Ilmeneekö myös Audeissa yleisesti samaa ovenkahvavikaa kuin mm. VW:ssä ja Seatissa? Mekanismissa ilmeisesti jokin vaseliini jäätyy tai jähmettyy joissakin olosuhteissa siten, ettei ovi avaudu kahvasta vetämällä. Kahva käyttäytyy kuin ovi olisi lukossa, vaikka nuppi onkin ylhäällä.
Itsellä aanelosessa teki tämän pesun jälkeen oikean puoleisessa ovessa. Onneksi niin päin, että ovi ei avautunut kahvasta, mutta pysyi kiinni. Toinen vaihtoehto, jossa ovi ei pysy kiinni avauduttuaan, on ikävämpi.
Itsellä aanelosessa teki tämän pesun jälkeen oikean puoleisessa ovessa. Onneksi niin päin, että ovi ei avautunut kahvasta, mutta pysyi kiinni. Toinen vaihtoehto, jossa ovi ei pysy kiinni avauduttuaan, on ikävämpi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
En ole kuullut, että tällaisesta viasta, mutta mahdollista se toki on, melkein missä vain autossa.
Ilmeisesti (toinen vaihtoehto), jossa ovi ei pysy kiinni, koskee lähinnä ripa / kantokahvamallisella ovenkahvalla varustettuja passatteja, kun ripa jää / jäätyy silminnähtävästi auki asentoon.
Itselläni on A4 (vm.-98) ja ainakin parina edellisenä talvena on kuskin ovelle käynyt juuri
noin. Keskuslukko kyllä nostaa oven "nupin" ylös
mutta kahva käyttäytyy aivan kuin ovi olisi lukossa. Onneksi vänkärin puoleinen ovi on auennut normaalisti ja kuskin oven on saanut auki
sisäpuolen kahvasta. Vika näyttäisi esiintyvän ensimmäisillä kovemmilla pakkasilla. Jostain syystä (onneksi) nyt on kuitenkin toiminut normaalisti vaikka pakkasta oli päivä pari sitten liki -30C.
Tämä varsin kiusallinen vika on kuulema varsin yleinen, ainakin vanhemmissa A4:ssa.
Ettei vain johtuisi jäätyneistä tiivisteistä?
Pesun jälkeen moottori käymään, puhallus maksimiin ja ovet sentin verran raolleen, niin vika poistuu. Noin 5-10 minuutin käyttö riittää. Lämmin talli on tietysti paras vaihtoehto, mutta sielläkin ovet on jätettävä raolleen.
Ongelma korjaantui nopeasti kun auto lämpeni. Kotiin palatessa kahva toimi jo normaalisti. Ilmeisesti pesun jäljiltä jäi vähän kosteutta mekanismiin, joka sitten lämmettyään haihtui. Hyvä ettei tullut pysyvämpää riesaa.
Tiivisteitä käsittelen silikonilla aina silloin tällöin ja tuo puhalluskuivatus on fiksu konsti. Lukkopesiin olen käyttänyt crc:tä vaikka ei kuulemma taida lukkoihin ollakaan ihan paras voiteluaine.
Olen ajatellut kirjoittaa kirjan "Kuinka pitää autot ja silikoni erossa toisistaan". Tuota mainitsemaani puhalluskuivausta käyttäen ei KOSKAAN tarvitse käyttää silikonia. Nyaikaisten autojen tiivisteet on tehty sen laatuisesta kumista, että niihin ei saa laittaa silikonia. Joskus 70-luvulla sitä vielä tarvittiin kovettumisen estoon, mutta ei enää. Silikoni aiheuttaa pahimmillaan tiivisteen pehmentymisen ja liimamaisuuden tunnun tiivisteeseen, sekä useasti käytettynä tiivisteen repeämisen.
Lukkopesiin automaattivaihteistoöljyä, mutta sitä ei saa spray-pullossa, joten voitelu voi olla tuskaisaa ja sottaista puuhaa. Aseöljy hoitaa homman. Voitelemalla lukot ENNEN pesua aseöljyllä, et tarvitse lukkosulaa. Lukkosula kuivattaa lukot, joten sen käytön jälkeen on käytettävä taas sitä aseöljyä. Audeissa on kuskin oven lukossa sähkölämmitys, joka kytkeytyy pakkasella pitämällä ovenkahvaa joitain sekunteja ylhäällä.
Oman ja lähipiirini kokemusten mukaan Volkswagenin ja Audin nimeä kantavat tuotteet eivät ole tarkoitetut talvikäyttöön. Näin on ollut kuplan ajoista asti. Lukot ja tiivisteet (imevät vettä) jäätyvät helposti. Sähkölaitteet ja anturit temppuilevat (mm akku purkautuu itekseen), pätkäajossa huohotinjärjestelmä voi jäätyä, jolloin heittää öljyt koneesta ulos. Alimittaiset johdotukset ja hapettuvat liittimetvoivat aiheuttaa ongelmia. Valot ainakin kannattaa releyttää ja johdottaa uudelleen.Lisäksi dieselileissä palelee, eivätkä bensavehkeetkään ole parhaasta päästä lämmöissä ja tuuletuksessa.
Mikä auto on tarkoitettu talvikäyttöön. Itse en ainakaan semmoista ostaisi.