Vanha saab vaihtui 9-3 tid:ksi diesel-auton tarpeen koittaessa. "Uusi" auto on 138 tkm ajettu 99 mallin peli. Autossa on paljon positiivista, mutta olisi muutamaan ongelmaan/ominaisuuteen liittyvä kysymys, joita ehkä joskus käsiteltykin, en vaan niitä nyt löytänyt.
1) Autoa tuli testattua tänne pohjoiseen ajettaessa jopa 30 asteen pakkasessa. Lämpöä riitti yli tarpeen, mutta alusta narisi terävissä töyssyissä ikävästi, kun pakkanen laski alle
-15:sta. Miten alustan narinan pakkasella saa poistettua (vai saako)?
2) Lämmönsäädin on aivan syvältä. Tavattoman raskas, tuntuu että nuppi jää käteen. Voiko tuolle tehdä jotain?
3) Autossahan on eberi vakiona, johon voi käyttöohjekirjan mukaan ostaa asennussarjan, jolla sen voi ajastaa SID:n kautta. Onko jollain kokemuksia tämän sarjan asentamisesta?
Pitänee vaihtaa entinen Aero-nimimerkki hieman realistisempaan tässä vaiheessa, eli 9-3 Tid_99:n :)
1) Autoa tuli testattua tänne pohjoiseen ajettaessa jopa 30 asteen pakkasessa. Lämpöä riitti yli tarpeen, mutta alusta narisi terävissä töyssyissä ikävästi, kun pakkanen laski alle
-15:sta. Miten alustan narinan pakkasella saa poistettua (vai saako)?
2) Lämmönsäädin on aivan syvältä. Tavattoman raskas, tuntuu että nuppi jää käteen. Voiko tuolle tehdä jotain?
3) Autossahan on eberi vakiona, johon voi käyttöohjekirjan mukaan ostaa asennussarjan, jolla sen voi ajastaa SID:n kautta. Onko jollain kokemuksia tämän sarjan asentamisesta?
Pitänee vaihtaa entinen Aero-nimimerkki hieman realistisempaan tässä vaiheessa, eli 9-3 Tid_99:n :)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sait paremman yksilön kuin eräs tuttuni jolla tuntui ensimmäistä vuosikertaa (oliko se nyt 98 vai 99) olevassa 9-3 Tid:ssä kaikki mahdolliset lastentaudit mitä olla voi, alkaen väärinkalibroidusta tankin anturista joka päätti että löpö on loppu vaikkei ollut (tutkittaessa 8 litraa jäljellä). Auto kyllä tuntui olevan ns. maanataikappale, jossa suurin osa viosta oli varmasti yksilövikoja. Vaikka saab-mies loppuun asti olenkin, on tunnustettava että eivät saabitkaan virheettömiä ole. Kaveri poltti lopulta kääminsä ja hommasi tilalle BMW 520d:n ,sääli sinänsä. Tuskimpa silti nuo kaikki ovat samanlaisia, toivotaan parempaa tuuria. Eikös juuri tämä ollut saabin eka diissulimalli joten lastentautien normaalia suurempi esiintyminen ei tietysti ole mikään ihme.
Alustan narina on tuttua minullekin; sekä entinen GM900SE -95 ja nykyinen 9-3tSport narahtelevat pakkasella. Hesarin vikalistasta löytyy tällainen kommentti: Alustasta kuuluu paukahteluja tai narahteluja liikkeelle lähdettäessä autolla, joka on seissyt kovassa pakkasessa. Äänet tulevat kallistuksenvakaajan kumiheloista. Kumihelat suositellaan voideltaviksi Molycote 33 medium
rasvalla. Enpä ole tuota niksiä itse vielä kokeillut.
Lämmönsäädin oli minullakin jäykkä 9-3:ssa, mutta se korjaantui vaijerin voitelulla.
Eski & 9-3tSport
Isän auton kyselin ohjelmoinnin asennusta.
Sarjaan kuuluu kiertopumppu ja ohjelmointi.
Asennettuna n. 350 euroa merkkiliikkeessä. Ei varmaan kannata tuohon hintaan ruveta itse yrittään, varsinkin kun taitaa tarvita erikoislaitteita tuo SID:n ohjelmointi.
Kiitoksia vaan vastanneille. Pitänee kysyä tuota Eberin asennuspakettia Ruotsista, olisiko paljon halvempi...
Muistaakseni bsr tai speedparts myy tuota lisälaitetta saabiin. Minun piti itsekkin ostaa sellainen viimetalvella, mutta se vaan jäi hinta oli jotain 200 € paikkeilla tietysti asennus.
Kannataa varmaan kanssa kysyä tuosta järvenpäähän avatusta speedpartsin jälleen myynnistä josko heiltä sellainen löytyisi.
Kun saat laitteen asennettua niin laitappa vaikka tänne kommentit miten toimii.
järvenperää liike on ja oisko joitakin yhteystietoja?
Moi
Ei ole vielä yhteystietoja, mutta saabisti keskustelu foorumissa oli juttua että noita liikeitä tulisi kaksi suomeen toinen jyväskylää ja toinen järvenpäähän.
Moi
Ei ole vielä yhteystietoja, mutta saabisti keskustelu foorumissa oli juttua että noita liikeitä tulisi kaksi suomeen toinen jyväskylää ja toinen järvenpäähän.
Kiitoksia, tuo kyllä kiinnostaa. Tosin itse majailen Oulussa, joten Jyväskylä olisi lähempänä.
Sinulla on (ollut?) myös diesel-Saab? Miten on toiminut?
Minulla on saman vuosimallin saabi kuin sinullakin eli saab 9-3 se tid ja hyvin on toiminut pikkuisten alkuhankaluuksien jälkeen.
Nytten on mittarissa 140 000 joten laatuautohan on vasta sisään ajettu :) Eli olen ollut kyllä autoon tyytyväinen, tosin kun kuuntelee näitten bensa turbojen virittely juttuja niin itsekkin välillä kaipaisi lisää tehoa, tosin speedpartsiltahan löytyisi tuohonkin vähän helpotusta. Harmivaan etten ole löytänyt ketään joka virisetin olisi tähän malliin tilannut, kun olisi kiva kuulla ensin kommentteja hyödyistä ja mahdollisista haitoista.
jälleenmyyjä. Aloitti juuri. Firman nimeä en muista, mutta vetäjänä on entinen Saabin myyjä.
SS
Eli sellaista, että kun tuolla esim. nelosella kiihdyttää 2000:sta ylöspäin, niin tuo mun auto aluksi kiskaisee hyvin, mutta sitten hieman hyytyy. Tosin edelleen kiihtyy hyvin, mutta paras repäisy tapahtuu tuossa 2000-25000 paikkeilla. Liekö tuo normaalia vai pitäisikö sen vetää samaan malliin aina 4000:n saakka?
Moi
Mulla sama juttu eli ihankun ahdot hiukan kyykkäisi jossain 2500 - 3000 välillä.