Missä vaiheessa tuohon 900-sarjaan tuli sitä pyöreämpää muotoilua? Olen ainakin yhden ´96 mallin nähnyt missä oli pyöreät muodot ja sitten taas yhden ´97 missä terävät kulmat?
Voisiko joku perusteellisesti valottaa hieman 900-sarjaa, että mikä ero ensinnäkin on 940 ja 960 malleilla, onko niitä muita ja missä mallissa nuo tuoreemman oloiset muodot ovat ja millä varusteilla ko. mallit ovat?
Kiitos.
Voisiko joku perusteellisesti valottaa hieman 900-sarjaa, että mikä ero ensinnäkin on 940 ja 960 malleilla, onko niitä muita ja missä mallissa nuo tuoreemman oloiset muodot ovat ja millä varusteilla ko. mallit ovat?
Kiitos.
Vastaukset 5
Vanhimmat
elis 960- luksusta
ja 940:sestä on monennäköstä, eri maskia, helmasarjaa, valkosta/keltasta vilkkua
960:Sen alusta ratkaisu on tod. erikoinen ja todella toimiva.
960: oli aina lehtien koeajoilla ja muilla, kehuttu auto, josta ei edes tm:löytänyt yhtään heikompaa kohtaa
Ainaki vm-97 perä on ihan siistin pyörä mutta keula suoraan 740 mallista eli kantti kertaa kantti
960 on koko autossa pyöreät muodot
90-luvun alussa kun 940 ja 960 mallit tuli niiden perä oli uudemman mallinen mutta keula samaa tyyliä kuin 760 keula. 960 oli kromimaski ja erilainen sisusta, mutta myöhemmin myös 940:kin on voitu iskeä kromia nokkaan. -94/95 vuonna 960 muuttui pyöreämmäksi keulasta ja takapääkin sai uutta muotoa. -97 960 muuttui nimeltään S/V90:ksi. Mainitsemasi -97 vuoden kantti volvo on luultavasti 940 ja -96 vuoden auto 960 tai sitten en tiedä mitä tarkoitit.
960-malliston autot oli varustettu 6-sylinterisellä rivikoneella, jonka iskutilavuus oli joko 2,5 tai 3,0 litraa. 940-sarjalaisten koneet olivat joko 2,0 tai 2,3 litraisia.
90-luvun alussa 960-sarja peri keulan muotonsa suoraan v. -88 uudistetulta 760-sarjalta. Perä oli sedaneissa käsittääkseni alusta alkaen erilainen kuin 700-sarjassa koskaan (so. viistommat takavalot ja pyöreämpi takaluukku). Farmarit taas olivat aluksi myös takaa identtisiä 760-sarjan kanssa. Pyöreämmät muotonsa auto sai joskus 90-luvun puolivälin tienoilla. 960-mallisto sijoittui samaan luokkaan kuin s80 nyt, joten se oli olemukseltaan 940-mallistoa loistokkaampi. Loistokkuus koskee nimenomaan olemusta, sillä vakiovarustuksen määrä ei ollut autossa niinkään ylellinen.
Itse olin mukana Volvon korin hitsauksen mekanisoinnin puolella -80 luvulla/ robottien toimitukset ja silloin Swedut suunnitteli ensimmäisen 700-sarjan Volvon kartanomalliksi USA markkinoille, ja sedan tehtiin kartanon jälkeen. itseasiassa 900 ja 700 erot ovat hyvin pieniä korissa , mutta tietenkin alustat; koneet jne.
Auton elinikä on ollut poikkeuksellisen pitkä ja varmasti löytyy paljon ainakin juttuja , että "mulla" on vai tälläinen malli , joka on harvinainen??? ( Eikä ole)