Kouluttaako Meripelastusseura mitenkään veneittensä kippareita kun tuntuu että ei oteta aina tarpeeksi huomioon muita kulkijoita vaan aiheutetaan isoilla ja voimakkailla paateilla kovasti aallokkoa? Kyllä pitää ottaa toisetkin veneilijät huomioon vaikka olis miten paljon omissa moteissa tehoa ja tekis mieli näyttää että tässä sitä nyt mennään. Siis onko yhtenäisiä koulutusvaatimuksia vai antavatko paikallisyhdistykset aivan omalla päätäntävallaan kipparin oikeudet kelle mieli lystää. On sen verran isoja ja nopeita aluksia että olisi ainakin kuljettajakirja edellytettävä.
Meripelastusseuran koulutus?
uski
272664
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Meripelastusseura järjestää omalta osaltaan koulutusta, joskin päävastuu kouluttamisesta on paikallisyhdistyksillä. Meripelastusseuran koulutusjärjestelmällä on kuitenkin luotu raamit joilla saadaan yhdistyksissä tapahtuva koulutus vastaamaan toisiaan sikäli kuin se olosuhteiden puitteissa on mahdollista.
Päälliköistä päättää tosiaan yhdistys itse, joskin koulutusjärjestelmä asettaa tietyt vaatimukset, jotka pitää täyttää ennenkuin pääsee kippariksi. Käytännössä nämä vaatimukset ylittävät moninkertaisesti esim mainitsemasi kuljettajankirjan saamiselle asetetut vaatimukset. Vanha sanonta pätee tässäkin; pätevyys ja pätevyystodistus ovat kaksi eri asiaa!
Tuo aallonmuodostus on varsin yleinen keskustelun aihe aluksilla, ainakin niillä joilla itse olen toiminut. Ja aina pyritään välttämään tarpeetonta aallonmuodostusta. Myös hälytystilanteissa, joskin tällöin kynnys tietysti kasvaa.
Edelleen rohkenen väittää että Meripelastusseuran aluksista on enemmän hyötyä kuin haittaa!!!
Oikeesti jos ettet ymmärrä että aallot kuluvat merenkäyntiin niin pysykää poissa, olkaa ystävällisiä.
Jos taas takapuoli ei kestä merikelpoisen veneen hankkimista niin siirtykää järville olkaa edelleen niin ystävällisiä.
Tää jatkuva ujeltaminen merellä olevista aalloista on suorastaan koomista. Milloin joku fiskarikuski uikuttaa että kaffe läikkyy kun jupit ajaa tai vetouistelija riehuu kun väylällä vedettäessä paatti keikkuu ja siimat sotkeentuu.
Voi taivaan vallat millasta pullasorsaporukkaa.
Meri ilman aaltoja on kuin kello ilman viisareita, piste.
Meripelastusseura tekee loistavaa ja arvokasta työtä suurella ammattitaidolla aivan kuten muutkin merellä liikkuvat ammatilaiset ja siitä suuri kiitos heille.
Itse liikun milloin 16,5 jalkasella tuulilasilla, milloin jetillä ja milloin taas 45 jalkasella liukuvalla ja aina on yhtä mahtavaa ja kivaa. Ei haittaa aallot eikä muut merelläkulkijat vaan aina nousee käsi pystyyn kun vastaan ajetaan.
Ruikuttajat lampiin ja meri merenkävijöille !
Olen WaveHunterin kanssa ihan samaa mielta. Aallot kuuluvat merelle ja ruikuttajat jarville tai maihin. Kun en kesta tuota kaislikkovaylien ruikuttajajengia ajan yleensa ulkomerella jossa taivaanisa tekee aallot. Tammisaareenkin Ajaxilta sisaan. Pahimpia vinkujia ovat suurten purkkareiden kipparit, kun luovivat Barosundissa lahes tyynessa kelissa. Mutta eihan kukaan nakisi kadehtia heidan valtavaa purtta mikali ajaisivat ulkomerella. Siis kaikki me merimiehet, ajakaamme ulkomerella, sinne ei ruikuttajia riita. Meripelastusseurasta viela sen verran etta kaikki tuntemani kipparit ovat merimiehia, mutta kun taytyy ola sen verran reilut vehkeet pahojen kelien varalta etta tuppaavat vakisinkin laikyttamaan ohiajettaessa. Yleensa on paalla joku tehtava, ellei muuta niin ainakin partiointi. Yleensa apu kelpaa niilleekin laikytetyille joilta on bensa loppunut tai akusta virta kaytetty! Pitais panna avustuskieltoon kaikki ruipeltajat. Ihmishenkia lakikin maaraa pelastettavaksi, muttei hukkumavalineita (veneita).
Minäkin vähän ihmettelen tätä keskustelua. Aallot kuuluvat merelle, mutta turha kiusaaminen ei. Minulla on kaksi isoa v8 dieseliä ja vene painaa noin viisi tonnia, niin minkäs teet? Toki pyrin aina kiertämään ja näin häiritsemään mahdollisimman vähän.
Éntisenä purjehtijana ymmärrän, että on se aika pirullista jos joku merten sika vetää vierestä varsinkin kun spinnu on ylhäällä.
Jotenkin voin kuvitella sinut ison 45 jalkaisen paattisi kannella... ajat läheltä takaa yllättäen jonkun hitaamman ohi.. ja hihität jälkeempäin, että "kylläpäs kaverin kippo taas heilui kivasti" (kyllä teidänlaisianne vaan piisaa)
Todellakin ei merelle pidä lähteä ketään kiusaamaan.. voi tosiaankin ajaa sinne ulkomerelle jossa niitä aaltoja voi ottaa ja tehdä...
Hyvää merimiestapaa on vaikea opettaa, se tulee syntymälahjana. Itsekeskeiset kusipäät kun ajattelee vaan itseään.
Hyvin harvalla meripelastusseuran kipparilla on virallinen pätevyys. Totta kai joka ihmisellä on oikeus pelastaa. Että kuljettaa aluksessa muitakin kuin seuran jäseniä vaaditaan merenkulkuhallituksen ns.kirja.
Sen saa jos on merenkulkuopiston hyväksytty lopputodistus näyttää.
Merenkulku kouluun pääsyvaatimuksena on mm.
merikekokemus mistä osa pitää olla ns. suurella merellä. Sitä heillä ei ole vaan yrittävät hyvään tarkoitukseen vedoten suutansa roiskuttaa.
Joku jäänne entisiltä ajoilta kuten pursiseurakin.
Minun puolesta saavat olla rauhassa kunhan eivät rinnasta touhuunsa merenkulkuun.
Meripelastusseurojen veneissä on sen verran yleensä tehoa, että Merenkulkulaitoksen kuljettajakirja vähintään tarvitaan. Isommissa aluksissa pitää olla koneenhoitajakin erikseen (vaikkei ajon aikana konehuoneessa oltaisikaan).
Tämä johtuu siitä, että Meripelastusseurojen alukset luokitellaan viranomaisaluksiksi. Ne toimivat tasa-arvoisesti Poliisin, Tullin, laivaston, palolaitoksen ja merivartiolaitoksen kanssa pelastustilanteissa.
Koulutus saadaan merenkulkuopistoissa ja se kestää 20 ov, käytännössä noin 3 kk. Pohjakoulutuksena vaaditaan peruskoulu ja englannin taito olisi suotavaa. Merimiestavoista koulussa kyllä puhutaan, mutta eri asia on kuinka moni pelastusalusten kippareista jaksaa moisesta välittää.
Hyvä Tooto! Unohdit vain mainita vielä, että käyttävät kaiken lisäksi vääränlaista lippuaan alustensa perässä. Kyllähän tsaarinajan liput olisi pitänyt jo ajat sitten poistaa käytöstä... "Kummalliseksi on tämä maailma mennyt, nuoret flikat jua viinaa ja raavaat miehet syä salaattia...ja veneissäkin käytetään yhä edelleen pursiseurojen omia lippuja"
Valusementistä kanoottia värkkäsivät.
En tiedä onnistuiko.
Oliskin noin viisaita kuin Sinä.
Ei olis riitaa.
Muuten olen sitä mieltä että Suomalaiset alukset
seilaa kansallisuus lipun alla.
Nyt meni niin pahasti kaseikkoon että on pakko oikoa kummallisia käsityksiäsi.
1. Meripelastusseuran veneissä on toki kokoa, näköä ja voimaa, mutta liki kaikki on huvialusrekisterissä. Näin ollen pätevyyskirjoja EI VAADITA, eikä niitä suurella osalla kippareista olekaan. Virallisten pätevyyksien hakemista tietysti suositellaan Seuran sisällä, mutta ei vaadita, koska seurauksena voisi olla (=olisi) toiminnan näivettyminen. Pätevyysvaatimukset tulevat oman organisaation (=Meripelastusseura ja -yhdistys) sisältä ja ne kestävät kyllä vertailun virallisiin pätevyysvaatimuksiin.
2. Meripelastusseuran alukset EIVÄT OLE viranomaisaluksia eikä mitään niihin rinnastettavia!!! Teknisesti alukset ovat tietysti vastaavan tasoisia, paikoin jopa parempia kuin viranomaisten kalusto.
Meripelastusseuran miehistöt ovat kaikki VAPAAEHTOISIA, siviilejä joilla ei todellakaan ole mitään virkaan perustuvia oikeuksia/velvollisuuksia.
3. Meripelastusorganisaatiossa Meripelastusseuran alukset on alistettu Merivartioston alaisuuteen (järvialueilla kunnallisten pelastuslaitosten?) kohtaan muut käytettävissä olevat yksiköt. Yhdistykset, jotka aluksia operoivat, sitoutuvat pitämään yllä sellaista valmiutta että alus voidaan nostaa ensimmäiseen hälytysryhmään Poliisin, Tullin, Merenkulkulaitoksen jne kanssa. Ainoana ei-viranomaisena muuten....
4. Pelastustehtävissä ei ole mitään tasa-arvoa! Pelastustoimilla on johtaja joka on AINA viranomainen. Pelialueella olevat yksiköt (niin viranomaiset kuin vapaaehtoisetkin) toimivat meripelastusjohtajan käskyjen mukaisesti.
Sille ei voi minkään että nopeat veneet aiheuttavat häiriöitä.
Niissä veneissä riittää se että yhdellä on päällikön paperit paitsi hätätilanteessa. Ohjaamaan päästetään kuka tahansa sillä kaikkien on opittava ajamaan.
Hätätilanteessa ei aina ole mahdollista ottaa muita huomioon.
Taisi kipparikurssi kesken jäädä
Minä oon Tooto. Toi juippi ei
Ks. http://www.meripelastus.fi/koulutus.html
Sinuna en rutkuttaisi yhtään vapaaehtoislle meripelastjaille jotka ovat merellä sinua ja muita auttamassa.
No jos nyt jonkun on tehtävä aaltoja niin Meripelästysseura on ainoa jolla joskus on siihen aihetta, silloin kun tulee kiire lähtö. Mutta muuten luulisin että yrittävät ajaa hissukseen jos ei ole kiire, ja mikäpä estäisi ihan kasvokkain mainitsemasta turhista aalloista sinne niiden satamaan?
Itselleni on kyllä syntynyt sellainen vaikutelma että ihan muut veneet harrastavat näitä "oho nopeusrajoitus, hidastampa hiukan"-pudottamisia. Ja jotkut isommat ameriikanveneet, en edes jaksa kertoa kenen, suorastansa tykkää että huomataan.
Turha niille on puhua mitään, täydellisiä merenkulkijayksilöitä koko pursiseuran porukka. Systeemi elää vain itseään varten.
Niin sää oot se kaveri jota harmittaa sammuttimien tarkastus ja veneiden katsastus ja sitten myös meripelastus?
Tänään tupsahti lehti postiluukusta ja kyllä sen mukaan oli muutakin tehty kun aaltoja.
eli kun on tehty jotain hyvää niin ei saa kritisoida lainkaan...
Kyllä siellä meripelastusporukoissa on monenlaista kipparia, osa ei kyllä muita merelläolijoita paljoa huomio. Koulutusta ja asennekasvatusta olisi syytä lisätä.
Tarkoituksena oli tukea toimintaa enempikin, mutta taitaa jäädä juuri tuon asennevammman takia.
Ehkä voit tukemisen sijasta käydä vähän kouluttamassa niitä? Olisi suuri apu sekin.
Kerro missä meriteiden säännöissä maininta toisten huomioimisesta, kuin väistämis osiossa yhteen törmäyksien ehkäisemiseksi.
Käsittämätöntä tiristä aalloista toisen huomioimisena, kun ollaan merellä...katsokkin itse, että otat huomioon mahdollisuuden aallontekijöille ajaa siellä missä meriteiden säännöt määräävät itsekeskeisten ajavan, ettet sooloile missä sattuu muiden väistettävien kanssa sikin sokin ja sitten vielä ihmettelet ja kiroat, kun joku väistää ja ohittaa sinut ja oi, vene keikkuu, kun tulee aaltoa.
Tyypillistä meripelleseuran tampuurimatruusin vänkyttämistä. Samanlaisia selittelijöitä koko porukka.
Noita muita vesilläliikkujia huomioimattomia on valitettavasti jonkinverran Meripoelastusseuran miehistöissä, kun sellaisia havaitsee kannattaa olla yhteydessä sinne paikalliseen yhdistykseen. Ainakin täkäläisessä yhdistyksessä tuohon muiden huomioimiseen suhtaudutaan aika vakavasti ja asiaa painotetaan koulutuksessa, muutamilta sinänsä päteviltä on evätty kipparirointioikeus koska eivät osaa/halua huomioida muita vesillä liikkujia riittävästi. Jos paikallisessa yhdistyksessä ei suhtauduta asiaan vakavasti niin palautetta Meripelastusseuralle. Keskustelupalstoilla yms. valittamisesta ei juuri ole hyötyä, se palaute kannattaa antaa oikeaan paikkaan.
Ja kommenttina usein esitettyn "pieneen nopeuden pudotukseen", kun kyseessä on liukuva vene niin se pieni nopeuden pudottaminen voi kasvatta aaltoa. Liukuvat veneet tekevät suurimman aallon liukukynnyksellä eli nopeudella jossa juuri ja juuri nousevat liukuun, nopeuden kasvaessa aalto pienenee. Tätä ei moni huviveneilijäkään tajua vaan ajavat ahtaisa paikoissa "hitaasti" juuri sillä pahimmalla nopeudella. Eli turhan haitan välttämiseksi hyvin hitaasti (veneestä riippuen n. 5 solmun paikkeilla) tai sitten reilusti matkanopeutta, ja ehdottomati välillä katse sinne perään että näkee millaista aaltoa synnyttää.
Onneksi Meripelastusseurassa joku viitsii olle, kaltaisistasi kusipäistä huolimatta.
Aallonmuodostuksen suhteen, on meripelastusseuran menoa seuratessa hyvä muistaa, että kun ajelevat reippaammin, ovat luultavastikin menossa avustamaan jotain veneilijää ongelmissa - eli hyvä niin.
Koulutettuja ja osaavia on venemiehistöt kipparit mukaan luettuna. Osaavat käsitellä veneitään esimerkillisesti.
Osaaminen ainakin hallussa, toivat 10 metrisen moottoriveneen kylkihinauksessa satama-altaaseen, ja kippari kysyi, haluanko veneen etuperin vai takaperin omalle aisapaikalleni. No, halusin perä edellä laituriin, ja niinpä vaan nätimmin kippari ja miehistö sen sinne laittoivat, melkeinpä siistimmin kuin itse konevoimin sitä sinne saan. Osaamista siis on käsittelynkin suhteen.