Uusi E vai väyrynen

sähköhydraulisia jarruja.??Onko ilmennyt uusia ongelmakohtia?

mbe kirjoitti:

sähköhydraulisia jarruja.??Onko ilmennyt uusia ongelmakohtia?

ilmennyt. Ainahan on ongelmia, kun joutuu olemaan tienraivaajana.

Mites muilla merkeillä on toi kehitystyö edennyt? Onkos jo päästy suunitteluasteelle?

Sitähän ei kukaan kiistä, että systeemi on lyömätön. Ja onhan se jo käytössä S-sarjassa. Tuohon köyhälistöön kuuluvaan E sarjaan se kyllä pikapuolin uudelleen sovitetaan.

Siis vastaus kysymykseen. Ei ole uusia eikä vanhoja ongelmia.

ole kyllä kirjoitti:

ilmennyt. Ainahan on ongelmia, kun joutuu olemaan tienraivaajana.

Mites muilla merkeillä on toi kehitystyö edennyt? Onkos jo päästy suunitteluasteelle?

Sitähän ei kukaan kiistä, että systeemi on lyömätön. Ja onhan se jo käytössä S-sarjassa. Tuohon köyhälistöön kuuluvaan E sarjaan se kyllä pikapuolin uudelleen sovitetaan.

Siis vastaus kysymykseen. Ei ole uusia eikä vanhoja ongelmia.

Kerro nyt, mikä niissä SBC-jarruissa on käyttäjän kannalta niin hienoa, johon ei tavallisilla jarruilla pysty?

Minun mielestäni ainoa käyttökelpoinen lisähyöty normaaleihin jarruihin verrattuna on ollut se SBC-hold-toiminto, miilä saa auton pidettyä paikallaan liikennevaloissa ilman että pitää painaa koko ajan jarrua.

Ei se auto niillä oleellisesti paremmin pysähdy ja poljintuntumakaan ei mielestäni ole ihan tavallisten jarrujen veroinen.

Ekku kirjoitti:

Kerro nyt, mikä niissä SBC-jarruissa on käyttäjän kannalta niin hienoa, johon ei tavallisilla jarruilla pysty?

Minun mielestäni ainoa käyttökelpoinen lisähyöty normaaleihin jarruihin verrattuna on ollut se SBC-hold-toiminto, miilä saa auton pidettyä paikallaan liikennevaloissa ilman että pitää painaa koko ajan jarrua.

Ei se auto niillä oleellisesti paremmin pysähdy ja poljintuntumakaan ei mielestäni ole ihan tavallisten jarrujen veroinen.

on nimittäin tullut koettua muutaman kerran miltä tuntuu heittä paniikkijarrutus n 200 vauhdista lähelle 8 kymppiä. Kyllä silloin on kiittänyt, että on noi uudet 211:n jarrut. Tietysti hätäjarrutehostin on silloin myös toiminut. Yksi kerta oli myös n 130 vaudista Ranskassa lähes nollaan...jarrut toimivat kuin unelma.

tosielämästä kirjoitti:

on nimittäin tullut koettua muutaman kerran miltä tuntuu heittä paniikkijarrutus n 200 vauhdista lähelle 8 kymppiä. Kyllä silloin on kiittänyt, että on noi uudet 211:n jarrut. Tietysti hätäjarrutehostin on silloin myös toiminut. Yksi kerta oli myös n 130 vaudista Ranskassa lähes nollaan...jarrut toimivat kuin unelma.

On se hyvä että siitä järjestelmästä on edes jokus hyötyä, kun meikäläisellä on nyt kolmas w211-koppanen nyt menossa.

Kun kilometrejä kertyy paljon, niin tuntuu vaan se SBC-yksikkö menevän vaihtoon siinä 200 tuhannen kilometrin paikkeilla.

Takuuseenhan ne sen merkkiliikkeessä laittaa, mutta ei ole oikein mieltä ylentävää ajaa alle 2 vuotta vanhaa autoa "hätäohjelmalla" pajalle katsomaan josko niillä löytyisi aikaa vaihtaa se yksikkö jos sattuu olemaan hyllyssä.

Jarrupalat näyttää kyllä kuluvan tasaisesti ja kestävän hyvin. yli 100 tuhatta menee helposti.