kuin paljon ///M-kolmosen koneesta (2.3-16v) saa tehoja irti lastulla?? ja miten kyseisestä koneesta sais kunnon tehot ilman että tarttis laittomuuksiin ruveta?
lastu virittäminen
///M3 tuning
9695
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oli aikanaan, kun semmoisilla kisaa ajoivat, oli muistaakseni 300hp. Eli eiköhän se lastu, nokat, putkisto jne tuo sitä boforia mukavasti, mutta halpaa se lysti ei ole. Lastu nyt itsestään tuskin maltaita maksaa, mutta tuo jo kivasti tehoa ja vääntöä. Omaani hankin (325i) lastun, ja kyllä parani moottorin käytös roimasti.
ne ollu evo3 versiot missä oli lähempänä 300heppaa? Siis 2,5litrane versio. Muistaakseni kyselin yheltä äijältä M3:n tehoja ku suunnittelin tekniikanvaihtoo e30 koriin ja se puhu et M3:n 2.3litrasesta sais kantta avartamalla, nokat, pakosarja ja lastulla n. 250hv tai jonkin verran yli. Ahdettuina aina 800hv:aan asti :) Se just tekee noita kisakoneita ja turbopannun hinnaks se sano täs vuosi sitten 50 000-70 000mk ja ilman turboa M3:n kone n. 18 000mk viritys n. 20 000mk. Se kyl tietää mistä puhuu. sil on meinaan kiihdytysautona 2002 Bemu (malli 2002, ei vuosimalli) M3:n kone turbotettuna tehoo 800 hv ja taitaapa olla muutama Suomenmestaruuskin. Ensimmäinen jo vuodelta -85 muistaakseni.
Kyllä, hän tietänee aika lailla virityksestä, keltainen 02 on aika peto :)
..ja lastuttaminen ei anna samanlaista tehonlisäystä lähellekään kuin tehdasturbossa, max 5-10hp saanee ehkä lisää vaparissa.. Bilsportissa oli lastutettu, uudella isommalla pakoputkella sekä vapaavirtaussuodattimella varustettu Volvo 850 20v, tehonlisäystä oli noin 14 hv, alle 3000 kierroksen oli vähemmän tehoa ja vääntöä kuin originaalissa, vasta 3500 kierroksilla oli lisää tehoa (1hv), 5000 kierroksella 2,5hv, 5250-6000 välillä 5-8 hv jne. jos haluat tehoa, laita Haltech tai hestec ohjelmoitava ruisku, itellä on 2,3(200hp/240nm) litran Kuplan koneessa, kiva ajaa kun vääntää 1000 kierrrokselta millä vaihteella tahansa.. Haltech tai hestec "paketti" on siinä 15-20 tmk paikkeilla..
Mahtaa katukäyttööön soveltua nämä "ohjelmoitavat"saattaa mammalle tulla kylmä kun ei niin vain saakkaan kylmänä käyntiin..
... aikanaan kuulin juttuja, että pelkästään kun tilaat M3 ratamallin boxin niin kierrostenrajoitin nousee 10.000r/min pintaan ja tehoa on silloin tuo 300hp saatavilla. Kuulema pitäisi kestää vakio sisuksillakin, mutta itse väittäisin, että kannattaisi kammet ja mukit,yms ehkä vaihtaa..
..huu-haata! Luin myös itse tuosta jostain Tuulilasin erikoisnumerosta. Tieto on täysin tuulesta temmattu!
Parhaimpaan tulokseen päästään yleensä jos lastu räätälöidään juuri sinun yksilöösi penkissä. Käsitykseni mukaan hyvin tehdyllä lastulla voi tässä tapauksessa saada ehkä 5hv. Lisäksi nokat sekä ilmansuodatinkotelon alaosan vaihtamalla saadaan yhteensä n. 20 hv. Jos tästä haluaa jatkaa voi esim. kasvattaa tilavuutta 2,4 (poraus mäntien vaihto) tai 2,5 litraan (lisäksi Sport Evon kampiakseli). Samalla voidaan nostaa puristuksia. Ruiskua muuttamalla tai vaihtamalla saadaan myös lisää tehoa, ilmamäärämittari ja imutorvet peittävä boksi ahdistavat varsinkin viritettäessä.
että unohda koko homma viritys näes..yhtä tyhjän kanssa saada joku parikytheppaa lisää jonka tosin saa n.6-7000mk.Siit eteen päin saa jo varautua n.50000 mk budjettii kun saadaan se n.250 hp.et liekö järkevää se jokaisen oma valinta mut harrasteethan aina otaa omansa.