saako ysisataseen turposaappiin chippiä/lastua/moottorinohjaus yksikköä,siis vuosimalleihin 87-90 mitä maksaa,mistä saa ja paljo suurinpiirtein nostaa tehoa ja vääntöä onko hyviä vai huonoja kokemuksia
900:een turboon chippi???
anttu2
11789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
saa.kotimaasta ja ulkomailta.
onko kyseessä ässäläinen vai täyspaine??
en tiedä ko oon vasta laittamassa saappia ja aattelin että turboon saa varmasti ihan kivasti hevosia lisää chippaamalla.onko jotain suomen/englannin kielisiä linkkejä en oikein ymmärrä tuota ruottalaisten mongerrusta vaikka ne autoja osaa tehdäkin.nyt puhutaan siis ysisatasen vuosimalleista 87-90
Tarkemmin, tietysti kun et vielä ko auto aomista.
Esimerkiksi 88-93 Boschin katalysaattorilla varustettu T16, originaali 160 hv, 255Nm
Speedparts Steg1:
40hv
64Nm
1850kr, eli noin 200e
Steg2:
55hv
96Nm
7100kr eli noin 800e
Steg3:
68hv
119Nm
15800kr eli noin 1700e
Eli kyllä saa, riippuu paljonko on valmis maksamaan.
T8 nuo lisätehot eivät ole noin runsaita.
Jyväskylässä on aloittamassa Speedpartsin edustaja, joten kai kohta noita tietoja saa suomeksikin. Mutta siis vasta aloittamassa.
Pro Car Service Oy
Yritystie 2
40320 Jyväskylä
014-282200
050-5445532
www.speedparts.se
tai
www.bsrab.se
Ainakin -90 matalapaineturbossa tuosta BSR peruslastusta on hyviä kokemuksia. Kulutus tippui vähän ja vääntöä tuli sen verran lisää, että auto liikkuu jo kohtuullisen vaivattomasti normaaliajossa. Tehon/väännön lisäys riippuu siitä kuinka paljon ahtopaineita halutaan nostaa.
Mitään ongelmia ei lastun kanssa ole ollut eli suosittelen.
Mitenkä on tuossa -90 mallissa toteutettu tuo bensapaineen rajoitus, onko se chipillä rajoitettu, eli ei ole erillistä rajoitinta?
-90 bensapaineen rajoitus on chipissä.
-92 joutuu ruuvailemaan kojelaudan alla olevaa rajoitinta. (joka ei ole helpoimmassa mahdollisessa paikassa)
vm90 matalapaineturbossa joutuu myös ruuvailemaan kojelaudan sisässä olevaa rajoitinta eli ko laite katkaisee polttoaineensyötön, jos ahtopaineet nousevat liiaksi. 900S:ssä tuo on vakiona aika lähelle 0,5bar eli homma on ensimmäisenä vastassa lastun laiton jälkeen.
Jostakin mulle oli tullut sellaine käsitys että siinä olisi jotenkin muuten hoidettu tuo ylipaineen "turvakatkaisu". Olin siis väärässä.
Hmmmm. Kyseinen laite ei kai varsinaisesti ole ahtopaineen rajoitin. Hukkaportti tekee sen homman. Kyseessä on käsitykseni mukaan enemmänkin turvalaite: jos ahtopaine jostain syystä nousee korkeammaksi kuin on tarkoitus (hukkaportti ei toimi), katkaisee tuo ylipainekytkin koko polttoaineensyötön. Sehän tulee vastaan vain jossain vikatilanteessa. No, samaahan tässä tarkoitetaan, ja toisiamme ymmärretään.
Jep, samasta taidetaan puhua. Käsittääkseni se on kaikissa classic 900:ssa samassa paikassa. Matalapaineversiossa ei ole vain liitäntää ahtopainemittarille kuten täyspaineversiossa.
Ensi kesäksi pitäisi vaihtaa hukkaportin eteen vähän avarampi säätöventtiili ja kaivaa tuo ylipainekytkin taas ruuvailtavaksi...
Nyt kun tuon mittarin liitännän mainitsit. Itselleni olen sellaisen ajatellut ensi kesän lämpiminä aikoina lisätä. Miten kannattaa laittaa ja mistä paine ottaa?