkesi pöydälle laitettaessa. Ilmeisesti valmistusvikaa, koska nokka oli alkuperäinen.