Olen ajanut 24 vuotta etuvetoisilla, ja nyt on sitten alla Volvo, 11-vuotias farmari (kartano).
Antakaas taitavammat ajo-ohjeita. Yhden olen jo saanut: lyö kytkin pohjaan aina jos meinaa lähteä käsistä. ???
Laitanko taakse hiekkasäkin? Minkä painoisen?
Kaikki neuvot tervetulleita. Ajelen Lounais-Suomessa, kai tämän maan vaikeimmissa keleissä, nollan molemmin puolin.
Ja paremmat renkaat taakse vai?
Antakaas taitavammat ajo-ohjeita. Yhden olen jo saanut: lyö kytkin pohjaan aina jos meinaa lähteä käsistä. ???
Laitanko taakse hiekkasäkin? Minkä painoisen?
Kaikki neuvot tervetulleita. Ajelen Lounais-Suomessa, kai tämän maan vaikeimmissa keleissä, nollan molemmin puolin.
Ja paremmat renkaat taakse vai?
Vastaukset 17
Vanhimmat
kyllä, aina paremmat taakse. Äläkä käytä yli 2v vanhoja tossuja talvella, kumi tuppaa kovettumaan ikääntyessään.
Noista hiekkäsäkeistä oikein perusta...kuuluvat
enempi tanen takaluukkuun. Sovita nopeus keliin
niin pysyt kyllä tiellä!
kiitos asiallisesta 'rohkaisusta'! Arvelin, että vastaukset olisivat linjalla Pysy kotona niin on parempi. Älä aja takavetoista jollet osaa...jne.
Hiukan kalliiksi tulee vaihtaa renkaat joka toinen talvi. Mutta ehkä olet oikeassa. Auto on kyllä hyväkuntoinen, enkä epäile yhtään sitä kun sanottiin sen kestävän hyvin vielä kymmenen vuotta. Vasta 200 000 mittarissa nyt.
Ei se niin kallista ole, kun kierrätät takakumit eteen - edellytyksenä että on nastoja tallella!
______________________________________________________________
...Nykyisin C5 mutta joskus volvollakin pärräillyt...
Hankin toissa talvena huvikseni kakkosautoon (saab 900) pinnatut ja nastoitetut talvirenkaat. Tästä innostuneena rengastin V70:sen tänä syksynä pinnatuilla renkailla. En voi muuta kuin suositella, ajomukavuus on ok, rengasmelu ei haittaa, kulutuskestävyys, uraherkkyys ja ennenkaikkea pito on aivan kuin ns. merkkikumeilla. Hinnan ollessa vielä
Terve!
Kenen valmistavat pinnatut hommasit? Minä olen kiroillut pitämättömiä pinnattuja, jotka eivät edes kulu loppuun. Nuukana en raaski heittää renkaita pois, kun niissä on vielä nastat paikallaan ja pintaakin melkein sama, mitä uutena.
Olen päätynyt siihen ratkaisuun, etten osta uusiorenkaita enää koskaan, vaikka ajaisin autolla kuinka vähän.
Kantani saattaa muuttua, jos keksin jostain toimivat pinnatut. Siis muutkin ominaisuudet kuin kestävyys.
Kysy traktori palstalta taitavat tietää siellä parhaiten. Vai iso mukamas.
Ei luulisi saabistilla olevan asiaa tänne. Kakkosautona on saab, eikä siitä muuksi ole, vaikka olisi kuinka uusi.
Sinun pitäisi kysyä apua oireisiisi lääkäripalstalta!
Itselläni on saman ikäluokan 740 farkku. Päivittäistä työmatkaa ajan 150 kilsaa korvesta (Nummi-Pusula) stadiin. Alla on Michelin 260:t eli vanhat talvikumit, joissa pintaa 6 milliä ja nastat nypitty pois. Pärjää ihan OK, koska 700-sarjainen on alun alkaen farkuksi suunniteltu ja ajo-ominaisuudet tasapainossa. Lisäpainoja ei konttiin kaipaa.
Itse ajelin kymmenisen vuotta 240:lla (ei farmari). Hyvin sillä pärjäili, olihan painonjakautuma 50 / 50 ihan takavetoisten parhaasta päästä. 740 henkilöversiona on ongelmallisempi (pitempi akseliväli, josta johtuen kevyempi taka-akselipaino). Farkkukori kyllä parantaa tilannetta. Lisäpainoa en ole kaivannut kuin -70 luvun takaveto Escortissa. Kyllä kunnon takavetoinen vanha Volvo aina hakkaa nämä nykyajan etuvetoiset (jollaisella valitettavasti nyt ajan). Silloin oli vielä kunnon puskuritkin, eikä näitä muovipäreitä muka puskurina. Kerrankin yksi japsiauto tuuppasi perään - Volvon puskuri teki 20 mm joustoliikkeen (siinä on iskunvaimentimet) ja palautui ilman vaurioita. Japsista meni puskuri, maski ja kaikki valot keulasta siltä puolelta!
Takavetoajoistani on jo useampi vuosi, mutta koetetaanpa muistella :
- Itse pidin takakontissa 20 kg säkillistä kissanhiekkaa. Se kun on valmiiksi siistissä pussissa ja tarvittaessa siitä saa vaikka hiekoitusapua jos tulee jumiuduttua liukkaaseen paikkaan.
- Paremmat renkaat laitetaan tosiaankin taakse, etenkin jos aiempi ajokokemus on lähinnä etuvetoisista. Eipähän sitten pyrstö karkaile alta ihan niin herkästi.
- Kaarteessa vedättämistä kannattaa välttää. Takavetoista ei "imetä kaasulla" kurvin läpi samalla lailla kuin etuvetoista.
- Kun se perä sitten kuitenkin irtoaa paina kytkin pohjaan ja tee riittävä vastaohjaus mahdollisimman nopeasti ja muista myös oikaista pyörät riittävän ajoissa. Muuten seuraa vastaheitto joka yleensä viekin kärryn lopullisesti hallinnasta.
200 sarjan Volvo on poikkeuksellisenkin tasapainoinen takavetoinen ja niin ollen erinomainen myös talviautona.
Tattikset! Hyvä pointti tuo 'kun se perä kuitenkin irtoaa'. Tätähän ei ole kohdalle ikinä ennen osunut. Täytyy kyllä myöntää, etten ihan vielä ole vakuuttunut Volvon erinomaisuudesta. Siis verrattuna etuvetoiseen. Koko ajan pitää karpata, eikä se ole aina niin mieluisaa. Aiemmin oli niin helppoa tosiaan imeä kaasulla läpi vaikeiden paikkojen.
Pitäisikö autokouluissa laittaa joka oppilas takavetoisen puikkoihin...olisi niin hyödyllistä kokea se iso ero.
ei sitä perän irtoamista saa pelätä, opettele ajamaan! se nopee ja hyvä ajettava kun tietää autosa rajat ja kelin ominaisuudet
Terve!
Perän irtoaminen ei ole niin hankala juttu, mitä yleisesti annetaan ymmärttää. Vastaohjaus tulee aivan luonnostaan suoraan selkäytimestä.
Hyvä kikka on käydä öisellä parkkiksella hieman kokeilemassa. Siinä voi koittaa, miten kaasulla vaikutetaan luiston suuruuteen. Takavetoinen, varsinkin pitkä akselvälinen, on varsin johdomukainen. Kun painat lisää kaasua, niin luisto jyrkkenee ja löysäät, niin loivenee.
Kytkimen painamisesta en ole koskaan henkilökohtaisesti kokenut olevan hyötyä, päinvastoin. Joskus lyhyessä etuvetoisessa olisin kyllä tarvinnut kykintä, mutta sitä ei siinä autossa ollut (seurauksena 80 km/t perä menosuuntaan :-).
Oma taiteen lajinsa on heittää auto luistoon ennen kaarretta, mutta se on enemmän suljettujen rallipolkujen hommia...
nii kyllä noi 200 ja 700 sataset on talvella ihan hyviä ja tasapainoisia ajettavia,
mutta kun lähtee 360 volvolla jossa on 2 litran kone, painava keula, ja todella kevyt perä ajamaan, voi joillain kuskeilla tulla ongelmia. on tullut ihan rutiinia että tulee heitettyä se perä sinne sivulle risteyksissä ja tiukissa mutkissa.
Kiitos kaikille neuvoista ja rohkaisusta. Hiukan tuli eilen takapakkia, kun tuttu rouva kertoi automatkastaan. Olivat miehensä kanssa ajaneet Turusta pohjoiseen päin. Ennen kuin pääsivät Jyväskylään olivat laskeneet 7 Volvoa ojissa tai palloilla. Kaikki siis Volvoja! Kahdeksantena oli sitten ollut Saab, mutta se sitten kaukana pellolla, lentänyt kunnolla.
Tästä viimeisimmästä "henkisestä tuesta" toipuminen saattaa viedä hiukan aikaa.
pelloilla, ei palloilla