Ensimmäiset 2500km uuden Mazdan kutosen (2.0L) kanssa ovat takana. Autoilu on ollut kolmijakoista: Tylsää, hauskaa ja vähemmän hauskaa:
1. TYLSÄÄ:
1.1 Ei minkäänlaisia ongelmia. Auto kulkee niinkuin se on suunniteltu. Ongelmia ei ole ollut. Kaikki nippelit, nappelit ja elektroniikka pelaavat niikuin pitääkin.
1.2 Juhtamaisuus: Vedin pariinkin otteeseen raskaita peräkärryjä ja samaan aikaan auto oli täynnä aikuisia matkustajia. Kiihtyvyyden terävyys toki hiipui, mutta missään vaiheessa ei teho loppunut - kunhan kierrokset pysyivät riittävän korkeina. Jopa kuoppainen ja raskas mökkitie oli kutoselle helppo homma. Näissä hommissa siis unohtui Mazdan sporttinen eleganssi ja tilalle astui juhtamainen tylsyys. No, eipä tuossa valittamista ollut - päivastoin!
2. HAUSKAA:
2.1 Automaattinen ilmastointi: Edellisessä autossani ei ollut minkäänlaista ilmastointia. Kesähelteillä ajettiin ikkunat raollaan kaiken aikaa - myös moottoritienopeuksilla. Karsea meteli, eikä lämmin ilma raikasta kunnolla, vaikka kuinka viima kävisi. Automaattisessa ilmastoinnissa tuntuu olevan myös melkolailla älykkyyttä, joten säätöihin ei tarvitse koskea milloinkaan.
2.2 Ajettavuus: Sekä moottoritienopeuksilla että mutkaisella asfaltilla (nopeus 60-80km/h) ajaminen on helppoa ja johdonmukaista. Tuntuma on hyvä, rattia ei tarvitse nykiä tms.
2.3 Musat: Täälläkin palstoille on parjattu kovasti Mazdan perus-äänentoistoa. Itse teen työtä mm. audio-alalla, ja olin hieman huolissani. Höpö-höpö. Äänentoisto on ihan mukavaa tasoa. Diskantit ja bassot kuuluvat ihan jees, ja ovat ok perus-popille. Nyansseja kaipaaville auton kabiini (varsinkin ajossa) ei muutenkaan ole paras akustisilta ominaisuuksiltaan. Eihän? No - ymmärrän toki hi-fi tarpeet, ja onhan se maseeta luikutella bulevardia kun basso jytisee ja diskantti sihisee. Että siitä vaan.
2.4 Tilat: Matkustamossa on runsaasti tilaa. Erittäin suurikokoinen kaverini istui sekä etu- että takaosassa, ja oli iloinen, kun pää ei hiponut kattoa. Samoin leveyssuunnassa tämän körmyn kanssa ei tullut ongelmia: molempien "soppaluu" lepäsi sulavasti samalla keskikonsolilla, eikä ahtauden tunnetta ollut.
2.5 Ulkonäkö: Aivan subjektiivisena kommenttina, Radiat Ebony, tumma sisustus & alu-vanteet ovat komea näky. Parhaimman näköisiä ko. kokoluokan autoja, joita kaduilla tällä hetkellä pörrää. Myönnetään, tämä on subjektiivista. Muitakin mielipiteitä sallitaan :)
3. VÄHEMMÄN HAUSKAA
3.1 Suorituskyky: Odotin 2.0 Elegancesta vähän kovempaa kiihtyvyyttä. Joo, tulihan se ennen ostoa koeajettua ja testattua, mutta nyt käytännön tilanteissa on ollut muutama pettymys 2000-4000 kierrosalueella (esim. ohitustilanteissa). Odotukset olivat korkeammalla. Tosin kiihtyvyys varsinkin kakkos- ja kolmosvaihteilla kierrosalueilla 4000-6000 on tunnokasta ja nautinnollista. Testailin Itä-Suomessa pikkuteillä (asfaltti ja sora), ja bensamoottorin rähinä on kyllä noilla kierrosalueilla ja 60-90km/h nopeuksissa ihan älyttömän Zoom-Zoom :). Rallitunnelmaa.
3.2 Likaantuminen:
Ääääh... Uusi auto Itä-Suomessa, peräkärryt perässä ja hiekkatietä edestakaisin. Radiant Ebony maalipinta oli - varsinkin takaosastaan - pian harmaan pölyn peitossa. Noh - pesemällähän tuo lähtee.
3.3 Lokerot ja telineet:
Juomatelineitä on ihan kiitettävästi. Kupit ja pullot mahtuvat kyytiin. Mutta mihin laittais sipsi- tai karkkipussin? Ei oikein kuunnon paikkaa, voi kettu. Mielestäni kaikilla autonvalmistajilla on vielä tällä sektorilla paljon mietittävää: Tarvitaanko ilmastoidussa autossa kauheasti muka/pullo - tilaa? Mihin laitetaan eväät: leivät, sipsit, banaanit ja karkkipussit?
3.4 Kulutus:
Vähän oli odotus bensankulutuksessa kovempi. Tuntuu kuitenkin siltä, että kulutus pienenee sitä mukaa, kun moottorille saadaan lisää käyttöä. Viimeisin keskikulutuslukema oli 7.4 litraa satasella (mökkitie 2%, pikkutie 8%, isompi 40%, motari 50%). Meidän vihreässä perheessä toivomus on pienempään suuntaan. Toivottavasti vetyautot saadaan pian käyttöön kaikille autoilijoille!
Tällainen raportti tällä erää kesä-Suomesta. Pena-Mazdaille ja muille mazda-kuskeille terveisiä ja onnea omiin autoretkiin. Myös muille autoilijoille iloista kesää! :) :) :)
-mie täällä-
1. TYLSÄÄ:
1.1 Ei minkäänlaisia ongelmia. Auto kulkee niinkuin se on suunniteltu. Ongelmia ei ole ollut. Kaikki nippelit, nappelit ja elektroniikka pelaavat niikuin pitääkin.
1.2 Juhtamaisuus: Vedin pariinkin otteeseen raskaita peräkärryjä ja samaan aikaan auto oli täynnä aikuisia matkustajia. Kiihtyvyyden terävyys toki hiipui, mutta missään vaiheessa ei teho loppunut - kunhan kierrokset pysyivät riittävän korkeina. Jopa kuoppainen ja raskas mökkitie oli kutoselle helppo homma. Näissä hommissa siis unohtui Mazdan sporttinen eleganssi ja tilalle astui juhtamainen tylsyys. No, eipä tuossa valittamista ollut - päivastoin!
2. HAUSKAA:
2.1 Automaattinen ilmastointi: Edellisessä autossani ei ollut minkäänlaista ilmastointia. Kesähelteillä ajettiin ikkunat raollaan kaiken aikaa - myös moottoritienopeuksilla. Karsea meteli, eikä lämmin ilma raikasta kunnolla, vaikka kuinka viima kävisi. Automaattisessa ilmastoinnissa tuntuu olevan myös melkolailla älykkyyttä, joten säätöihin ei tarvitse koskea milloinkaan.
2.2 Ajettavuus: Sekä moottoritienopeuksilla että mutkaisella asfaltilla (nopeus 60-80km/h) ajaminen on helppoa ja johdonmukaista. Tuntuma on hyvä, rattia ei tarvitse nykiä tms.
2.3 Musat: Täälläkin palstoille on parjattu kovasti Mazdan perus-äänentoistoa. Itse teen työtä mm. audio-alalla, ja olin hieman huolissani. Höpö-höpö. Äänentoisto on ihan mukavaa tasoa. Diskantit ja bassot kuuluvat ihan jees, ja ovat ok perus-popille. Nyansseja kaipaaville auton kabiini (varsinkin ajossa) ei muutenkaan ole paras akustisilta ominaisuuksiltaan. Eihän? No - ymmärrän toki hi-fi tarpeet, ja onhan se maseeta luikutella bulevardia kun basso jytisee ja diskantti sihisee. Että siitä vaan.
2.4 Tilat: Matkustamossa on runsaasti tilaa. Erittäin suurikokoinen kaverini istui sekä etu- että takaosassa, ja oli iloinen, kun pää ei hiponut kattoa. Samoin leveyssuunnassa tämän körmyn kanssa ei tullut ongelmia: molempien "soppaluu" lepäsi sulavasti samalla keskikonsolilla, eikä ahtauden tunnetta ollut.
2.5 Ulkonäkö: Aivan subjektiivisena kommenttina, Radiat Ebony, tumma sisustus & alu-vanteet ovat komea näky. Parhaimman näköisiä ko. kokoluokan autoja, joita kaduilla tällä hetkellä pörrää. Myönnetään, tämä on subjektiivista. Muitakin mielipiteitä sallitaan :)
3. VÄHEMMÄN HAUSKAA
3.1 Suorituskyky: Odotin 2.0 Elegancesta vähän kovempaa kiihtyvyyttä. Joo, tulihan se ennen ostoa koeajettua ja testattua, mutta nyt käytännön tilanteissa on ollut muutama pettymys 2000-4000 kierrosalueella (esim. ohitustilanteissa). Odotukset olivat korkeammalla. Tosin kiihtyvyys varsinkin kakkos- ja kolmosvaihteilla kierrosalueilla 4000-6000 on tunnokasta ja nautinnollista. Testailin Itä-Suomessa pikkuteillä (asfaltti ja sora), ja bensamoottorin rähinä on kyllä noilla kierrosalueilla ja 60-90km/h nopeuksissa ihan älyttömän Zoom-Zoom :). Rallitunnelmaa.
3.2 Likaantuminen:
Ääääh... Uusi auto Itä-Suomessa, peräkärryt perässä ja hiekkatietä edestakaisin. Radiant Ebony maalipinta oli - varsinkin takaosastaan - pian harmaan pölyn peitossa. Noh - pesemällähän tuo lähtee.
3.3 Lokerot ja telineet:
Juomatelineitä on ihan kiitettävästi. Kupit ja pullot mahtuvat kyytiin. Mutta mihin laittais sipsi- tai karkkipussin? Ei oikein kuunnon paikkaa, voi kettu. Mielestäni kaikilla autonvalmistajilla on vielä tällä sektorilla paljon mietittävää: Tarvitaanko ilmastoidussa autossa kauheasti muka/pullo - tilaa? Mihin laitetaan eväät: leivät, sipsit, banaanit ja karkkipussit?
3.4 Kulutus:
Vähän oli odotus bensankulutuksessa kovempi. Tuntuu kuitenkin siltä, että kulutus pienenee sitä mukaa, kun moottorille saadaan lisää käyttöä. Viimeisin keskikulutuslukema oli 7.4 litraa satasella (mökkitie 2%, pikkutie 8%, isompi 40%, motari 50%). Meidän vihreässä perheessä toivomus on pienempään suuntaan. Toivottavasti vetyautot saadaan pian käyttöön kaikille autoilijoille!
Tällainen raportti tällä erää kesä-Suomesta. Pena-Mazdaille ja muille mazda-kuskeille terveisiä ja onnea omiin autoretkiin. Myös muille autoilijoille iloista kesää! :) :) :)
-mie täällä-
Vastaukset 21
Vanhimmat
Samankaltaisia kokemuksia. Tosin beige väri on paljon vähemmän herkkä paljastamaan likaa kuin muut malliston värit.
Mutta en voi ymmärtää, miksi toimivuutta nimitetään tylsyydeksi. En ainakaan koe jonkin mennessä rikki mitään riemukasta vaihtelua, päinvastoin. Kurjuus korostuu, kun toimivuutta oppii pitämään itsestäänselvyytenä. No, vielä ei mitään ole särkynyt (paitsi omasta syystä ja huolimattomien kanssa-autoilijoiden aiheuttamina pelleissä on vähän sanomista).
Radiosta sanoisin, että perusversiosta kuuntelee uutiset. Maanteillä usein pidän hiljaisuutta. Meluisan työn takia ei jaksa huudattaa enää aina vapaa-aikana radiota, mutta eipä auton melutaso yhdistettynä tavanomaiseen äänentoistoon myöskään houkuttele iskelmäradiota kuuntelemaan.
Kulutus tosiaan putoaa ainakin puoli litraa ensimmäisten tuhansien aikana. Ensimmäinen lapin matka tuskin sisäänajetulla autolla (2,0 farmari) meni 7,8 l, toinen enää 7,2 l/100 km (muistaakseni...)
Minusta tuo juomatelinevillitys on mennyt jo liiallisuuksiin autoissa. Telineitä jopa vertaillaan autojen kesken. Huvittavaa 200 000 mk:n laitteista puhuttaessa.
Pahin pettymys on ollut käytös tuulisella säällä. Normaali tarkkuus ja vakaus häviää kertaheitolla.
Kori on suojattu, mutta seurataan tilannetta. Jos ongelma on väärissä tiivistemassoissa tai vastaavissa periaatteellisissa jutuissa, ennuste on huono. Jos koteloiden suojaus ja pohjan massaus riittää, asia on ok ja auto pitkäikäinen.
"Mutta en voi ymmärtää, miksi toimivuutta nimitetään tylsyydeksi."
Oikeasti tuo "TYLSÄÄ" -otsikko olikin vitsi. Noilla osa-alueillahan Mazda on kunkku! :)
Uutena
- Aluksi todella selkeä puolto oikealle - korjattiin takuuna. Ei onnistunut kerrasta, mutta toinen kerta toden sanoi, kun teetin omaan piikkiin lopulta nelipyöräsuuntauksen.
- Ovet ei menneet kiinni pakkasella - korjattiin takuuna ja tuli kerrasta kuntoon.
1. vuosi
- CD-vaihtaja hajosi - vaati kolme käyntiä ja noin kuukauden, kun vaihtajaa irroteltiin ja asenneltiin uudelleen ja tilailtiin Japanista uutta, mutta onneksi meni takuuseen.
2. vuosi
Vahvistin hajosi - ei tosin Mazdan vika, koska autoon on asennettu lähes uutena lisävahvistin ja uudet kaiuttimet kehnon musiikintoiston parantamiseksi. Meni onneksi takuuseen, mutta harmitti viime kesäloma ajella täysin ilman kuuluvia musavehkeitä, kun korjaus kesti kuukauden.
3. vuosi
- Takajarrusatula jumittui kiinni ja etujarrulevyt oli ruostuneet vaihtokuntoon. Kaikki omaan piikkin ja kustannus yli 1000 € ja vielä lähes kuukausi odottelua, kun jarrusatula tilattiin Japanista asti.
Hyvä auto, vaikka ei täysin viaton. Oikea luonnehdinta Mazdasta on vähävikainen eli täysin tyytyväinenkään ei voi olla. Ajettavuutta häiritsee taas pieni puolto eli tuota ongelmaa on Mazdasta vaikea kitkeä pois ja auto on suuntavakaanakin aika herkkä kulkemaan tien kallistusten mukana. Moottorista olen samaa mieltä eli myös 2,3 l moottori on tehoton 2000-4000 välillä, mutta yli 4000 kierroksen moottori herää henkiin. Suorituskyvystä voisikin sanoa, että riittävä vaihteita ja kierroksia käyttämällä.
Yhteenvetona, jos ajattelen hankintaa 3 vuotta sitten, niin todennäköisesti valitsisin edelleen Mazdan, mutta seuraava auto voi olla jo joku muu, koska täysin tyytyväinenkään en ole autoon ollut.
Jo vain, minäkin ajoin ekalla kutosellani 3 vuotta. Kilometrejä tuli semmonen 140 tuhatta. Normaali huoltojen lisäksi vaihdettiin eteen jarrupalat. Jossain huollossa tekivät jonkun eristehommelin ja vaihtoivat kaasun lääppäkotelon takuuseen. Ai nin, ajovalopolttimot pistettiin kolme kertaa uudet huollon yhteydessä, eivät pimenneet vielä, mutta aattelin, että kun on asentaja hommissa niin laittaa samantien, ei tarvi sitten syksypimeillä ruveta rustaamaan asiakseen...
Onko sitten viaton, vai vähävikainen, tehkööt kukin sellaisen tulkinnan kuin lystää..
Nyt on toisella kutosessa kohta vuosi ja 40 tonnia ajettu, ja toinen huolto häämöttää, siinäpä senkin vikalista.
Aika iso kulutus.Itse pääsen 13 vuotta vanhalla tekniikalla(toyo e carina 2.0) jatkuvasti alle 7l/100km.9.0s kiihtyvyys riittää yhä.Onkohan nykyautoissa paino kasvanut varustuksen myötä ja smalla teho ja kiihtyvyys hukassa?
Autojen kulutus ei ole pudonnut viimeisen parin kymmenen vuoden aikana käytännössä yhtään. Uusi Avensis ei mene tuon vähemmällä, vaikka siinä on sentään paljon hienompi moottori kuin Carinassasi. Autosi taitaa painaa vajaat 1300 kg, Mazda painaa yli 1400. Maantiellä se ei paljoa vaikuta, kaupungissa ehkä jotain.
Testien mukaan Mazdan kulutus on kilpailukykyinen muihin vastaaviin autoihin verrattuna.
Vakuutusmaksuissakin tulee säästöä e carinan hyväksi,ei vain polttoainekuluissa.
siis täh!
ovathan nykyautot huomattavasti painavampia kuin männä vuosituhannen kulkineet -kiitos parantuneiden / kehittyneiden turva- ja lisävarusteiden...
uudet autot:
*painavampia
*turvallisempia
*paremmin varustettuja
*jopa laiskempia kuin ennen vanhaan
vanhat autot:
*keveitä
*pieni ruokaisempia
*jopa "tykimpiä"
*turvattomia verrattuna uusiin
Mazdalaiset, ei ole tarkoitus tehdä tästä Toyota palstaa, mutta tuo alle 7l/100km kaksilitraisella carinalla kuulostaa hurjalta! Itselläni on suunnilleen samanikäinen 1,6 Corolla ja ainoastaan kesällä olen matka-ajossa päässyt alle seitsämän litran kulutukseen. Ajotyylini ei kyllä ole mitenkään erityisen taloudellinen, mutta silti voiko ajotyyli matka-ajossa vaikuttaa niin paljon? En nyt väitä että valehtelet, mutta kiinnostaa kovasti millaisella ajotyylillä moiseen lukemaan pääset?
t: tuleva Mazdisti?
Jussina pudottelin pohjoisesta pk-seudulle sellaiset 650km ja keskikulutus oli 6.8L/100km, keskinopeuden ollessa 85km/h. Autona mazda6 2.0 farkku (vm 2004 ja reilut 60tkm ajettu) ja kaksi aikuista kyydissä. Ilmastointi & cruise oli päällä 90% ajasta. Mittarinopeus noin +15kmh nopeusrajoituksista.
Muutenkin auto tuntuu mielestäni vievän varsin kohtuullisesti löpöä, vaikka ajotyylini ei ole varsinaisesti bensaa säätävä(tai no joo....cruisella ajalen aina jos mahdollista enkä jää hitaampien perään kuikuilemaan). Keskimäärin kesällä menee aika tarkkaan 7 litran tuntumaan matka-ajossa ja kaupungissa himpun verran päälle 8 litraa.
Ps. Suurin keskikulutuslukema välillä hki-tre on ollut 9.8L/100km, mutta silloin oli vauhtia sen verran että istunto lautamiesten kanssa olisi ollut varma.....
ymmärrän, että pääsee kaksilitraisella alle seitsämän litran, mutta jos jatkuvasti kulutus alle sen? Itselläni kyllä tulee suuri osa ajosta kaupunkiajoa, joten jos Kaarinalle tulee ajoa pääosin maantiellä niin mikä jottei. Mukavan pienellä annoksella on tuo sinun Mazdasi mennyt! Itselläni oli Corollassa juhannuksen maantiesiirtymällä (300km suuntaansa), keskikulutus 6,5litraa/100km. Lastina 3 henkeä ja takakontin täydeltä tavaraa. Nopeudet mittarin mukaan 10km/h nopeusrajoituksen sallimaan, eli todellista n.85 ja 105km/h.
Samoilla lukemilla ollaan, 2-litrasella 2005 mallisella sedanilla, karkealla arviolla 80% maantieajoa ja 20% taajama-ajoa, 6.7 litraa näyttää ajotietokone, joka on nollattu joskus keväällä viimeks.. Tripin nollaan aina tankattua (jäänyt tavaksi ajalta, jolloin ei ollut ajotietokoneita, ja samalla tulee karkeasti katsottua, ollaanko samoilla lukemilla), ja viimeksi tankkasin 52 litraa ja tipat päälle, kilometrejä oli viittä vaille 800, josta päätellen lukemat on edelleen kohdillaan. Toki huomaa, että jos tulee ajettua pitempään motarilla 130 ja rapiat, niin kulutus nousee kyllä selvästi... Mutta normaali maantienopeudet rajoitus+ 5-10 km/h, ja ei kaasu pohjassa kiihdytyksiä kovin usein, niin mielestäni kulutuslukemat pysyy ihan kohtuullisina. Itse asiassa edellinen 1.8 koneella ollut 2002 mallinen kutoseni vei yleensä hiukan yli 7 litraa, ja tällä 2 litrasella uudemmalla mallilla jää alle tuon 7 litran. Liekkö 6-vaihteen ansiota...
http://www.mainio.net/app_cars_details.asp?path=1;1132;1137;50091;18866&source_page=&id_car_1=1041&id_car_3=&id_car_2=2306
Mitenkäs se tojon ilmastointi. Entä jos lasket tarkan kulutuksen etkä ilmoita sitä mihin vähimmillään on päästy? tankkaus.com:ssa ei ole yhtäkään carinaa alle seiskan ....
Kat ja ilmastointi lisää kulutusta..
Mukavaa luettavaa tuo sinun raporttisi, Mie Täällä! Voin allekirjoittaa siitä jokseenkin kaiken omalta kokemalta. Meillähän on täsmälleen samanlainen peli kuin teilläkin - väriä lukuun ottamatta. Mittarissa on nyt pyöreästi 8000 km.
Itse en ole huomannut puutteita ohituskiihtyvyydessä. Ehkä ajotyylini on vähän rauhallisempi. Keskikulutus oli tämän kesän reissuilla hieman korkeampi kuin sinulla (7,7 l). Säilytystiloja en ole osannut kaivata lisää.
Ajettavuus on kyllä aivan huippua. Viimeksi testailimme sitä lomaillessamme Keski-Suomessa. Siellä tiet ovat paikoin kuin rallireittejä (taisivat osittain ollakin Jyväskylän rallin osuuksia).
Hauskaa kesää sinulle ja perheellesi edelleen!
Itsellä nyt noin kuukausi takana ja 3000 km. Muuten kaikki aivan ok, mutta edelleen siitä suuntavakavuudesta moitteita. Auto on herkkä puoltamaan tien kallistusten mukaisesti. Ajossa kyllä kevyt ohjaus riittää pitämään auto tiellä, mutta tien kallistuessa voima välittyy rattiin ja tarvitaan voimaa säilyttämään ajolinja. Koen asian häiritsevänä, koska edellisessä autossani (Ford Focus) sitä ei esiintynyt. Saadaanko ko. "ominaisuus" pois huoltamalla tai parantaako tilannetta kun pääsee pois ensiasennusrenkaista (15").
Tuo on selvästi makuasia, jossa on kahta koulukuntaa. Toiset pitää tuosta äärimmäisestä herkkyydestä, toiset haluavat enemmän vakautta. Eroon siitä ei kai Mazdassa pääse ainakaan kokonaan, se kuuluu auton ominaisuuksiin. Kertokoon joku, joka on vaihtanut toisen merkkiset renkaat alle, mitä vaikutti.
"Saadaanko ko. "ominaisuus" pois huoltamalla tai parantaako tilannetta kun pääsee pois ensiasennusrenkaista (15")."
Pieni tien kallistusten mukaan vaeltelu kuuluu Mazda6:n ominaisuuksiin ja kieltämättä vähän häiritsee välillä, kun auto muuten on niin hyvä ajettava. Esim. aiempi saksalainen autoni oli lähes tunnoton tien kallistuksille. Renkaiden vaihto ei auta, koska itselläkin on vaihdettu GT-mallin 17 " ensiasennusrenkaat 15 " Nokian NRVi:hin.
Minun on kyllä rehellisesti sanottava, että kesärenkailla ajaessani Mazda ei ole puoltanut lainkaan, ei edes kaikkein mutkaisimmillakaan teillä. Renkaat ovat Continentalin ContiPremium Contact 2 -merkkiset (195/65 R 15 H). Ajelimme kesälomalla yhteensä liki 4000 kilometriä hyvin monenlaisilla teillä. Ajotuntuma on ollut kaiken aikaa tarkka ja vakaa.
Kun auto oli aivan uusi ja alla talvirenkaat, tarkkailin erityisesti tätä puoltamisasiaa. Silloin minusta tuntui, että
pienen pientä puoltoa oikealle olisi ollut havaittavissa, mutta sekin saattoi johtua vain tien kaltevuudesta. Talvirenkaina oli 15-tuumaiset Nokian Hakkapeliitta neloset.
En epäile niitä lausuntoja, joita puoltamisesta esitetään, mutta itsellä ei tuota ongelmaa ole todellakaan esiintynyt.
Mulla on nyt toinen masta kuutonen menossa, ja yhteensä niillä 180 tuhatta tullut ajettua. Itse en ole kiinnittänyt huomiota, että kumpikaan olisi sanan varsinaisessa merkityksessä puoltanut. Ohjaus on ehkä herkkä ja sen myötä tunnokas, voi olla, että ei sitten ole kaikkien mieleen. Mutta kun on aikojen saatossa hyvän matkaa toista miljoonaa km tullut ajettua jos jonkinlaisella kulkineella, niin ehkä sitä on tottunut, että tuntuma ei ole kaikissa samanlainen. Ja sopeutuu sitten helpommin kuin sellainen, joka tottunut vain yhdenlaista ajelemaan. Edellinen ajokkini oli saksalaisvalmisteinen pykälää kalliimman luokan auo, joka oli ehkä hieman jähmeämpi ajettava, mutta valitettavasti sen kanssa matkojen kohde oli usein -aivan liian usein- huoltojen välilläkin sinne merkkikorjaamolle, liekkö koti-ikävä vaivannut. Mazdoilla normmali huollot ja ei mitään ylimääräisiä korjaamokäyntejä...
Mulle vaihtoivat jotain osia iskarin yläpäihin ja säätivät kulmat kohdalleen. Korjaantui.....